本技術(shù)涉及用于車(chē)輛的配件，具體地，涉及方向盤(pán)。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛中安裝有喇叭組件。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員會(huì)根據(jù)需要(例如，警告車(chē)輛前方的行人)啟動(dòng)喇叭組件以發(fā)出聲音信號(hào)。啟動(dòng)喇叭組件的一種操作為，駕駛員摁壓方向盤(pán)使得安全氣囊裝置向下移動(dòng)以接通喇叭組件的電路，從而發(fā)出聲音信號(hào)。安全氣囊裝置中的氣袋在發(fā)生器的作用下，能夠從收納狀態(tài)進(jìn)入展開(kāi)狀態(tài)；在氣袋的展開(kāi)過(guò)程中，喇叭組件會(huì)受到氣袋由于迅速膨脹而對(duì)其施加的沖擊力，這可能破壞喇叭組件中部件的結(jié)構(gòu)及其固定。

2、因此，期望設(shè)置有喇叭組件的方向盤(pán)具有足夠的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種方向盤(pán)組件，其包括，

2、喇叭模塊，其包括喇叭電路和用于安裝所述喇叭電路的骨架；

3、安全氣囊模塊，其包括殼體和固定在所述殼體的內(nèi)腔中的氣袋；

4、其中，

5、還包括彈性?shī)A緊件，其用于將所述殼體和所述骨架連接在一起，

6、所述殼體的底板上設(shè)置有向外凸出的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部的側(cè)面上設(shè)置有與所述第二固定部在側(cè)向上相對(duì)的側(cè)向缺口部，并且，所述第一固定部被構(gòu)造為具有中空內(nèi)腔，

7、所述骨架包括與所述底板相對(duì)設(shè)置的主體板，以及所述主體板的面向所述底板的一側(cè)上設(shè)置有柱狀件，并且

8、所述彈性?shī)A緊件被構(gòu)造為：其在第一區(qū)段處與所述柱狀件的鉤部的底側(cè)相抵靠，以及，其在第二區(qū)段處與所述第一固定部的所述側(cè)向缺口部相抵靠，并且，所述第一區(qū)段被定位在所述第一固定部的所述中空內(nèi)腔中。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述彈性?shī)A緊件被構(gòu)造為由多個(gè)區(qū)段彼此首尾相接形成的彎折件。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述側(cè)向缺口部包括位于端部的第一側(cè)向缺口部和位于兩端之間的第二側(cè)向缺口部，所述彈性?shī)A緊件被定位在所述第二側(cè)向缺口部?jī)?nèi)，并且，所述第二固定部的膨大端部分地被定位在所述第一側(cè)向缺口部處。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述第二固定部被構(gòu)造為螺栓，所述殼體的所述底板上設(shè)置有與所述螺栓連接的螺紋孔，并且，所述螺栓的螺帽的一部分被定位為朝向所述第一固定部的內(nèi)側(cè)延伸超過(guò)所述第一固定部的內(nèi)壁。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述殼體上還設(shè)置有中空凸柱形式的第三固定部，所述第三固定部上設(shè)置有用于引導(dǎo)所述彈性?shī)A緊件的導(dǎo)向槽，并且，所述導(dǎo)向槽具有相互連通的第一槽和第二槽，所述第二槽位于所述第一槽的側(cè)向第一端，所述彈性?shī)A緊件抵靠在所述第一槽的與所述側(cè)向第一端相對(duì)的側(cè)向第二端。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述喇叭模塊包括設(shè)置在所述柱狀件上的第一喇叭板和第二喇叭板以及位于兩者之間的螺旋彈簧，當(dāng)所述第一喇叭板和所述第二喇叭板處于第一相對(duì)位置時(shí)，喇叭電路被接通，當(dāng)所述第一喇叭板和所述第二喇叭板處于第二相對(duì)位置時(shí)，喇叭電路被斷開(kāi)，

14、并且，所述第一喇叭板和所述第二喇叭板中每一者均包括第一半板、第二半板和連接兩者的彈性件。

15、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述彈性件的兩端分別設(shè)置有插接件，并且，所述第一半板和所述第二半板每一者設(shè)置有與所述插接件配合的對(duì)應(yīng)插接件。

16、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述彈性件被構(gòu)造為橡膠件。

17、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述插接件的一側(cè)設(shè)置有用于與所述橡膠件連接的連接通道。

18、根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述第一半板和所述第二半板之間僅設(shè)置一條所述彈性件，并且，所述彈性件被連接到所述第一半板和所述第二半板兩者的側(cè)部。

技術(shù)特征：

1.一種方向盤(pán)組件(1)，其包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述彈性?shī)A緊件(30)被構(gòu)造為由多個(gè)區(qū)段彼此首尾相接形成的彎折件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述側(cè)向缺口部包括位于端部的第一側(cè)向缺口部(2111)和位于兩端之間的第二側(cè)向缺口部(2112)，所述彈性?shī)A緊件(30)被定位在所述第二側(cè)向缺口部(2112)內(nèi)，并且，所述第二固定部(212)的膨大端部分地被定位在所述第一側(cè)向缺口部(2111)處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述第二固定部(212)被構(gòu)造為螺栓，所述殼體(21)的所述底板上設(shè)置有與所述螺栓連接的螺紋孔，并且，所述螺栓的螺帽的一部分被定位為朝向所述第一固定部(211)的內(nèi)側(cè)延伸超過(guò)所述第一固定部(211)的內(nèi)壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述殼體(21)上還設(shè)置有中空凸柱形式的第三固定部(213)，所述第三固定部(213)上設(shè)置有用于引導(dǎo)所述彈性?shī)A緊件(30)的導(dǎo)向槽，并且，所述導(dǎo)向槽具有相互連通的第一槽和第二槽，所述第二槽位于所述第一槽的側(cè)向第一端，所述彈性?shī)A緊件(30)抵靠在所述第一槽的與所述側(cè)向第一端相對(duì)的側(cè)向第二端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述喇叭模塊(10)包括設(shè)置在所述柱狀件(112)上的第一喇叭板(12)和第二喇叭板(13)以及位于兩者之間的螺旋彈簧，當(dāng)所述第一喇叭板(12)和所述第二喇叭板(13)處于第一相對(duì)位置時(shí)，喇叭電路被接通，當(dāng)所述第一喇叭板(12)和所述第二喇叭板(13)處于第二相對(duì)位置時(shí)，喇叭電路被斷開(kāi)，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述彈性件(124)的兩端分別設(shè)置有插接件(123)，并且，所述第一半板(121)和所述第二半板(122)每一者設(shè)置有與所述插接件(123)配合的對(duì)應(yīng)插接件。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述彈性件(124)被構(gòu)造為橡膠件。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述插接件(123)的一側(cè)設(shè)置有用于與所述橡膠件連接的連接通道。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方向盤(pán)組件(1)，其中，所述第一半板(121)和所述第二半板(122)之間僅設(shè)置一條所述彈性件(124)，并且，所述彈性件(124)被連接到所述第一半板(121)和所述第二半板(122)兩者的側(cè)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種方向盤(pán)組件，其包括，喇叭模塊，其包括喇叭電路和用于安裝喇叭電路的骨架；安全氣囊模塊，其包括殼體和固定在殼體的內(nèi)腔中的氣袋；其中，還包括彈性?shī)A緊件，其用于將殼體和骨架連接在一起，殼體的底板上設(shè)置有向外凸出的第一固定部和第二固定部，第一固定部的側(cè)面上設(shè)置有與第二固定部在側(cè)向上相對(duì)的側(cè)向缺口部，并且，第一固定部被構(gòu)造為具有中空內(nèi)腔，骨架包括與底板相對(duì)設(shè)置的主體板，以及主體板的面向底板的一側(cè)上設(shè)置有柱狀件，并且彈性?shī)A緊件被構(gòu)造為：其在第一區(qū)段處與柱狀件的鉤部的底側(cè)相抵靠，以及，其在第二區(qū)段處與第一固定部的側(cè)向缺口部相抵靠，并且，第一區(qū)段被定位在第一固定部的中空內(nèi)腔中。

技術(shù)研發(fā)人員：崔治偉,李永強(qiáng),祝艷琳,周磊,江志勇,沈楠,沈凌杰,陳海明,朱衛(wèi),高浩杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奧托立夫開(kāi)發(fā)公司
技術(shù)研發(fā)日：20240126
技術(shù)公布日：2024/11/26