本技術屬于管線裝夾，具體涉及一種管線固定裝置。

背景技術：

1、在汽車領域有很多種特殊的整車或駕駛室，布局需要電線束或者管束滿足相應的空間邊界的要求，而且汽車管線的固定方式也將直接影響著汽車管線的牢靠程度。現(xiàn)用的固定線束的裝置結構單一，較多采用普通杉樹型線束扎帶束固定電線，采用這種結構容易因防護、裝配和一致性差異等因素導致線束受到損壞，也無法適用于有特殊的布局要求的場合；

2、比如，現(xiàn)有采用的普通杉樹型線束扎帶固定電線束后，線束仍存在一定的活動空間，線纜活動或振動過程中與周邊部件相互磨損，導致相關電器部件功能無法實現(xiàn)，甚至在嚴重情況下會造成不可修復的電器部件的損壞；再者，鈑金件為金屬導體，如果線纜磨損有可能將線體露出與金屬導體的鈑金件發(fā)生接觸而引發(fā)短路，嚴重時還會引發(fā)汽車起火，容易造成安全事故。現(xiàn)有申請專利號為cn201621078622.7，專利名稱為一種汽車管線固定支架，其公開了連接的第一橫板和豎板，穿過扎帶的固定孔固定開設在豎板上，豎板與汽車橫梁固定連接，管線通過扎帶固定在第一橫板或豎板上；首先鈑金件并不都是平板結構，有的是具有一定彎度的，其第一橫版與豎版之間的空間直接將線束暴漏在空氣中容易與其他電器進行接觸，不能實現(xiàn)對線束的包裹；其次，其還需要在豎板上開孔進行綁扎帶的穿裝后再對線束進行綁扎，第一橫板還需要螺栓將其固定在鈑金件上，工作流程較為繁瑣，增加操作難度，無法實現(xiàn)快速的安裝。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種管線固定裝置，以解決管線束固定之后仍存在活動空間，導致與周邊部件之間磨損，嚴重時導致電器部件受到損壞，還需要額外的開孔以穿裝綁扎帶，以及穿裝螺栓與鈑金件連接導致無法實現(xiàn)快速安裝的問題。

2、本實用新型所采用的技術方案為：

3、一種管線固定裝置，包括連接件、防護件和緊固件；所述連接件連接于所述防護件的固定側，所述連接件具有與鈑金件卡接連接的連接部；多個所述緊固件間隔連接于所述防護件的連接側，用于與管線連接，使得管線與鈑金件之間被所述防護件隔離；所述防護件的連接側形成能夠包裹所述管線的周面的至少部分區(qū)域的包裹部。

4、本實用新型的一種管線固定裝置還具有以下附加技術特征：

5、所述防護件包括防護板，所述防護板的連接側具有朝向所述緊固件彎曲的內壁面，所述內壁面能夠對管線的至少部分區(qū)域進行包裹。

6、所述內壁面沿所述防護板的寬度方向的兩側具有朝外延伸的延伸部，以增大對所述管線的包裹面積。

7、所述防護件包括第一防護板、第二防護板和調節(jié)組件；至少部分所述第一防護板能夠通過調節(jié)組件連接于所述第二防護板的內腔，所述調節(jié)組件用于使所述第一防護板具有相對所述第二防護板進行縮短的第一狀態(tài)，以及具有相對所述第二防護板進行伸長的第二狀態(tài)。

8、所述調節(jié)組件包括調節(jié)塊和調節(jié)彈簧，所述調節(jié)塊具有穿裝且伸出至所述第二防護板之外的第一調節(jié)端，以及具有延伸至所述第二防護板的所述內腔的第二調節(jié)端；所述第二調節(jié)端與所述內腔中的所述第一防護板外壁之間連接有所述調節(jié)彈簧；

9、所述調節(jié)塊被配置為將所述第一調節(jié)端按壓至所述內腔內時，所述第一防護板能夠沿所述第二防滑板的長度方向進行滑移。

10、所述第二防護板開設有多個對應所述調節(jié)塊的定位孔，所述調節(jié)塊與所述定位孔配合以使所述第一防護板卡接連接于所述第二防護板。

11、所述調節(jié)組件包括調節(jié)桿，所述調節(jié)桿具有延伸出所述第二防護板之外的調節(jié)部，以及具有延伸至所述第二防護板的所述內腔的固定部，所述固定部與所述第二防護板連接。

12、所述第二防護板對應所述調節(jié)桿開設有調節(jié)孔，所述調節(jié)桿能夠沿所述調節(jié)孔內移動帶動所述第一防護板沿所述第二防護板內滑移，且所述調節(jié)桿的側面能夠抵接于所述調節(jié)孔的內壁以使所述第一防護板卡接連接于所述第二防護板。

13、所述緊固件包括連接環(huán)，所述連接環(huán)具有能夠卡緊所述管線的卡箍。

14、所述防護件的固定側具有平面結構的抵接區(qū)域，所述抵接區(qū)域能夠與所述鈑金件的平面相貼合以使所述鈑金件與所述防護件之間緊密連接。

15、所述連接部呈杉樹型結構，能夠將所述連接部插入所述鈑金件的安裝孔內與所述安裝孔卡接連接。

16、由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

17、1.一種管線固定裝置，包括連接件、防護件和緊固件；所述連接件連接于所述防護件的固定側，具有與鈑金件卡接連接的連接部；多個所述緊固件間隔連接于所述防護件的連接側，用于與管線連接，使得管線與鈑金件之間被所述防護件隔離；所述防護件的連接側形成能夠包裹所述管線的周面的至少部分區(qū)域的包裹部。

18、管線固定裝置中設置有連接件，以便于通過該連接件直接與鈑金件的安裝孔進行卡接連接，方便連接件與鈑金件之間的快速安裝與拆卸，避免傳統(tǒng)的采用固定裝置開孔通過螺栓與鈑金件的安裝孔進行螺紋連接的繁瑣的方式；本技術的管線固定裝置在位置需要挪移或者需要更換時，可以更加方便快捷，縮短了安裝時間，提高了勞動效率；防護件一側與連接件連接，另一側與緊固件連接，通過設置防護件使得管線可以位于防護件背離鈑金件的一側，實現(xiàn)管線與鈑金件之間的隔離，避免管線與鈑金件之間的磨損，并且由于防護件能夠形成對管線的周面的部分區(qū)域的包裹，管線的包裹范圍增加，使得管線與電器元件之間的隔離效果增強，有效避免管線與電器元件之間的磨損，從一定程度上對管線與電器元件進行保護，避免磨損導致電纜暴露與電器元件之間發(fā)生短路，避免火災等安全事故的發(fā)生。使用時，直接將連接件與鈑金件進行卡接，實現(xiàn)快插式的連接，然后將管線穿過緊固件通過緊固件對管線進行鎖緊，無需再通過將線束穿裝在固定裝置中然后在通過綁扎帶對管線進行現(xiàn)場捆扎，從而實現(xiàn)快速安裝與快速拆卸，提高了安裝與維修的工作效率。

19、2.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述防護件包括防護板，所述防護板的連接側具有朝向所述緊固件彎曲的內壁面，所述內壁面能夠對管線的至少部分區(qū)域進行包裹。

20、防護板的連接側能夠朝向緊固件一側彎曲的目的是，能夠進一步縮短防護板與緊固件之間的空間，使得緊固件所鎖緊的管線能夠盡量少的暴漏在防護板與緊固件所形成的空間內，以減少與外界的接觸，防護板朝向緊固件彎曲形成的內壁面能夠覆蓋管線的至少部分區(qū)域，從而使得管線接觸外界的面積更??；在本實施方式下，內壁面可以延伸至緊固件的兩側，還可以延伸至緊固件與防護板之間的位置，不局限于本技術所列舉的結構，目的是能夠起到對緊固件所鎖緊的管線的周面進行遮擋即可，以使管線較少暴漏在外界，起到對管線的保護，防止管線與彎折或非彎折的鈑金件以及與其他電器元件的磨損。

21、3.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述內壁面沿所述防護板的寬度方向的兩側具有朝外延伸的延伸部，以增大對所述管線的包裹面積。

22、內壁面設置有沿防護板寬度方向的兩側進行分別延伸的延伸部，目的是進一步增大對管線的遮擋面積，能夠更加適用于寬度范圍更大的鈑金件的隔離，尤其是一些具有折彎角度的鈑金件，由于鈑金件具有朝向管線的彎折部分，通過設置延伸部恰好能夠對鈑金件的彎折部分進行隔離，進一步保護管線的側面不會直接與鈑金件進行接觸或者發(fā)生碰撞，更進一步避免管線與其他電器元件進行接觸發(fā)生磨損的現(xiàn)象。

23、4.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述防護件包括第一防護板、第二防護板和調節(jié)組件；至少部分所述第一防護板能夠通過調節(jié)組件連接于所述第二防護板的內腔，所述調節(jié)組件用于使所述第一防護板具有相對所述第二防護板進行縮短的第一狀態(tài)，以及具有相對所述第二防護板進行伸長的第二狀態(tài)。

24、通過將防護件設置為第一防護板和第二防護板，通過調節(jié)組件能夠調節(jié)第一防滑板相對第二防護板的位置，以實現(xiàn)防護件的長度的調節(jié)，更加適應不同場合下的需求，能夠根據(jù)鈑金件的長度進行適當調整起到遮擋作用的防護件的長度，提高了實用性。

25、5.作為本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，所述調節(jié)組件包括調節(jié)塊和調節(jié)彈簧，所述調節(jié)塊具有穿裝且伸出至所述第二防護板之外的第一調節(jié)端，以及具有延伸至所述第二防護板的所述內腔的第二調節(jié)端；所述第二調節(jié)端與所述內腔中的所述第一防護板外壁之間連接有所述調節(jié)彈簧；所述調節(jié)塊被配置為將所述第一調節(jié)端按壓至所述內腔內時，所述第一防護板能夠沿所述第二防滑板的長度方向進行滑移。

26、由于調節(jié)塊的第一調節(jié)端能夠穿裝且伸出于第二防護板之外，調節(jié)塊的第二調節(jié)端位于內腔中通過調節(jié)彈簧與第一防護板進行連接，所以調節(jié)塊作為能夠實現(xiàn)第一防護板與第二防護板之間的定位結構；使用時需要按壓調節(jié)塊，則可以拖動第一防護板沿第二防護板的內腔滑動，以實現(xiàn)調節(jié)第一防護板相對第二防護板的位置，調整防護件的長度，能夠根據(jù)需要選擇合適的長度以適應不同長度的鈑金件，實現(xiàn)管線與鈑金件之間以及其他電器元件之間的有效隔離。