專利名稱：輪胎防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種供輪式車輛在冰雪路面上行駛時(shí)使用的防滑裝置。
輪胎防滑問(wèn)題一直未能有效地解決。目前，較重型車輛有在輪胎上橫向纏繞金屬鏈條的方法，但防滑效果不理想，且比較笨重，顛簸也較大。而對(duì)于輕型車輛這種方法幾乎無(wú)法使用?；蛘哒f(shuō)，輕型機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車輛如小轎車、兩輪、三輪摩托車、自行車還沒(méi)有防滑手段，由此造成的不利與危害是眾所周知的。
本實(shí)用新型的目的就是為所有的輪式車輛提供新型防滑裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在車輪外胎與路面接觸的環(huán)形帶狀表面上設(shè)置縱向環(huán)繞的凹槽，置備以金屬片狀鏈節(jié)構(gòu)成的鏈條，其兩端可聯(lián)結(jié)使之成為環(huán)狀。使用時(shí)將鏈條嵌在輪胎凹槽內(nèi)，並將兩端聯(lián)結(jié)。此時(shí)鏈條在輪胎徑向上部分地凸出輪胎表面，這就構(gòu)成該裝置。當(dāng)該裝置工作時(shí)，鏈條凸出部分被車體重力壓入冰內(nèi)，這樣就形成了輪胎在靜止、行駛、轉(zhuǎn)向、剎車時(shí)的縱向、側(cè)向防滑能力。
本實(shí)用新型由于其特有的結(jié)構(gòu)形式，防滑效果有效可靠。鏈條的縱向連續(xù)性保證了行駛平穩(wěn)。在使用時(shí)只需在輪胎上加裝鏈條，比較方便。帶凹槽的輪胎用普通的方法即可制造。該裝置的另一優(yōu)點(diǎn)是在正常路面行駛時(shí)，只需除下鏈條，而不必更換輪胎。
本裝置的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出。
圖1是據(jù)本實(shí)用新型提出的嵌裝有鏈條的輪胎的主視圖及A－A、B－B剖視圖。圖2是工作示意圖。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
本裝置包括帶凹槽(8)的車輪外胎(1)及防滑鏈條(2)。凹槽的作用是防止嵌裝的鏈條脫落。槽中底部帶有環(huán)繞輪胎的條狀凸起(9)，使車體壓力主要集中在鏈軸部位，防止鏈條損壞輪胎。塊狀凸起(10)及側(cè)面塊狀凸起(11)可增加鏈條與外胎的緊固程度及保持輪胎原有耐磨性。鏈條由金屬節(jié)片(3)、聯(lián)節(jié)軸(4)、套軸(5)構(gòu)成。圖中(6)為縱向防滑面(7)為側(cè)向防滑面。
工作情況如圖2所示(12)為車體運(yùn)動(dòng)方向、(13)為冰面，裝置工作時(shí)，車體壓力使鏈體嵌入冰內(nèi)，從而起縱向和側(cè)向防滑作用。
權(quán)利要求1.一種輪胎防滑裝置，由車輪外胎(1)和金屬防滑鏈條(2)組成，金屬鏈條由順序連接的鏈節(jié)構(gòu)成并縱向環(huán)繞在輪胎外表面，其特征在于a.鏈節(jié)由左右兩片金屬節(jié)片(3)構(gòu)成，每一節(jié)片的一個(gè)側(cè)面的縱向兩端部通過(guò)與節(jié)片相垂直的聯(lián)節(jié)軸(4)分別同與該節(jié)片相聯(lián)接的鏈節(jié)節(jié)片相反側(cè)面的一個(gè)端部貼接在一起，b.每一節(jié)片都具有構(gòu)成縱向防滑面的端面(6)和構(gòu)成側(cè)向防滑面的側(cè)面(7)，c.車輪外胎(1)表面縱向開(kāi)有與金屬鏈條(2)寬度相適應(yīng)的凹槽(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的輪胎防滑裝置，其特征在于凹槽(8)底部帶有環(huán)繞著輪胎的凸起(9)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的輪胎防滑裝置，其特征在于條狀凸起(9)上設(shè)有與鏈條內(nèi)間隙相吻合的凸起(10)，凹槽(8)內(nèi)兩側(cè)設(shè)有與鏈條兩側(cè)面相吻合的凸起(11)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種供輪式車輛在冰雪路面上行駛時(shí)使用的輪胎防滑裝置。該裝置的特點(diǎn)是一種在外環(huán)形表面帶凹槽的輪胎及可嵌入輪胎凹槽的金屬防滑鏈條。使用該裝置時(shí)，部分凸出于輪胎表面的鏈條被車體重力壓入冰內(nèi)，通過(guò)鏈條上特有形式的片節(jié)的防滑面產(chǎn)生防止滑動(dòng)的力，從而達(dá)到防滑的目的。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2032569SQ88200439
公開(kāi)日1989年2月15日 申請(qǐng)日期1988年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月10日
發(fā)明者王兵杰, 王兵原 申請(qǐng)人:王兵杰, 王兵原