專利名稱：輻板組合式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輻板組合式車輪，它屬于一般車輛輻輪類。
DE－OS2640843公開了一種輻板式車輪，其結(jié)構(gòu)如附


圖1所示，含有輪轂1、輪圈2以及輪輻5。這種形式的車輪，在設(shè)計輪輻5時，較好地考慮了作用在車輪上的力的結(jié)構(gòu)，以及該力與輪轂1的關(guān)系，它的技術(shù)要點在于構(gòu)成輪輻對的輻板3和輻板4的縱向中心線在車輪的徑向范圍內(nèi)相交，也即相交于受力點。這樣一來，一方面輪輻5能經(jīng)受沖擊載荷，另一方面，其將作用在車輪上的徑向力和軸向力直接傳達到輪轂1上，從而達到在輪輻5盡可能少的情況下，保證行駛條件的穩(wěn)定、可靠。但公開了的這種輻板式車輪，系整體鑄造而成。輪輻5一旦損壞，須更換整個車輪。同時輪輻5由單層輻板構(gòu)成，抗側(cè)力的效果不太理想。有進一步改進的必要。
本實用新型的目的在于提供一種新型的輻板組合式車輪，它具有上述車輪的優(yōu)點，同時克服了上述車輪的缺點。
本實用新型的要點在于車輪的輻輪6由若干輻板對組成。所述輻板對由兩兩相對，互成一交角且交線位于輪圈7的徑向范圍內(nèi)的左側(cè)輻板8和右側(cè)輻板9所構(gòu)成。輻板對上端通過螺栓10和焊于輪圈7內(nèi)側(cè)的凸塊11上的通孔19與輪圈7固連接。下端左、右側(cè)輻板8、9分別通過螺栓12和輪轂13上的通孔18固定于輪轂13的兩側(cè)。同時，左、右側(cè)輻板8、9上的板筋14、15的中心線亦相互成一交角，交于輪胎的徑向范圍內(nèi)，當(dāng)然最好是交于輪圈7的徑向范圍內(nèi)。本實用新型由于采用了上述的技術(shù)措施，故而作用在車輪上的圓周力、垂直力、離心力和側(cè)力，均能可靠傳達到輪轂13上，輪輻能夠經(jīng)受來自各個方向的沖擊載荷，亦能在輪輻盡量少的情況下，保證行駛條件的穩(wěn)定、可靠。同時部份輪輻、以及輪圈7、輪轂13損壞時，不須更換整個車輪。
附
圖1是DE－OS2640843公開的輻板式車輪結(jié)構(gòu)圖；附圖2是本實用新型實施例1正視圖；附圖3是附圖2A－A剖視圖。
以下將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
實施例1如附圖2、附圖3所示，本實用新型的輻板組合式車輪含有輪圈7、輪轂13和輻輪6。所述輻輪6由五組輻板對所構(gòu)成，每組輻板對均由一塊左側(cè)輻板8、一塊右側(cè)輻板9所組成。左側(cè)輻板8、右側(cè)輻板9在組成輻板對時，兩兩相對，互成一交角，且交線位于輪圈7的徑向范圍內(nèi)。輻板對的上端，通過螺栓10和焊于輪圈7內(nèi)側(cè)的凸塊11上的通孔19與輪圈7固連接；輪轂13為中央帶有軸孔的圓柱體，其兩側(cè)設(shè)有凹臺部16，凹臺部16與輪轂13圓柱體相接形成的臺階面17上，每組兩個，設(shè)有五組相對均布的通孔18，輻板對下端左、右側(cè)輻板8、9通過螺栓12和所述的通孔18分別固定于輪轂13的兩側(cè)。左、右側(cè)輻板8、9上的板筋14、15象DE－OS2640843的輪輻那樣，相互成一交角，且交于輪胎的徑向范圍內(nèi)，從而使本實用新型保留了現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點。另外，本實施例的輻板組合式車輪，其輪轂13兩側(cè)設(shè)有凹臺部16，左、右側(cè)輻板8、9的下端面為與凹臺部16外圓周面相一致的圓弧面，裝配后貼靠在凹臺部16的外圓周面上，這樣有利于更好地將作用在車輪上的徑向力傳達到輪轂13上。
按本實用新型制造的輻板組合式車輪，結(jié)構(gòu)簡單，部件損壞時，不須更換整個車輪，同時受力結(jié)構(gòu)合理，行駛時穩(wěn)定性好，可用于各種輕型車輛。
權(quán)利要求1.一種輻板組合式車輪，含有輪圈7、輪轂13以及輻輪6，構(gòu)成輻輪6的左側(cè)輻板8和右側(cè)輻板9上的板筋14、15的中心線相互成一交角，且交點位于輪胎的徑向范圍之內(nèi)，其特征在于所述輻輪6由若干輻板對所組成，且所述輻板對由兩兩相對，互成一交角，交線位于輪圈7徑向范圍之內(nèi)的左側(cè)輻板8和右側(cè)輻板9所構(gòu)成，輻板對上端通過螺栓10和焊于輪圈7內(nèi)側(cè)的凸塊11上的通孔19與輪圈7固連接，左、右側(cè)輻板8、9的下端分別通過螺栓12和輪轂13上的通孔18固接于輪轂13兩側(cè)。
2.依權(quán)利要求1所述的一種輻板組合式車輪，其特征在于輪轂13兩側(cè)設(shè)有凹臺部16，左、右側(cè)輻板8、9的下端面為與凹臺部16外圓周面相適應(yīng)的圓弧面，左、右側(cè)輻板8、9固接于輪轂13上后，其下端面緊貼靠在凹臺部16的外圓周面上。
專利摘要本實用新型涉及一種輻板組合式車輪，公知的輻板式車輪，系整體鑄造而成，部份損壞時整個車輪都須更換，同時車輪抗側(cè)力的效果不好。本實用新型的輻板組合式車輪，其輻輪由若干輻板對所構(gòu)成，并通過螺栓與輪圈和輪轂連接，個別部件損壞時極易更換，另一方面，本實用新型的輻板組合式車輪的行駛穩(wěn)定性，特別是其抗側(cè)力的能力較現(xiàn)有技術(shù)大大進了一步，可用于各種輕型車輛。
文檔編號B60B3/00GK2033764SQ8821214
公開日1989年3月8日 申請日期1988年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1988年2月4日
發(fā)明者王星, 易升舉, 羅惠麗, 陳建平, 曾湘文 申請人:航空部南方動力機械公司摩托車廠