專利名稱：車輛多方位防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于自行車、摩托車等車輛防盜報警用的報警裝置，屬于家用電子設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
目前自行車、電動助力自行車、摩托車等都裝有機械鎖，當(dāng)這種鎖被他人撬開時，鎖的作用也就失去了，并且車主也無法知道自己的車子被他人偷盜，由于這些原因，雖然各人的車子都裝有機械鎖，但都不能防止偷盜者的不法行為，所以，盡管市場上出現(xiàn)一種又一種機械強度加強的車鎖，但都不能從根本上解決防止偷盜的行為。
本實用新型的發(fā)明目的就是針對以上存在的實際問題進行設(shè)計，從而制造了一種車輛多方位防盜報警器，將其安裝在車輛上，當(dāng)有偷盜該車輛的行為發(fā)生時，它能及時發(fā)出報警，從而使車輛的安全有了保障。
本實用新型的車輛多方位防盜報警器主要由傳感線部分、電子開關(guān)部分、音頻發(fā)生器以及發(fā)音部件所組成。開關(guān)部分以運算放大器A1為核心，其同相輸入端接在電源與地之間的中點電壓上，即接在電源與地之間的兩個510k電阻R3、R4之間，其反向輸入端接在電阻R1與R2之間，同時，該運算放大器的兩個輸入端之間還接有兩只二極管D1、D2，該兩只二極管頭尾相接，并接在運算放大器A1的兩個輸入端之間，運算放大器A1的兩個電源端分別通過電阻R5和電阻R6與電源相連。本實用新型的發(fā)明特點之一是利用電阻R1至運算放大器A1反向端的連線L1以及電阻R5至運算放大器A1電源端的連線L2作傳感線，省掉了通常報警器中的傳感器。運算放大器A1的輸出端通過一只電阻R7與驅(qū)動晶體管T2的基極相連，晶體管T2的集電極通過一只電阻R9與電源相接，同時其集電極還直接與繼電器J1的電流線圈相連，繼電器J1電流線圈的另一端通過其常開觸點J1－1與電源相接。另外，在常開觸點J1－1兩端還并接一只復(fù)位開關(guān)K1。
音頻發(fā)生器由集成電路“9541”擔(dān)任，其Q1端與Q2端之間接有一只電阻R＊改變該電阻的阻值可以改變其發(fā)音的頻率，在該集成電路的O／P端，通過一只電阻R8與驅(qū)動晶體管T1的基極相連，該晶體管的發(fā)射極接地，集電極通過發(fā)音部件即喇叭與電源相連，其中發(fā)音部件以及集成電路“9541”的電源均由繼電器J1的常閉觸點J1－2控制，即J1－2的一頭直接接電源，另一頭分別與集成電路“9541”和發(fā)音部件相接。
本實用新型的工作原理和工作過程為開始，運算放大器A1的雙端輸入由電阻分壓后，使其輸出為高電平，晶體管T2飽和導(dǎo)通，J1有電并自鎖，其常閉觸頭J1－2打開，報警器的發(fā)音部件不發(fā)音。當(dāng)傳感線有信號輸入，即短路、開路或相連。這時，改變了運算放大器A1的輸入平衡狀態(tài)，使其輸出端由高電平跳變?yōu)榈碗娖?，?jīng)三極管T2反相后，其集電極為高電平，此時，繼電器電流線圈的兩端均為高電平，因此，繼電器釋放，其常閉觸點合上，報警器報警，常開觸點打開，失去對繼電器的自鎖狀態(tài)。報警后，由于復(fù)位開關(guān)沒有合上，因此，即使消除了“故障”(即將傳感線恢復(fù)原狀)這時報警器也一直在報警，直至車主將常鎖的復(fù)位開關(guān)k1合上，這時才能消除報警。
本實用新型的優(yōu)點在于該報警器結(jié)構(gòu)非常簡單、體積小、重量輕，成本也較低，但其性能都非常好。首先在結(jié)構(gòu)上省掉了通常報警器中的傳感器，以電路的連線代替。在使用過程中，將傳感線從車輪中穿過，然后接好，無論偷盜車輛的人采用什么辦法偷車，只要將傳感線弄斷，或與地(即車身)之間短路等，報警器均能發(fā)出報警，而若不將傳感線弄斷開，車輪是無法轉(zhuǎn)動的，所以確保了車輛的安全。


圖1是本實用新型的電路原理圖。
本實用新型的實施方案如下全部電路元件均裝在一塊印刷電路板上，并裝入一只盒子中，將傳感線L1、L2引出，運算放大器A1采用的型號為“CA3094”晶體管T1及T2分別為“3DG12和3DG6”，繼電器J1的型號為“4100”，電源電壓為3V，復(fù)位開關(guān)K1為帶鎖的開關(guān)，該帶鎖的開關(guān)是一個不能自保持的復(fù)位開關(guān)，根據(jù)以上所述，便可以制造出本實用新型的車輛多方位防盜報警器。
權(quán)利要求1.一種車輛防盜報警器，由傳感器部分、電路處理部分等所組成，其特征在于該報警器由傳感部分、電子開關(guān)部分、音頻發(fā)生器以及發(fā)音器件所組成，傳感部分以兩根傳感線L1和L2代替通常的傳感器；電子開關(guān)部分主要由運算放大器A1、晶體管T2、繼電器J1所組成，其運算放大器的輸出端通過一只電阻與晶體管T2的基極相連，晶體管T2的集電極直接與繼電器J1的電流線圈相接；音頻發(fā)生器由集成電路“9541”擔(dān)任，其Q1與Q2端之間接有一只可以改變發(fā)音頻率的電阻R*。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛多方位防盜報警器，其特征在于所述的傳感線L1一頭接電阻R1，另一頭接運算放大器A1的反向輸入端，傳感線L2的一頭接電阻R3，另一頭接運算放大器A1的電源輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛多方位防盜報警器，其特征在于在繼電器J1的常開觸點J1－1兩端并接有一個復(fù)位開關(guān)K1，該開關(guān)K1為一個不能自保持的復(fù)位帶鎖開關(guān)。
專利摘要車輛多方位防盜報警器是一種用于自行車、摩托車等車輛的防盜報警，它主要由傳感部分、開關(guān)部分以及音頻發(fā)生器和發(fā)音部件所組成，傳感部分為兩組互相獨立引線，分別接至車輛的兩個部位，當(dāng)兩組引線中任意一根線自成的回路被破壞，即與車身短路、自身開路，報警器就能及時報警，有效地防止了車輛被盜的危險。該報警器體積小、重量輕、成本低、工作可靠，能廣泛適用于各種車輛。
文檔編號B60R25/10GK2056136SQ89205440
公開日1990年4月18日 申請日期1989年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月19日
發(fā)明者朱華鍔, 許偉健 申請人:朱華鍔