專利名稱：車廂專用吊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種小型鏈條絞盤吊車的改進(jìn)技術(shù)。
目前在現(xiàn)場(chǎng)使用的吊裝貨物的小型吊車，其結(jié)構(gòu)為三角鐵架支撐，在架頂安裝小型吊車(又稱葫蘆吊)，以人工操作，用倒送鏈條來(lái)完成吊裝貨物，使用時(shí)全以人工操作，使用不便，而且常需在吊車下面作業(yè)很不安全，效率低，特別在火車郵政部門無(wú)法使用。
為解決以上之不足，本實(shí)用新型提供一種以車廂直流電源為動(dòng)力的，特別在火車郵政車上使用的方便的小型吊車從而達(dá)到安裝簡(jiǎn)便，工作靈活，效率高的目的。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)為兩部分構(gòu)成，其中之一為電機(jī)及棘輪組成的驅(qū)動(dòng)部分，另一部分為吊裝重物的焊接鏈及機(jī)構(gòu)傳遞部分。電機(jī)視根據(jù)載荷量需要而定，采用直流電動(dòng)機(jī)是因火車上具有直流電源48伏，由四枚六角螺栓固定在前蓋殼上(如圖3所示)，連接電機(jī)的機(jī)械部分主要是驅(qū)動(dòng)齒輪由平墊、螺栓、半圓鍵固定在電機(jī)軸上，被驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)的為大齒輪，大齒輪內(nèi)孔為螺紋聯(lián)結(jié)在螺紋套上，螺紋套的內(nèi)花鍵與主動(dòng)齒輪軸的外花鍵聯(lián)結(jié)，主動(dòng)齒輪軸由軸承和長(zhǎng)套齒輪定位，其中大齒輪、螺紋套和主動(dòng)齒輪軸固定在同一軸線上，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，在主動(dòng)齒輪軸兩端固定有連體齒輪，連體齒輪由軸承套定位在后支板和齒輪支架之間，連體齒輪的小輪端與長(zhǎng)套齒輪連接，連體齒輪旋轉(zhuǎn)帶長(zhǎng)套齒輪作反向轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)套齒輪用三枚平鍵、頂絲與鏈輪的內(nèi)孔聯(lián)接，鏈輪上套有同時(shí)隨鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形焊接鏈，此鏈末端為吊起重物吊鉤，另一端固定在定軸上，在靠近定軸上裝有環(huán)形焊接鏈導(dǎo)向輪，在被驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)的大齒輪上裝有棘輪，棘輪旁邊裝有棘爪，在主動(dòng)齒輪軸上靠近驅(qū)動(dòng)齒輪的地方上下裝有兩片專為制動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪用的剎車片，整個(gè)機(jī)構(gòu)部分裝在電機(jī)的上邊，與電機(jī)轉(zhuǎn)軸結(jié)合為一體。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)以直流電機(jī)為動(dòng)力、結(jié)構(gòu)小，適合于火車上具備電源的地方使用、操作簡(jiǎn)便、效率高、節(jié)約能源。
結(jié)合

其實(shí)施例圖1為車廂專用吊車電機(jī)裝配位置圖；圖2為吊車電機(jī)與棘輪位置結(jié)構(gòu)圖；圖3為車廂專用吊車機(jī)械結(jié)構(gòu)原理圖。
如圖1知M為電機(jī)，如圖3所示，靠近電機(jī)軸端的22為驅(qū)動(dòng)齒輪、16為大齒輪、17為螺紋套、18為棘輪、19為剎車片、20為軸承、21為平墊、25為固定驅(qū)動(dòng)齒輪22之螺栓、26、27為固定鏈輪12之平鍵和頂絲、28為環(huán)形焊接鏈導(dǎo)向輪、31為定軸，在電機(jī)另一側(cè)，1為主動(dòng)齒輪軸、2為連體齒輪、3為軸承套、4為齒輪支板、5為長(zhǎng)套齒輪、6為后蓋、13為前支板、9為后支板、11、14為支撐桿、15為前蓋板、其中7、8、29、30、32、23，24皆為螺母和螺栓。由圖2知，33為電機(jī)軸鍵，34為棘爪、35為棘爪軸，36為環(huán)形焊接鏈、37為鏈條掛鉤、38為電機(jī)軸輪，電機(jī)控制線由軟線連接。
其工作過(guò)程當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)，電機(jī)軸與被帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪22向左轉(zhuǎn)，則大齒輪16、螺紋套17、主動(dòng)齒輪軸1一同右轉(zhuǎn)，此時(shí)大齒輪16向螺紋套17壓緊，棘輪順轉(zhuǎn)與棘爪不起作用，帶動(dòng)連體齒輪2旋轉(zhuǎn)，連體齒輪2旋轉(zhuǎn)則小輪端帶動(dòng)長(zhǎng)套齒輪5、鏈輪12旋轉(zhuǎn)，同時(shí)環(huán)形焊接鏈38向上運(yùn)動(dòng)，上舉重物。當(dāng)方向相反時(shí)則重物下降。此時(shí)大齒輪16與螺紋套17略脫開，使空套在螺紋套17上的棘輪18與棘爪不起作用。若重物下降到所需高度電機(jī)仃轉(zhuǎn)時(shí)，重物在重力作用下，環(huán)形焊接鏈38下移，帶動(dòng)鏈輪12向左轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪12反過(guò)來(lái)帶動(dòng)長(zhǎng)套齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，連體齒輪2跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，連體齒輪2帶動(dòng)主動(dòng)齒輪軸1向左轉(zhuǎn)，螺紋套17隨著左轉(zhuǎn)，將套在上面的 剎車片19和棘輪18向大齒輪16靠緊，棘爪35將棘輪頂住使之成為一體，機(jī)器鎖住。此時(shí)重物則固定在一定的位置上，完成了吊裝。
權(quán)利要求1.一種車廂專用吊車，它是由三角支架和鏈條絞盤所組成，本實(shí)用新型之特征在于1)在吊車左側(cè)蓋殼上裝有直流電動(dòng)機(jī)和伸出的鈾鍵33及與電機(jī)軸輪38相接的棘輪18和棘爪34；2)被固定在電機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪22、被驅(qū)動(dòng)齒輪22帶動(dòng)的大齒輪16，大齒輪16由內(nèi)孔為螺紋聯(lián)結(jié)在螺紋套17上，其中大齒輪16，螺紋套17和主動(dòng)齒軸1固定在同一軸線上；3)在主動(dòng)齒輪軸1右端有連體齒輪2與連體齒輪相連的為長(zhǎng)套齒輪5，其中連體齒輪2定位在后支板9和齒輪支架4之間。4)在主動(dòng)齒輪軸中間裝有鏈輪12，鏈輪12上套有隨輪轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)形焊接鏈36，一端固定在定軸31上。
2.按權(quán)利要求1所述的車廂專用吊車，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒輪22由平墊21、螺栓25及軸鍵33固定在電機(jī)軸上。
3.按權(quán)利要求1所述之車廂專用吊車，其特征在于長(zhǎng)套齒輪5由三枚平鍵26、頂絲27與鍵輪的內(nèi)孔連接。
專利摘要本裝置是一種絞盤吊車的改進(jìn)技術(shù)，是一種車廂專用吊車，其結(jié)構(gòu)主要由直流電動(dòng)機(jī)及棘輪、棘爪組成的驅(qū)動(dòng)部分，在電機(jī)軸上固有大齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪及螺絲套，組成的機(jī)械連動(dòng)部分，同時(shí)裝有吊裝重物的鏈輪和外形焊接鏈及輔助的鏈條導(dǎo)向輪等裝置，本裝置的優(yōu)點(diǎn)是以直流電機(jī)為動(dòng)力，結(jié)構(gòu)小、適合在火車上或具備有直流電源的地方使用，操作簡(jiǎn)便、效率高。
文檔編號(hào)B60P1/54GK2061539SQ9021001
公開日1990年9月5日 申請(qǐng)日期1990年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月6日
發(fā)明者范連楠 申請(qǐng)人:范連楠