專利名稱：汽車漏胎報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎一旦漏氣就會(huì)報(bào)警的汽車漏胎報(bào)警器。
汽車在行駛中，駕駛員一般無法判斷輪胎是否漏氣，只能停車后，通過肉眼觀察或其它方法判斷，可靠性差，一旦漏氣，不能及時(shí)維修，影響汽車安全行駛，甚至造成事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪胎一旦漏氣就會(huì)報(bào)警的汽車漏胎報(bào)警器。
本實(shí)用新型由導(dǎo)氣管、氣壓檢測(cè)表和報(bào)警電路組成，導(dǎo)氣管兩端設(shè)有螺帽，其中一個(gè)螺帽內(nèi)設(shè)有頂針，與汽車輪胎氣門連接；氣壓檢測(cè)表由表殼、表面、轉(zhuǎn)盤、機(jī)芯組件、簧片組件、連桿組件、接頭組件、彈簧管、觸簧片組成，轉(zhuǎn)盤內(nèi)表面設(shè)有導(dǎo)電觸片，簧片組件設(shè)有觸簧片，接頭組件設(shè)有接頭，接頭與導(dǎo)氣管的另一螺帽連接，氣壓檢測(cè)表安裝在汽車輪鼓上；報(bào)警電路包括電源、指示燈、限流電阻、喇叭，串接后，設(shè)在駕駛室內(nèi)，兩端分別接氣壓檢測(cè)表的二只觸簧片。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是報(bào)警電路原理圖；圖2是導(dǎo)氣管結(jié)構(gòu)視圖；圖3是氣壓檢測(cè)表的正視圖；圖4是圖3的左剖視圖；圖5是圖3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)視圖6是氣壓檢測(cè)表的安裝圖。
本實(shí)施例由導(dǎo)氣管(1)、氣壓檢測(cè)表和報(bào)警電路組成，導(dǎo)氣管(1)兩端設(shè)有螺帽(2)、(3)，螺帽(2)內(nèi)設(shè)有頂針(4)，螺帽(2)、(3)由管接頭(27)、管箍(28)與管子(29)聯(lián)接，螺帽與管接頭(27)之間設(shè)有密封墊(30)，螺帽(2)與汽車輪胎氣門連接。氣壓檢測(cè)表的結(jié)構(gòu)與通常的壓力表結(jié)構(gòu)相似，屬現(xiàn)有技術(shù)，由表殼(5)、表面(6)、轉(zhuǎn)盤(7)、機(jī)芯組件(8)、簧片組件(9)、連桿組件(10)、接頭組件(11)、彈簧管(12)、觸簧片(13)組成，轉(zhuǎn)盤(7)內(nèi)表面設(shè)有導(dǎo)電觸片(14)，導(dǎo)電觸片(14)與觸簧片(13)始終接觸，簧片組件(9)設(shè)有觸簧片(15)，接頭組件(11)設(shè)有接頭(16)，接頭(16)與螺帽(3)連接，氣壓檢測(cè)表安裝在汽車輪鼓上，由螺帽(32)固定。報(bào)警電路包括電源、指示燈、限流電阻R、喇叭，串接后，設(shè)在駕駛室內(nèi)，兩端分別接觸簧片(13)、(15)。
汽車輪鼓內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電滑環(huán)(18)，通過由絕緣材料構(gòu)成的支架(19)安裝在輪鼓內(nèi)的悶蓋(20)上，悶蓋(20)隨輪鼓一起運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，滑環(huán)(18)亦隨輪鼓運(yùn)轉(zhuǎn)。滑環(huán)(18)與碳刷(21)接觸，碳刷(21)通過由絕緣材料構(gòu)成的碳刷座(22)、固緊卡箍(25)、錐形套座(26)安裝在輪鼓內(nèi)側(cè)的固定軸(23)上，碳刷座(22)中空，碳刷(21)一端伸進(jìn)碳刷座(22)，之間設(shè)有壓簧(24)，碳刷(21)在汽車行駛中保持不動(dòng)。支架(19)、碳刷座(22)可用玻璃鋼組成。
觸簧片(13)、(15)中的一只接地(接車身)，不接地的一只接滑環(huán)(18)，碳刷(21)接入報(bào)警電路，電源負(fù)極接地(接車身)。
氣壓檢測(cè)表的轉(zhuǎn)盤(7)外表面設(shè)有箭形凸塊(31)，便于調(diào)節(jié)。當(dāng)輪胎不漏氣時(shí)，觸簧片(15)與導(dǎo)電觸片(14)不接觸，一旦漏氣，氣壓降低，氣壓檢測(cè)表的彈簧管(12)回縮，帶動(dòng)連桿組件(10)、簧片組件(9)，使觸簧片(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，與導(dǎo)電觸片(14)接觸，報(bào)警電路導(dǎo)通，發(fā)出警報(bào)。轉(zhuǎn)盤(7)調(diào)節(jié)完畢后，由表面(6)將其壓緊定位。
為了能定量地計(jì)算輪胎漏氣程度，可以將導(dǎo)電觸片(14)設(shè)成滑線電阻，並將轉(zhuǎn)盤(7)與表面(6)制成一體，同時(shí)在報(bào)警電路中增設(shè)電流表A，電流愈大，表示漏氣愈嚴(yán)重。
本實(shí)施例的表殼(5)、表面(6)、轉(zhuǎn)盤(7)可由玻璃鋼組成，具有絕緣、防熱、抗寒作用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能及時(shí)、可靠地告訴駕駛員哪只輪胎發(fā)生漏氣，使漏氣輪胎及時(shí)得到維修，確保車輛安全行駛。
權(quán)利要求1.一種汽車漏胎報(bào)警器，其特征是由導(dǎo)氣管(1)、氣壓檢測(cè)表和報(bào)警電路組成，導(dǎo)氣管(1)兩端設(shè)有螺帽(2)、(3)，螺帽(2)內(nèi)設(shè)有頂針(4)，與汽車輪胎氣門連接；氣壓檢測(cè)表由表殼(5)、表面(6)、轉(zhuǎn)盤(7)、機(jī)芯組件(8)、簧片組件(9)、連桿組件(10)、接頭組件(11)、彈簧管(12)、觸簧片(13)組成，轉(zhuǎn)盤(7)內(nèi)表面設(shè)有導(dǎo)電觸片(14)，簧片組件(9)設(shè)有觸簧片(15)，接頭組件(11)設(shè)有接頭(16)，接頭(16)與螺帽(3)連接，氣壓檢測(cè)表安裝在汽車輪鼓上；報(bào)警電路包括電源、指示燈、限流電阻、喇叭，串接后，設(shè)在駕駛室內(nèi)，兩端分別接觸簧片(13)、(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車漏胎報(bào)警器，其特征是觸簧片(13)、(15)有一片接地，另一片與安裝在汽車輪鼓內(nèi)的滑環(huán)(18)相接，滑環(huán)(18)由支架(9)絕緣安裝在輪鼓內(nèi)的悶蓋(20)上，滑環(huán)(18)與碳刷(21)接觸，碳刷(21)由碳刷座(22)絕緣安裝在輪鼓內(nèi)的固定軸(23)上，碳刷(21)接入報(bào)警電路，電源負(fù)極接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車漏胎報(bào)警器，其特征是碳刷座(22)中空，碳刷(21)一端伸進(jìn)碳刷座(22)，之間沒有壓簧(24)；碳刷座(22)由固緊卡箍(25)、錐形套座(26)固定在固定軸(23)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車漏胎報(bào)警器，其特征是導(dǎo)氣管(1)兩端的螺帽(2)、(3)由管接頭(27)、管箍(28)與管子(29)聯(lián)接，螺帽(2)、(3)與管接頭(27)之間設(shè)有密封墊(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車漏胎報(bào)警器，其特征是轉(zhuǎn)盤(7)內(nèi)表面設(shè)有的導(dǎo)電觸片(14)可設(shè)成滑線電阻，轉(zhuǎn)盤(7)與表面(6)制成一體，報(bào)警電路還設(shè)有電流表A。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車漏胎報(bào)警器，由導(dǎo)氣管、氣壓檢測(cè)表和報(bào)警電路組成，導(dǎo)氣管將汽車輪胎內(nèi)的氣體輸入氣壓檢測(cè)表，氣壓檢測(cè)表接入報(bào)警電路，輪胎漏氣，氣壓檢測(cè)表內(nèi)的氣壓發(fā)生變化，觸簧片轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在駕駛室內(nèi)的報(bào)警電路導(dǎo)通，發(fā)出警報(bào)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，能及時(shí)、可能地發(fā)出輪胎漏氣警報(bào)，使漏氣輪胎及時(shí)得到維修，確保車輛安全行駛。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2079579SQ90223039
公開日1991年6月26日 申請(qǐng)日期1990年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1990年11月1日
發(fā)明者夏向中 申請(qǐng)人:夏向中