專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置。
現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置種類繁多。如中國(guó)專利CN89200290.5公開(kāi)了一種內(nèi)燃機(jī)排氣余熱采暖器，利用了排氣的余熱，使用時(shí)還需接消聲器，這樣使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。因此又改進(jìn)結(jié)構(gòu)，如CN90207637.X又公開(kāi)了一種多功能內(nèi)燃機(jī)排氣處理裝置，其集排氣采暖、消聲、凈化為一體，它包括熱交換器及消聲器、其中消聲器設(shè)在熱交換器煙氣排放口一端，其筒體與熱交換器外壁固定連接，在消聲器內(nèi)進(jìn)、排氣管均為帶側(cè)壁小孔且孔徑為2.5～3.3毫米的消聲等孔管，而在消聲器進(jìn)氣管之間設(shè)有蜂窩狀凈化劑，該凈化劑的活性成份可以是稀土凈化劑。由于該熱交換器為立式結(jié)構(gòu)，而且消聲器部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此工藝復(fù)雜，造價(jià)高，因此影響其廣泛應(yīng)用。
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，消聲效果好，排氣余熱利用率高，還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫，使混合氣更好地霧化，提供功率，。降低耗油量，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)下列方式予以實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，包括換熱器和消聲器，其特征在于所說(shuō)的消聲器與換熱器設(shè)計(jì)采用臥式整體結(jié)構(gòu)，所謂臥式指其為水平設(shè)置的，消聲器有一個(gè)水平設(shè)置的圓形筒體，其內(nèi)上部設(shè)置殼體外形是兩端為錐形中間為圓形的換熱器，并采用二個(gè)隔板將消聲器圓形筒體隔為放大腔和換熱腔，中心處隔板左側(cè)換熱器下面的放大腔內(nèi)設(shè)置圓周表面帶有排氣孔的排氣管，而其右側(cè)換熱腔內(nèi)的消聲器圓形筒體端部設(shè)有與換熱器殼體連通的排氣進(jìn)管及對(duì)稱設(shè)置的冷氣進(jìn)管和熱氣出管，換熱器殼體的中間圓形截面內(nèi)設(shè)有均布的傳熱管，在中心處隔板左側(cè)放大腔部分的換熱器殼體圓周表面上均勻設(shè)有排氣孔。上述所說(shuō)的換熱器兩端分別接風(fēng)機(jī)(左端)和車箱及駕駛室(右端)，排氣進(jìn)管接尾氣進(jìn)管，熱氣出管接空氣濾清器。使用時(shí)可采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣熱量，通過(guò)消聲及其內(nèi)的換熱器，將新鮮空氣加熱后，送入車箱或駕駛室。具體過(guò)程如下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣徑排氣進(jìn)管1進(jìn)入換熱器內(nèi)，尾氣經(jīng)過(guò)傳熱管外壁加熱傳熱管內(nèi)的新鮮空氣，并順傳熱管外壁進(jìn)行第一次消聲，當(dāng)尾氣流至換熱器后端(左側(cè))通過(guò)換熱器殼體(中心處隔板左側(cè))圓周表面上均勻設(shè)置的排氣孔而進(jìn)入放大腔，完成第二次消聲，放大腔內(nèi)的尾氣通過(guò)排氣管上的排氣孔進(jìn)入排氣管內(nèi)，完成第三次消聲，與此同時(shí)，風(fēng)機(jī)將新鮮空氣送入換熱器的傳熱管內(nèi)，經(jīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾熱的加熱，然后通過(guò)管道進(jìn)入車箱或駕駛室的各采暖部位。通常發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)3分鐘以上，加熱空氣溫度可達(dá)50～100℃以上。另外，冷空氣通過(guò)冷氣進(jìn)管進(jìn)入換熱腔內(nèi)，當(dāng)冷空氣被加熱后通過(guò)熱氣出管進(jìn)入空氣濾清器，由發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸內(nèi)，從而提高其吸氣空溫(提高40～60℃)，因此燃燒充分徹底，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，安裝使用方便，成本低等特點(diǎn)，另外，其還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣溫度，混合氣霧化效果好，提高了功率，降低了油耗。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的C向視圖。
圖3是本實(shí)用新型的A－A剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的B－B剖面圖。
圖中1排氣進(jìn)管、2冷氣進(jìn)管、3換熱器、4消聲器圓形筒體、5換熱腔、6換熱器殼體、7隔板(位于中心處)、8放大腔、9傳熱管、10排氣孔、11排氣孔、12隔板、13排氣管、14熱氣出管。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，如
圖1－4所示。一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，包括換熱器和消聲器，其特征在于所說(shuō)的消聲器與換熱器設(shè)計(jì)采用臥式整體結(jié)構(gòu)，所謂臥式指其為水平設(shè)置的，消聲器有一個(gè)水平設(shè)置的圓形筒體4，其內(nèi)上部設(shè)置殼體外形是兩端為錐形中間為圓形的換熱器3，并采用二個(gè)隔板7和12將消聲器圓形筒體4隔為放大腔8和換熱腔5，中心處隔板7左側(cè)換熱器下面的放大腔8內(nèi)設(shè)置圓周表面帶有排氣孔11的排氣管13，而其右側(cè)換熱腔5內(nèi)的消聲器圓形筒體4端部設(shè)有與換熱器殼體6連通的排氣進(jìn)管1及對(duì)稱設(shè)置的冷氣進(jìn)管2和熱氣出管14，換熱器殼體6的中間圓形截面內(nèi)設(shè)有均布的傳熱管9，在中心處隔板7左側(cè)放大腔8部分的換熱器殼體6圓周表面上均勻設(shè)有排氣孔10。上述所說(shuō)的換熱器3兩端分別接風(fēng)機(jī)(左端)和車箱及駕駛室(右端)，排氣進(jìn)管1接尾氣進(jìn)管，熱氣出管14接空氣濾清器。使用時(shí)可采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣熱量，通過(guò)消聲及其內(nèi)的換熱器3，將新鮮空氣加熱后，送入車箱或駕駛室。具體過(guò)程如下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣經(jīng)排氣進(jìn)管1進(jìn)入換熱器3內(nèi)，尾氣經(jīng)過(guò)傳熱管9外壁加熱傳熱管9內(nèi)的新鮮空氣，并順傳熱管9外壁進(jìn)行第一次消聲，當(dāng)尾氣流至換熱器3后端(左側(cè))通過(guò)換熱器殼體6(中心處隔板左側(cè))圓周表面上均勻設(shè)置的排氣孔10而進(jìn)入放大腔8，完成第二次消聲，放大腔8內(nèi)的尾氣通過(guò)排氣管13上的排氣孔11進(jìn)入排氣管13內(nèi)，完成第三次消聲，與此同時(shí)，風(fēng)機(jī)將新鮮空氣送入換熱器3的傳熱管9內(nèi)，經(jīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的加熱然后通過(guò)管道進(jìn)入車箱或駕駛室的各采暖部位。通常發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)3分鐘以上，加熱空氣溫度達(dá)50～100℃以上。另外，冷空氣通過(guò)冷氣管2進(jìn)入換熱腔5內(nèi)，當(dāng)冷空氣被加熱后通過(guò)熱氣出管14進(jìn)入空氣濾清器，由發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸內(nèi)，從而提高其吸氣空溫(提高40～60℃)，因此此燃燒充分徹底，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗。本技術(shù)可以應(yīng)用于各類汽車上。可根據(jù)車型號(hào)不同而加工成各種規(guī)格尺寸。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，包括換熱器和消聲器，其特征在于所說(shuō)的消聲器與換熱器設(shè)計(jì)采用臥式整體結(jié)構(gòu)，消聲器有一個(gè)水平設(shè)置的圓形筒體，其內(nèi)上部設(shè)置殼體外形是兩端為錐形中間為圓形的換熱器，并采用二個(gè)隔板將消聲器圓形筒體隔為放大腔和換熱腔，中心處隔板左側(cè)換熱器下面的放大腔內(nèi)設(shè)置圓周表面帶有排氣孔的排氣管，而其右側(cè)換熱腔內(nèi)的消聲器圓形筒體端部設(shè)有與換熱器殼體聯(lián)通的尾氣進(jìn)管及對(duì)稱設(shè)置的冷氣進(jìn)管和熱氣出管，換熱器殼體的中間圓形截面內(nèi)設(shè)有均布的傳熱管，而換熱器在中心處隔板左側(cè)放大腔部分的殼體圓周表面上均勻設(shè)有排氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣余熱利用裝置，其將消聲器及換熱器設(shè)計(jì)為臥式整體結(jié)構(gòu)，消聲及換熱效果好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易加工，成本低，不僅可消聲、取暖，還可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣溫度，提高燃?xì)忪F化效果，提高功率，降低耗油量，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。是一項(xiàng)有前途的新技術(shù)。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2109330SQ9123246
公開(kāi)日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月19日
發(fā)明者王長(zhǎng)金 申請(qǐng)人:王長(zhǎng)金