專利名稱：自行車自動蓄氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車自動蓄氣裝置。
現(xiàn)有的自行車胎的充氣主要靠打氣筒，攜帶不方便，而且還要消耗人力，也有自動充氣的裝置，如名稱為“可調(diào)壓微型自動氣泵”的中國專利(專利號CN85204480)，但這類裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且要消耗一部分能量，另一方面，自行車在路面行走時，由于路面高低不平，會使減震裝置兩端產(chǎn)生振動，而引起這種振動的能量往往都是被減震裝置吸收而白白地消耗掉了。
本實用新型的目的是要克服上述已有技術(shù)的缺點而設(shè)計一種利用使減震裝置產(chǎn)生振動的能量進行充氣的自動蓄氣裝置。
本實用新型的目的是采取以下措施來達到的，一種自行車自動蓄氣裝置，包括氣缸，活塞和蓄氣包，其特征是氣缸和活塞分別與自行車鞍座減震彈簧的兩端連接。
本實用新型的目的還可以采取以下措施來達到蓄氣裝置的活塞上有進氣閥，氣缸上有出氣閥，并有管道與蓄氣包連通，還可以在所述的活塞和減震彈簧的一端設(shè)置由齒輪和齒條組成的增幅器。
附圖的圖面說明


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的增幅器的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳述參照附圖，本實用新型由氣缸11、活塞10和蓄氣包1組成，活塞10可以在氣缸11中作往復(fù)運動，活塞10上有進氣閥9與大氣相通，氣缸11上有出氣閥12通過管通2與蓄氣包1相通。氣缸11與自行車鞍座的減震彈簧4的一端3連接，活塞10通過活塞桿7與減震彈簧4的另一端5連接。當(dāng)自行車在不平坦的路面行走時，將引起減震彈簧4的兩端產(chǎn)生與地面垂直方向的位移，從而帶動活塞10在氣缸11中往復(fù)運動。當(dāng)活塞桿7向上運動時，由于其與活塞10的連接處有一間隙，活塞10并不馬上上行，空氣從間隙進入氣缸11內(nèi)。此時，活塞桿7行至上止點帶動活塞10一起繼續(xù)上行至空氣充滿氣缸11。當(dāng)活塞桿7向下運動時，先并閉間隙，再推動活塞10下行，對空氣進行壓縮。這就是進氣閥9的工作原理。當(dāng)空氣達到一定壓力時，出氣閥12打開，壓縮空氣通過管道2進入蓄氣包1。如此反復(fù)進行，蓄氣包中的壓縮空氣將會越貯越多，管道2是用帶有單向閥的快換接頭與出氣閥12相連，因此具有收集與取用兩種功能，當(dāng)需要對車胎進行充氣時，從氣缸11上取下管道13連通車胎氣門嘴即可。
如果路面較為平坦，自行車鞍座的減震彈簧4不能產(chǎn)生足夠的振幅推動活塞10作往復(fù)運動時，可以采用另一種結(jié)構(gòu)，即在活塞10與減震彈簧4的一端5之間設(shè)置增幅器8。增幅器8由小齒輪13和大齒輪14及與之嚙合的齒條6、7組成，當(dāng)減震彈簧4產(chǎn)生振動時，它的一端5帶動齒條6運動，齒條6又帶動與之嚙合的小齒輪13轉(zhuǎn)動，由于增幅器8的小齒輪13與大齒輪14是同軸連接的，所以大齒輪14也隨小齒輪13一起轉(zhuǎn)動，從而帶動齒條7(也就是活塞桿)及活塞10上下運動，從而達到增加振幅的目的。
本實用新型對比已有技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單，充氣省力、省時等優(yōu)點，不僅適用于自行車，也適用于三輪車等車輛。
權(quán)利要求1.一種自行車自動蓄氣裝置，包括氣缸11、活塞10和蓄氣包1、其特征在于氣缸11和活塞10分別與自行車鞍座減震彈簧4的兩端3、5連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄氣裝置，其特征在于所述的活塞10上有進氣閥9，氣缸11上有出氣閥12，并有管道2與蓄氣包1連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄氣裝置，其特征在于活塞10和減震彈簧4的一端5之間設(shè)置有由齒輪13、14和齒條6、7組成的增幅器8。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車自動蓄氣裝置，它包括氣缸、活塞和蓄氣包，其特征是氣缸和活塞分別與自行車鞍座減震彈簧的兩端連接，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，充氣省力、省時等優(yōu)點，不僅適用于自行車，也適用于三輪車等車輛。
文檔編號B60C23/00GK2120717SQ9220512
公開日1992年11月4日 申請日期1992年3月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月19日
發(fā)明者艾勇 申請人:艾勇