專利名稱：汽車大燈自動(dòng)變光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車燈照明控制裝置。
汽車夜晚在照明狀況不好的道路上行駛時(shí)，需打開遠(yuǎn)光燈照亮路面；在對(duì)方來車時(shí)，為避免兩方的遠(yuǎn)光燈眩目，使駕駛員的視力受限，應(yīng)在兩車交會(huì)時(shí)改用近光燈照明。因此在兩車逐漸接近的過程中，駕駛員除了其它正常的駕駛操作外，還需經(jīng)常變換遠(yuǎn)、近光開關(guān)，使車燈既照亮路面，又避免對(duì)方眩目。這種遠(yuǎn)——近光的變換也作為一種信號(hào)，提醒來車駕駛員進(jìn)行入會(huì)車狀態(tài)。由于每次會(huì)車時(shí)都要不斷地變換遠(yuǎn)——近光燈，操作頻繁，給駕駛員的工作帶來了較大的負(fù)擔(dān)，處理不當(dāng)，還會(huì)到起交通事故。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種自動(dòng)控制的汽車大燈自動(dòng)變光器，使之能根據(jù)來車情況，自動(dòng)交替地變化汽車大燈遠(yuǎn)——近燈光。
本實(shí)用新型的目的是通過如下的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的。
在由遠(yuǎn)光燈A、近光燈B、手動(dòng)開關(guān)等組成的變光器中，設(shè)置一由光敏管BG1、二極管BG2，電阻R、W、時(shí)基集成電路IC1、二極管D、繼電器J組成的自動(dòng)控制延時(shí)電路和由穩(wěn)壓二極管DW組成的穩(wěn)壓電路?？刂蒲訒r(shí)電路中，IC1的“8”和“4”引腳與電源正極相聯(lián)，其“1”引腳接地；R、W、C依次串聯(lián)構(gòu)成充電回路；BG1跨接在電源正極與BG2的基極之間；時(shí)基集成電路IC1及接于其“7”、“8”之間的R、接于觸發(fā)端“2”、“6”與“7”間的W、正極接IC1“2”、“6”負(fù)極接地電容C組成多諧振蕩電路；J與其保護(hù)二極管DW聯(lián)接在IC1的“3”腳與地之間；穩(wěn)壓二極管DW并聯(lián)在電路中。
當(dāng)大燈開關(guān)K被接通時(shí)，若前無來車，光敏管BG1因無照處于截止態(tài)，BG2因無基極電流處于低電位，電容器C經(jīng)電阻R1、W充電，時(shí)基集成電路第“2”、“6”腳處于高電位，“3”腳輸出低電位，繼電器J處于釋放狀態(tài)。汽車大燈保持遠(yuǎn)光。當(dāng)對(duì)方有車駛來，其燈光照在BG1上，使BG1導(dǎo)通，BG2基極得到觸發(fā)電流而導(dǎo)通，“7”腳電位升高，“2”、“6”腳經(jīng)電容器C放電，第“3”腳輸出高電位，繼電器J吸合，大燈從遠(yuǎn)光變換為近光。當(dāng)C放電至低于1／3電源電壓時(shí)，“2”、“6”變?yōu)榈碗娢欢笽C1輸出端“3”輸出低電位，J釋放，大燈又從近光變?yōu)檫h(yuǎn)光，此時(shí)C又經(jīng)R1、W得以充電，當(dāng)充電到高于2／3電源電壓時(shí)，集成塊IC1的“2”、“6”又得到觸發(fā)電流使“3”輸出高電位，J又吸合，大燈由遠(yuǎn)光變?yōu)榻?。只要BG1有光照，此近光→遠(yuǎn)光→近光→遠(yuǎn)光……的循環(huán)就一直進(jìn)行下去，直到來車過去，BG1上再無光照，汽車恢復(fù)遠(yuǎn)光。此近、遠(yuǎn)光各周期的持續(xù)時(shí)間由電容器C從充電到高于2／3電源電壓和放電至低于1／3電源電壓的時(shí)間來決定，在電路上由W來調(diào)整，一般近光持續(xù)2－3秒，遠(yuǎn)光持續(xù)1－2秒。
采用了如上的設(shè)計(jì)后，駕駛員在夜間無急彎道的行車中，會(huì)車駕駛操作大大減輕，駕駛員有更多的精力來處理其它駕駛情況，減少了事故的發(fā)生。
附圖
為本實(shí)用新型實(shí)施例電路圖。
BG13DU型光敏三極管，BG23DG6，IC1NE555，R10K，W220K，C15V50UF，DIN4001，DW2CW19，JJZC12V小型中功率繼電(觸發(fā)電流10～15A)，K1為手動(dòng)變光開關(guān)，J1－1為J的開關(guān)部分。
在實(shí)施安裝時(shí)，光敏管的感光部應(yīng)朝正前方安裝，使之易于接受到對(duì)方的燈光。
在上實(shí)施例中，在遠(yuǎn)光燈A和近光燈B之間跨接一大功率硅二極管D1(2DZ型)，當(dāng)開大燈時(shí)，電流經(jīng)J的常閉觸點(diǎn)使遠(yuǎn)光燈亮，同時(shí)二極管D1導(dǎo)通，近光燈也亮，這樣增強(qiáng)了大燈的照度，使之在近、遠(yuǎn)都有良好的光照條件。當(dāng)對(duì)方來車時(shí)，J吸合，就切斷了遠(yuǎn)光燈，接通近光燈。當(dāng)近光燈亮?xí)r，遠(yuǎn)光燈不亮；當(dāng)遠(yuǎn)光燈亮?xí)r，近光燈也同時(shí)亮，對(duì)自動(dòng)變光器的功能沒有任何影響。
權(quán)利要求1.一種汽車大燈變光器，由遠(yuǎn)光燈、近光燈、手動(dòng)開關(guān)等組成，其特征在于，該變光器包括由光敏管BG1、三極管BG2、電阻R、W、時(shí)基集成電路IC1、二極管D、繼電器J組成的自動(dòng)控制延時(shí)電路和穩(wěn)壓二極管DW組成的穩(wěn)壓電路所，控制延時(shí)電路中，IC1的“8”和“4”引腳與電源正極相聯(lián)，“1”引腳接地；R、W、C依次串聯(lián)構(gòu)成充電回路；BG2的發(fā)射極聯(lián)在IC1的“7”腳上，其集電極與R相聯(lián)；BG1跨接在電源正極與BG2的基極之間；IC1及接于其“7”、“8”端之間的R、接于觸發(fā)端“2”、“6”與“7”之間的W、正極接IC1“2”、“6”、負(fù)極接地的電容C組成多諧振蕩電路；J與其保護(hù)二極管DW聯(lián)接在IC1的“3”腳與地之間；穩(wěn)壓二極管DW并聯(lián)在電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之汽車大燈變光器，其特征在于，遠(yuǎn)光燈和近光燈之間跨接一大功率硅二極管D1。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車大燈自動(dòng)變光器，其自動(dòng)控制延時(shí)電路由光敏管BG1、時(shí)基集成電路IC1等組成，在夜間行車時(shí)，根據(jù)來車情況自動(dòng)控制大燈的近、遠(yuǎn)光變化，減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，為安全行車提供了一定的保障。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，易于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2137220SQ9222014
公開日1993年6月30日 申請(qǐng)日期1992年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月21日
發(fā)明者陳小華 申請(qǐng)人:陳小華