專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈光控制及負載故障蜂鳴提示裝置。
現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向燈閃光器，以電熱式和電磁式兩種類型為代表，其共同的缺點是均為觸點分合負載，以致因觸點打火、拉弧造成粘連而影響使用壽命，二是不具備負載故障檢測功能，嚴重影響行車安全。中國專利CN2061541U公開了一種機動車閃光蜂鳴器，雖然采用了無觸點電子開關電路，具有對車輛轉(zhuǎn)向進行閃光與蜂鳴指示，但是，由于采用電阻降壓檢測，因而不能準確掌握負載變化情況，只適用固定負載，不適用負載的變化。
本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的不足之處，而提供一種具有無觸點閃光器與主機電路同步工作、蜂鳴器音量 與負載輕重成正比，電路功耗低、抗過壓能力強、負載短路電路自行保護和負載故障以聽覺判定特點的汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它由外殼、安裝在殼內(nèi)的內(nèi)藏式蜂鳴器、整機電路三部分構成、整機電路結(jié)構和工作原理是當司機接通轉(zhuǎn)向燈開關K后，閃光脈沖電路以矩形波信號輸入音頻脈沖電路，音頻脈沖電路將調(diào)制的閃光高頻信號輸入功率開關電路，功率開關電路將信號放大后輸入音頻檢出電路，音頻檢出電路將信號輸入開關狀態(tài)檢測電路，開關狀態(tài)檢測電路將開關狀態(tài)信號輸入音頻脈沖電路。音頻檢出電路檢出的高頻信號即閃光脈沖組使閃光燈完成閃光功能，同時推動蜂鳴器產(chǎn)生音量與負載大小成正比的報警聲音。開關狀態(tài)檢測電路以開關狀態(tài)信號輸出控制閃光脈沖電路和音頻脈沖電路，完成整機電路的開關控制。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，由于以兩片集成電路為主體，構成無觸點閃光器和與之同步工作、且音量大小與負載輕重成正比的蜂鳴器，因此具有電路功耗低、抗過壓脈沖能力強、負載短路自行保護、負載故障以聽覺判定等優(yōu)點，是一種電路結(jié)構簡單、實用性強的汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器。
附圖的圖面說明


圖1為本實用新型的機殼結(jié)構示意圖。
圖2為本實用新型的電路方框圖。
圖3為本實用新型的電原理圖。
下面結(jié)合(附圖)實施例對本實用新型作進一步詳述本實用新型由機殼(7)、內(nèi)藏式蜂鳴器(6)、整機電路三部分構成，整機電路由閃光脈沖電路(1)、音頻脈沖電路(2)、功率開關電路(3)、音頻檢出電路(4)和開關狀態(tài)檢測電路(5)組成。本實用新型的閃光脈沖電路(1)由IC1a、二極管D4、D7、D8、電阻R4、電容器C5構成。音頻脈沖(2)由IC1b、電阻R5、R6、R7、二極管D6、電容器C4構成。功率開關電路(3)由IC2、電阻R1、R2、電容器C1、C2、二極管D1、D2構成。音頻檢出電路(4)由變壓器B1、蜂鳴片F(xiàn)Y、二極管D10構成。開關狀態(tài)檢測電路(5)由IC1c、電阻R3、電容C3、二極管D5、D9構成。
本實用新型的工作原理是當司機將轉(zhuǎn)向開關K接置A端或B端時，開關狀態(tài)檢測電路(5)的電容器C3所充滿的電能，通過二極管D9、開關K和指示燈燈絲，對地快速放電，當C3上的電壓降至IC1c施密特觸發(fā)器低電平反轉(zhuǎn)電壓時，其輸出端由低電平轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娖剑烁唠娖郊拥介W光脈沖電路(1)IC1a、音頻脈沖電路(2)IC1b的門控輸入端，這時IC1a輸出端的高電平，經(jīng)電阻R4向電容C5充電，當電容C5的電壓充至IC1a觸發(fā)器的高電平反轉(zhuǎn)電壓時，其輸出端由高電平轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?，電容C5通過R4放電，當電壓降至IC1a的低電平觸發(fā)電壓時，其輸出端又反轉(zhuǎn)為高電平，周而復始，在其輸出端形成占空比為50％的矩形波。與IC1a原理相同，音頻脈沖電路(2)的IC1b也作為振蕩器輸出矩形波。充電時，由R6單獨緩慢向C4充電，放電時由R6和并聯(lián)的R7、D6快速放電，因此在其輸出端通過R5可得到占空比為95％的音頻觸發(fā)脈沖，而此脈沖又被IC1a經(jīng)D4輸出的閃光脈沖低電平控制。IC1a輸出低電平時，R5的輸出脈沖經(jīng)D4被IC1a吸收，當IC1a輸出高電平時，D4截止，R5的輸出脈沖經(jīng)D3送入以IC2功率開關電路和電阻R1、R2、電容C1、C2、二極管D1、D2構成的過壓仰制附屬電路。IC2將IC1a、IC1送來的閃光和音頻脈沖放大后，送至音頻檢出電路(4)，B1初級低阻線圈通過K向指示燈提供占空比為95％、頻率約2KHz、間隔約1.2Hz的閃光脈沖組，完成閃光功能。而B1次級的高阻線圈推動蜂鳴器FY發(fā)聲，使之產(chǎn)生音量與B1初級電流成正比的蜂鳴報警聲，使司機以聽覺直接判斷負載狀況，而不必分散視線，當K端有高電平閃光脈沖時，D9截止，電阻R3向電容C3緩慢充電，在沒有達到IC1c高電平觸發(fā)電壓時，K端閃光脈沖已轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?，C3再次通過D9快速放電，周而復始，使IC1c輸出端保持高電平。當K斷開負載時，C3經(jīng)R3延時充電至觸發(fā)器高電平觸發(fā)電壓，IC1c由高電平反轉(zhuǎn)為低電平，IC1a輸出為高電平，D4截止，電流經(jīng)R4向R5充電，在達到IC1a高電平觸發(fā)電壓以前，D8反向?qū)?，電流?jīng)D7被IC1c吸收，使C5端保持恒定不觸發(fā)電位，IC1a停振。與此同時IC1b輸出的不變高電平，經(jīng)R5限流，通過D5被IC1吸收。使功率開關電路輸入端為低電平，輸出關閉，至此整機電路完成開關控制。
權利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器，包括外殼和安裝在殼內(nèi)的內(nèi)藏式蜂鳴器及整機電路，其特征在于整機電路結(jié)構是閃光脈沖電路(1)將距形波信號輸入音頻脈沖電路(2)，所述的電路(2)將調(diào)制的閃光高頻信號輸入功率開關電路(3)，所述的電路(3)將放大后的信號輸入音頻檢出電路(4)，所述的電路(4)將檢出信號輸入開關狀態(tài)檢測電路(5)，所述的電路(5)將開關狀態(tài)信號輸入音頻脈沖電路(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器，其特征在于功率開關電路(3)由電阻R1、R2、電容C1、C2、二極管D1、D2、IC2、BTS412構成。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈電子閃光器，其特征在于音頻檢出電路(4)由變壓器B1、蜂鳴片F(xiàn)Y、二極管D10構成。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈光控制及負載故障蜂鳴提示裝置。它由外殼和安裝在殼內(nèi)的內(nèi)藏式蜂鳴器以及以閃光脈沖電路(1)、音頻脈沖電路(2)、功率開關電路(3)、音頻檢出電路(4)、開關狀態(tài)檢測電路(5)組成的整機電路構成。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，由于以兩片集成電路為主體，構成無觸點閃光器和與之同步工作，且音量大小與負載輕重成正比的蜂鳴器，因此具有電路功耗低、抗過壓脈沖能力強、負載短路自行保護和負載故障以聽覺判定等優(yōu)點。
文檔編號B60Q1/34GK2122090SQ9222235
公開日1992年11月18日 申請日期1992年5月23日 優(yōu)先權日1992年5月23日
發(fā)明者李佩平 申請人:李佩平