專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)上坡止退器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)的制動(dòng)裝置，特別是一種半自動(dòng)汽車(chē)上坡止退器。
目前，汽車(chē)上坡停車(chē)時(shí)，采用的是手制動(dòng)裝置，再啟動(dòng)時(shí)，如果配合不好，有下滑現(xiàn)象，帶來(lái)一定事故隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)上坡止退器，在上坡停車(chē)后再啟動(dòng)時(shí)，消除下滑現(xiàn)象，對(duì)在山路、陡坡、上坡停車(chē)頻繁路段的啟動(dòng)安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱輸出軸上固接制動(dòng)盒，制動(dòng)盒上組裝棘齒輪；汽車(chē)底盤(pán)支架上通過(guò)固定卡聯(lián)接杠桿支架，與手動(dòng)裝置聯(lián)接的棘齒杠桿一端鉸接在杠桿支架上，另一端為制動(dòng)端。正常行駛時(shí)，通過(guò)手動(dòng)裝置將棘輪杠桿抬起，脫離棘輪，當(dāng)上坡停車(chē)時(shí)，通過(guò)手動(dòng)裝置將棘輪杠桿放下，制動(dòng)端與棘齒輪接觸，再啟動(dòng)有下滑現(xiàn)象時(shí)，棘齒輪隨變速箱輸出軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，即被棘輪杠桿的制動(dòng)端卡住，因而不會(huì)繼續(xù)下滑。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)上坡停車(chē)再啟動(dòng)時(shí)，能消除下滑現(xiàn)象，特別是在山路、陡坡、上坡停車(chē)頻繁路段的啟動(dòng)具有可靠的安全保障，杜絕事故隱患。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
見(jiàn)
圖1，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱輸出軸1上固接制動(dòng)盒2，制動(dòng)盒2上聯(lián)接棘齒輪9；在汽車(chē)底盤(pán)的支架6上聯(lián)接一固定卡7，固定卡7上固接杠桿支架8，杠桿支架8上端通過(guò)銷(xiāo)軸5與棘齒杠桿3的一端鉸接，棘齒杠桿3的另一端為楔形制動(dòng)端，棘齒杠桿3上通過(guò)軟鋼繩4與手動(dòng)裝置聯(lián)接。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)上坡止退器，包括變速箱輸出軸上的制動(dòng)盒，汽車(chē)底盤(pán)支架，其特征是在制動(dòng)盒上組裝棘齒輪；汽車(chē)底盤(pán)支架上通過(guò)固定卡聯(lián)接杠桿支架，與手動(dòng)裝置聯(lián)接的棘齒杠桿一端鉸接在杠桿支架上，另一端為制動(dòng)端。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)上坡止退器，其技術(shù)方案要點(diǎn)是在制動(dòng)盒上組裝棘齒輪；汽車(chē)底盤(pán)支架上通過(guò)固定卡聯(lián)接杠桿支架，與手動(dòng)裝置聯(lián)接的棘齒杠桿一端鉸接在杠桿支架上，另一端為制動(dòng)端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)上坡停車(chē)再啟動(dòng)時(shí)，能消除下滑現(xiàn)象，特別是在山路、陡坡、上坡停車(chē)頻繁路段的啟動(dòng)具有可靠的安全保障，杜絕事故隱患。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2148709SQ9223711
公開(kāi)日1993年12月8日 申請(qǐng)日期1992年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月25日
發(fā)明者薛煥臣 申請(qǐng)人:薛煥臣