專利名稱：增安擋牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種增安擋牌，它主要適合于安裝在車輛的車頭前部，以減小車輛相對方向相撞時所造成的破壞。
在公路上，當兩輛汽車以高速度相對方向行駛而相撞時，即使駕駛員馬上采用緊急剎車措施，但由于高速行駛的汽車的慣性力很大，兩輛汽車可能會頭碰頭而相撞在一起。為了減小這種汽車相撞而造成的對汽車頭部內(nèi)各零部件的破壞程度，現(xiàn)代汽車的前面通常安裝了一根由高強金屬或由高強金屬加彈性橡膠等材料制成的保險杠，當相撞時，該保險杠會起到緩沖和保護汽車車頭的作用。但是，這種現(xiàn)有技術(shù)的保護作用是有限的，這是因為保險杠是一根水平安裝的桿構(gòu)件，當汽車相對方向相撞時，它并不能起到減小相撞沖擊力的作用，只是以破壞自已這種以自我犧牲的方式來求得對車輛其它部件的保護。另外，由于它不能起到減小相撞沖擊力的作用，而且相撞沖擊力基本上會全部傳遞給整部汽車，因此，相撞時還可能會引起對人員的傷害和對貨物的損壞，產(chǎn)生很嚴重的后果。
本實用新型的目的就是要克服上面所說的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，改變那種自我犧牲式的被動保護方法，采用一種分解相撞沖擊力的辦法，以減小汽車正面的相撞力，保護汽車所有各零部件及人員或貨物的安全。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，在汽車的保險杠的前面安裝一個中間向前突出的三面柱體，柱體的一面緊貼汽車的保險杠安裝，其長度基本等于該保險杠的長度(或汽車車頭的前面的寬度)，該面通過每端不少于二個螺栓而被固定在汽車的保險杠上。該三面柱體的另二面的邊長相等，并向前伸出會聚成一條柱體的豎向邊。柱體的高度一般在30－80cm之間。由于安裝了這種增安擋牌，當兩輛汽車相對方向相撞時，由于前面相撞的接觸面是傾斜的，相撞的力會被分解為一個垂直車身方向的力和一個平行車身方向的力，該垂直車身方向的力會使相撞的車輛自我分離開，而平行車身方向的力要遠遠小于汽車的慣性力，因而使汽車和人員得到了較有效的安全保護。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述。


圖1為本實用新型的透視圖。
圖2為汽車相撞時的受力分解圖。
如
圖1所示，本實用新型的增安擋牌1是一個由ABDE(安裝面4)和ACDF(相撞面3)及BCEF(相撞面3)三面所形成的柱體，三角形ABC等于三角形DEF，都為等腰三角形，即角CAB(即α)等于角CBA(即α)。ABDE及ACDF和BCEF分別形成的安裝面4及二個相撞面3都是長方形面。其中α等于40°－70°之間，柱體的高度AC在30－80cm之間，安裝面的寬度AB約等于汽車的保險杠的長度。在安裝面4的二端各有至少不少于二個螺栓安裝孔2，通過安裝孔2與汽車保險杠連接。上述增安擋牌1可以采用金屬或高強塑料制造，里面可以是空心的，可用桿件連接周邊予以加固三面柱體的上下表面采用相同材料制造。在相撞面3外面也可以粘上一層具有一定緩沖作用的橡膠。如圖2所示，由于相撞面3是傾斜的，因以，相撞時的沖擊力Q會分解成為一個垂直于車身方向的力Q2(與汽車行駛方向垂直)及一個平行于車身方向的力Q1。由于作用力和反作用力大小相等和方向相反，因此，另一輛車會受到一個與Q1和Q2大小相等而方向相反的力的作用。由于Q2的作用，兩輛相撞的汽車會相互分開，使汽車避免受到整個相撞沖擊力的破壞。另外，如果汽車撞上人時，由于人與傾斜的相撞面3相接觸，人會被該相撞面3甩向一側(cè)，而不被車輪壓過。
權(quán)利要求1.一種增安擋牌，它安裝在汽車的保險杠上，其特征在于，它是由一個安裝面(4)和兩個相撞面(3)所構(gòu)成的三面柱體，安裝面(4)為一個長方形面，其長邊的長度基本等于汽車保險杠前面的長度，兩端各有不少于兩個螺栓孔(2)；兩個相撞面(3)為兩個完全相同的長方形面，它們與安裝面(4)的夾角α在40°-70°之間；所說的柱體的高度在30-80cm之間。
2.如權(quán)利要求1所說的增安擋牌，其特征在于，它是由金屬材料或高強塑料制成的，里面是空心的，可用桿件連接周邊予以加固。
專利摘要本實用新型涉及到一種增安擋牌，它主要安裝在汽車車頭的保險杠上，以減小汽車在相對方向相撞時所造成的破壞。這種增安擋牌主要由一個安裝面(4)和二個相撞面(3)所形成的三面柱體所構(gòu)成，當汽車相撞時，由于傾斜的相撞面的接觸而使其相互分開，減小直接相撞時沖擊力。
文檔編號B60R19/02GK2150105SQ9320331
公開日1993年12月22日 申請日期1993年2月19日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月19日
發(fā)明者王曉鵬 申請人:王曉鵬