專利名稱：改進(jìn)的轎車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的轎車離合器。
現(xiàn)有的轎車離合器，例如桑塔納轎車離合器，由于撥叉軸和離合器中的分離軸承座結(jié)構(gòu)不合理，即撥叉軸安裝位置過于偏后，從而使撥叉和分離軸承座的接觸點(diǎn)至撥叉軸軸心的連線與撥叉軸軸心所在的垂直平面之間有一個(gè)夾角，此夾角從起始時(shí)12.26°到最大行程時(shí)為21.37°。這一夾角使作用在撥叉上的力要增加，同時(shí)又增長了撥叉的力臂，由此導(dǎo)致離合器踏板力加重和撥叉的磨損，使故障率上升并縮短使用壽命。由于要在離合器上施加較大的力，故使司機(jī)感到非常疲勞；而據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析，離合器故障率占整車故障率的4.55％，成為僅次于燈光、喇叭之后的第三大常見故障。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的轎車離合器，它的撥叉軸軸心與撥叉和分離軸承的軸承座的接觸點(diǎn)在同一個(gè)垂直平面上，從而可消除原有的撥叉和分離軸承的軸承座接觸點(diǎn)之間的連線與撥叉軸軸心所在的垂直平面之間的夾角，并由此大大減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，減少離合器系統(tǒng)的故障率。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的，一種改進(jìn)的轎車離合器，包括主動離合器體和從動離合器體，而從動離合器體包括分離軸承、壓盤、磨擦片和可撥動分離軸承的撥叉，其中，在所述分離軸承的軸承座上固定安裝著兩塊分別與撥叉接觸的、并使該接觸點(diǎn)與撥叉軸在同一垂直平面上的墊塊，而各墊塊上分別固定安裝著與撥叉自由端連接的一支撐鋼皮和一復(fù)位彈簧。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于它的撥叉軸與撥叉和分離軸承的軸承座的接觸點(diǎn)在同一個(gè)垂直平面上，從而可消除原有的撥叉和分離軸承的軸承座接觸點(diǎn)之間的連線與撥叉軸軸心所在的垂直平面之間的角度，這樣，大大減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度，而離合器系統(tǒng)的故障也大大減少。由此還可獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一實(shí)施例作詳細(xì)的說明


圖1是改進(jìn)前的分離軸承側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型中的分離軸承改進(jìn)前后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是改進(jìn)后的分離軸承側(cè)視圖；圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)的附視圖。
參看
圖1和圖2，轎車離合器包括主動離合器體和從動離合器體，而從動離合器體包括分離軸承、壓盤、磨擦片和可撥動分離軸承的撥叉，
圖1只畫出了其中的分離軸承8。分離軸承8包括軸承蓋1，軸承殼2，軸承座3，支撐鋼皮5，復(fù)位彈簧6和尼龍導(dǎo)套7。安裝在撥叉軸9上的撥叉10，其自由端緊貼在軸承座3相對兩側(cè)的凸耳上，它們之間的接觸點(diǎn)為A(見圖2)，并與其上的支撐鋼皮5和復(fù)位彈簧6相連接。從圖2中可看出，撥叉軸軸心0所在的垂直平面P與撥叉軸軸心O到撥叉10與軸承座3的接觸點(diǎn)A之間的連線OA有一個(gè)夾角α。這個(gè)夾角α使撥叉10作用在軸承座3上的水平分力減小，這樣，要推動軸承座3，必須增加作用在撥叉上的力，從而導(dǎo)致作用在撥叉軸9上的扭力矩增加。通過計(jì)算可知增加扭力矩為△M＝4.8～15.7％。
參看圖3和圖4，這是改進(jìn)后的分離軸承8’的結(jié)構(gòu)圖，它是在原來的分離軸承1的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在軸承座3的兩側(cè)凸耳上各固定安裝一墊塊4，此時(shí)將原來直接安裝在軸承座3兩側(cè)凸耳上的支撐鋼皮5和復(fù)位彈簧6安裝在墊塊4上。這樣，撥叉10的自由端將直接緊貼在墊塊4的上表面上，并與安裝在其上的支撐鋼皮5和復(fù)位彈簧6相連接(未畫出)。由于墊塊4的高度H使其上表面正好位于撥叉軸軸心O所在的垂直平面P內(nèi)，故撥叉10自由端與墊塊4上表面的接觸點(diǎn)B也位于撥叉軸軸心O所在的垂直平面P內(nèi)(見圖2)。這樣，當(dāng)旋轉(zhuǎn)撥叉軸9，通過撥叉10撥動分離軸承8’時(shí)，既可省力又可減少撥叉10的磨損。
所有附圖中相同的標(biāo)號表示相同的結(jié)構(gòu)或零部件。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的轎車離合器，包括主動離合器體和從動離合器體，從動離合器體包括分離軸承、壓盤、磨擦片和可撥動分離軸承的撥叉，其特征在于，在所述分離軸承的軸承座上固定安裝著兩塊分別與撥叉接觸的、并使該接觸點(diǎn)與撥叉軸在同一垂直平面上的墊塊，而各墊塊上分別固定安裝著與撥叉自由端連接的一支撐鋼皮和一復(fù)位彈簧。
專利摘要一種改進(jìn)的轎車離合器，包括主動離合器體和從動離合器體，從動離合器體包括分離軸承、壓盤、摩擦片和可撥動分離軸承的撥叉。其中，所述分離軸承的軸承座上固定安裝著兩塊分別與撥叉接觸的、并使該接觸點(diǎn)與撥叉軸軸心在同一垂直平面上的墊塊。這種結(jié)構(gòu)可消除原有的撥叉軸軸心到撥叉與軸承座接觸點(diǎn)之間的連線與撥叉軸軸心所在垂直平面之間的夾角，從而大大減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，減少離合器系統(tǒng)的故障率。這種改進(jìn)的轎車離合器特別適用于桑塔納轎車。
文檔編號B60K17/00GK2156069SQ9320911
公開日1994年2月16日 申請日期1993年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月7日
發(fā)明者吉冬寶, 項(xiàng)祖強(qiáng) 申請人:上海市出租汽車公司