專利名稱：鐵路自閉低壓多次重合閘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電源切換開關(guān)器，是一種適用于鐵路自動(dòng)閉塞低壓供電系統(tǒng)的多次重合閘裝置。
目前用于鐵路主供和備用低壓電源轉(zhuǎn)換的主要開關(guān)器件是轉(zhuǎn)換時(shí)間為21ms的交流接觸器，主供和備用線路為瞬時(shí)轉(zhuǎn)換。當(dāng)供電線路發(fā)生故障而需要排除時(shí)主要工作是檢查并解決低壓饋線或用電設(shè)備所發(fā)生的問(wèn)題，并更換燒斷了的保護(hù)熔絲，由于這兩類工作分屬鐵路信號(hào)工區(qū)和電力工區(qū)管理，一般情況是線路或信號(hào)設(shè)備的故障的修復(fù)要先于保護(hù)熔絲的更換。(信號(hào)工區(qū)的布點(diǎn)是電力工區(qū)的5倍)。這就造成了等待時(shí)間，特別是在發(fā)生線路或用電設(shè)備問(wèn)題時(shí)，解除故障后的等待時(shí)間一般是0.5－3小時(shí)，因而這種瞬時(shí)轉(zhuǎn)換實(shí)際上不能使備用電源及時(shí)投入，恢復(fù)正常供電。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝接具有斷電延時(shí)輔助觸點(diǎn)的交流接觸器和延時(shí)繼電器的低壓多次重合閘裝置，使轉(zhuǎn)換時(shí)間延長(zhǎng)10倍，變瞬時(shí)轉(zhuǎn)換為延時(shí)轉(zhuǎn)換，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)延時(shí)多次自動(dòng)試投入，利于在線路發(fā)生瞬時(shí)故障(可自然恢復(fù)的故障)，或永久性故障(修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)的故障)，被排除后能迅速恢復(fù)電源供電，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是
鐵路自閉低壓多次重合閘裝置是安裝在主供和備用低壓電源Ⅰ、Ⅱ之間箱體內(nèi)的兩個(gè)開關(guān)器，該開關(guān)器主要由兩個(gè)空氣開關(guān)、兩個(gè)交流接觸器、延時(shí)繼電器和合閘電磁鐵相應(yīng)配接構(gòu)成，其特征在于與主供低壓電源Ⅰ的變壓器T1輸出端并接的重合閘結(jié)構(gòu)是空氣開關(guān)IDZ“支路”、交流接觸器繞組IC支路，IC的兩個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)IC1、IC3分別串接在該重合閘的兩條輸出電路中，與備用電源Ⅱ的變壓器T2輸出端并接的重合閘結(jié)構(gòu)是以延時(shí)繼電器SJ繞組為主的支路，以合閘電磁鐵HQ繞組為主的支路、空氣開關(guān)2DZ“支路”、以交流接觸器2C繞組為主的支路，除2DZ支路外，各支路中均串接相應(yīng)的觸點(diǎn)開關(guān)，該重合閘的輸出端C、D與主供電源變壓器I上的重合閘的輸出端A、B間分別串接交流接觸器2C的常開觸點(diǎn)開關(guān)2C1、2C3。
其具體聯(lián)接關(guān)系和器件選型為空氣開關(guān)1DZ、2DZ“支路”是兩對(duì)聯(lián)動(dòng)的開關(guān)器，合閘電磁鐵HQ的銜動(dòng)構(gòu)件與2DZ聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)閘片搭接，在SJ支路中串接2DZ的輔助觸點(diǎn)開關(guān)FK，在HQ繞組支路中串接SJ的觸點(diǎn)開關(guān)SJ1，在交流接觸器2C繞組支路中串接1C的輔助觸點(diǎn)開關(guān)1C2。
交流接觸器為具有斷電延時(shí)輔助觸點(diǎn)開關(guān)的LC1－D123M系列，其延時(shí)整定時(shí)間是CJ10－10型交流接觸器的10倍。
本實(shí)用新型的附圖
是多次重合閘的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下
圖中T1、T2均為低壓變壓器一般為DJ－1.2(10／0.23kV)，1DZ、2DZ空氣開關(guān)和合閘電磁鐵HQ可分別選用C45N型，MQ1－6101型，交流接觸器1C、2C均為L(zhǎng)C1－D123M，延時(shí)繼電器采用JS20－3600／11型。
該裝置的工作原理是正常情況下電源Ⅰ主供、電源Ⅱ備用，IC繞組受電后，1C1、1C3觸點(diǎn)開關(guān)閉合，由電源Ⅰ供電。因?yàn)榻涣鹘佑|器1C的輔助觸點(diǎn)開關(guān)處于開路狀態(tài)，2C繞組不受電，2C1、2C3處于常開狀態(tài)，備用電源Ⅱ不供電。
當(dāng)線路或用電設(shè)備發(fā)生瞬時(shí)故障時(shí)，1DZ跳閘導(dǎo)致1C1、1C3觸點(diǎn)開關(guān)處于開路狀態(tài)，輔助觸點(diǎn)開關(guān)1C2延時(shí)閉合使2C繞組受電，2C1、2C3、SJ1、2DZ均處于閉合狀態(tài)，此時(shí)備用電源延時(shí)投入供電。
當(dāng)線路或用電設(shè)備發(fā)生永久性故障時(shí)，電源Ⅱ雖然投入供電，但若故障未被排除，故障電流會(huì)使2DZ跳閘。但因2DZ的輔助觸點(diǎn)開關(guān)FK處于閉合狀態(tài)，SJ繞組受電，其觸點(diǎn)開關(guān)SJ1延時(shí)閉合，合閘電磁鐵繞組HQ受電，其銜動(dòng)構(gòu)件推動(dòng)2DZ再次合閘。上述動(dòng)作過(guò)程在故障未被解除時(shí)會(huì)多次重復(fù)，直至故障被排除后，備用電源方可正常供電。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是該低壓多次重合閘裝置既可以在發(fā)生瞬時(shí)性故障時(shí)使備用電源適時(shí)投入恢復(fù)正常供電，其備用電源上的重合閘在發(fā)生永久性故障時(shí)又能夠多次進(jìn)行合閘、跳閘動(dòng)作，直至故障被排除后備用電源正常供電時(shí)為止。有效地縮短了恢復(fù)正常供電的時(shí)間，減小了因線路故障對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配合理和性能良好、動(dòng)作可靠等顯著特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.鐵路自閉低壓多次重合閘裝置是安裝在主供和備用低壓電源Ⅰ、Ⅱ之間箱體內(nèi)的兩個(gè)開關(guān)器，該開關(guān)器主要由兩個(gè)空氣開關(guān)、兩個(gè)交流接觸器、延時(shí)繼電器和合閘電磁鐵相應(yīng)配接構(gòu)成，其特征在于與主供低壓電源Ⅰ的變壓器T1輸出端并接的重合閘結(jié)構(gòu)是空氣開關(guān)IDZ“支路”、交流接觸器繞組IC支路，IC的兩個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)IC1、IC3分別串接在該重合閘的兩條輸出電路中，與備用電源Ⅱ的變壓器T2輸出端并接的重合閘結(jié)構(gòu)是以延時(shí)繼電器SJ繞組為主的支路，以合閘電磁鐵HQ繞組為主的支路、空氣開關(guān)2DZ“支路”、以交流接觸器2C繞組為主的支路，除2DZ支路外，各支路中均串接相應(yīng)的觸點(diǎn)開關(guān)，該重合閘的輸出端C、D與主供電源變壓器I上的重合閘的輸出端A、B間分別串接交流接觸器2C的常開觸點(diǎn)開關(guān)2C1、2C3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重合閘裝置，其特征在于空氣開關(guān)1DZ、2DZ“支路”是兩對(duì)聯(lián)動(dòng)的開關(guān)器，合閘電磁鐵HQ的銜動(dòng)構(gòu)件與2DZ聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)閘片搭接，在SJ支路中串接2DZ的輔助觸點(diǎn)開關(guān)FK，在HQ繞組支路中串接SJ的觸點(diǎn)開關(guān)SJ1，在交流接觸器2C繞組支路中串接1C的輔助觸點(diǎn)開關(guān)1C2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重合閘裝置，其特征在于交流接觸器為具有斷電延時(shí)輔助觸點(diǎn)開關(guān)的LC1－D123M系列，其延時(shí)整定時(shí)間是CJ10－10型交流接觸器的10倍。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電源切換開關(guān)器，是一種適用于鐵路自動(dòng)閉塞低壓供電系統(tǒng)的多次重合閘裝置。該裝置在原有設(shè)備結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上裝接具有斷電延時(shí)輔助觸點(diǎn)的交流接觸器和延時(shí)繼電器，使原重合閘的瞬時(shí)轉(zhuǎn)換變?yōu)檠訒r(shí)轉(zhuǎn)換，在發(fā)生故障時(shí)，可完成備用電源的長(zhǎng)延時(shí)多次自動(dòng)試投入，利于故障被排除后能迅速恢復(fù)正常供電。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配合理和動(dòng)作可靠、性能良好等顯著特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L15/00GK2160570SQ9321715
公開日1994年4月6日 申請(qǐng)日期1993年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月26日
發(fā)明者任永斌, 成志清, 王蘭合, 尚永綿 申請(qǐng)人:北京鐵路局石家莊鐵路分局