專利名稱：帶有弧輻條的塑料車輪輪轱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，主要涉及一種用工程塑料一次注塑成型的車輪輪轱。
自行車已成為我國家庭必備的交通工具，我國是自行車生產(chǎn)、使用的大國之一，但幾十年來一直生產(chǎn)著鋼圈自行車輪輪轱。這種輪轱一般由車圈、輻條、條帽、軸皮等組成，并在其零件上進(jìn)行電鍍來防止表面氧化。隨著時(shí)間推移，輪轱的電鍍層會脫落；條帽會松動；輻條偏調(diào)不當(dāng)會使車輪變“龍”，易斷輻條；電鍍工藝復(fù)雜、有毒、勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)成本高；大量耗用鋼材；鋼圈車輪輪轱顏色單調(diào)，且因其材質(zhì)是鋼鐵而沉重。
為克服鋼圈輪轱的缺點(diǎn)，80年代歐洲和日本先后研制出了實(shí)用、廉價(jià)的全塑自行車輪，很快引起了消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家的重視。我國天津市某公司90年代研制出了8根輻條的塑料車輪輪轱，但由于結(jié)構(gòu)和材質(zhì)的問題，投放市場后出現(xiàn)了車圈斷裂、輻條斷裂等問題，使消費(fèi)者對塑料輪轱的實(shí)用性產(chǎn)生懷疑。天津市幸運(yùn)自行車有限公司近幾年推出的大圓弧過渡的9根輻條塑料自行車輪轱(ZL93223890·4)，解決了車圈負(fù)荷能力差的問題，但仍采用直輻條形式，使輻條的抗壓、抗拉強(qiáng)度仍不很理想，在大負(fù)荷下(如使用于三輪車)輻條仍有斷裂之虞。
本實(shí)用新型的目的，是通過改變輻條結(jié)構(gòu)，向社會提供一種車圈、輻條不易斷裂，制造工藝簡單、強(qiáng)度高、易清洗，造型美觀、色彩變化多樣的新型塑料車輪輪轱。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種帶有弧輻條的塑料車輪輪轱，包括車圈、直輻條、弧輻條、中樞、軸套、氣門嘴孔和反光片孔等，車圈、直輻條、弧輻條、中樞、氣門嘴孔、反光片孔等采用高壓噴射注塑工藝一次注塑成整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)在中樞內(nèi)嵌鑄金屬軸套；弧輻條的兩端與車圈內(nèi)緣相連接后呈圓或橢圓形狀；相鄰的弧輻條彼此連為一體；直輻條的一端與弧輻條的中部相連接，另一端分叉后與中樞相連接。
在弧輻條和直輻條的兩側(cè)設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋，在車圈內(nèi)緣上設(shè)有反光片孔。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，負(fù)荷能力強(qiáng)，因此車圈、輻條不易斷裂，弧輻條與車圈內(nèi)緣構(gòu)成圓或橢圓形狀后，基于結(jié)構(gòu)和材質(zhì)的因素使輪轱具有彈性，因而還具有減震的效果；2、重量輕，與同型號鋼圈車輪輪轱相比，其重量可減少15％；3、不銹蝕，無毒作業(yè)，由于采用工程塑料作為材質(zhì)，從而解決了鋼圈車輪轱鍍層脫后的銹蝕問題，而且由于不再使用電鍍工藝，解決了有毒作業(yè)問題，減輕了勞動強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)成本；4、強(qiáng)度高，由于采用了弧輻條與直輻條相結(jié)合、弧輻條與車圈構(gòu)成圓或橢圓形狀的結(jié)構(gòu)形式，所以輻條的抗拉、抗壓強(qiáng)度大大提高；
5、不易變形、抗腐蝕，由于采用高密度工程塑料并在其中添加了抗老化劑和韌性材料，使輪轱能耐腐蝕，不易變形，剛性好；6、生產(chǎn)工藝簡單，表面光潔度好，容易清洗；7、造型美觀，色彩鮮艷，選用不同色母就能生產(chǎn)出不同顏色的輪轱。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型


圖1是帶有弧輻條的塑料車輪輪轱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A－A′斷面圖；圖3是
圖1的B－B′斷面圖；圖4是
圖1的C－C′斷面圖。
其中1為車圈，2為直輻條，3為弧輻條，4為中樞，5為軸套，6為氣門嘴孔，7為反光片孔。
實(shí)施例一種帶有弧輻條的塑料車輪輪轱(如
圖1所示)，包括車圈1、直輻條2、弧輻條3、中樞4、軸套5、氣門嘴孔6和反光片7等，車圈1、直輻條2、弧輻條3、中樞4、氣門嘴孔6、反光片孔7等用高密度工程塑料作材料，經(jīng)高壓噴射注塑工藝一次注塑成整體結(jié)構(gòu)，在中樞4內(nèi)嵌鑄金屬軸套5，軸套5可以用46＃元鋼或高強(qiáng)度合金鋼。本實(shí)施例采用9根弧輻條、9根直輻條、弧輻條3的兩端與車圈1相連接，其交匯處為半徑60mm左右的圓弧過渡；弧輻條3與車圈1相連接后呈圓形，各相鄰的弧輻條相切并連成一體；直輻條2的一端與弧輻條3的中部相連接，另一端分叉后與中樞4相連接(如圖2所示)；這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是加大了輻條與車圈1的接觸面積，當(dāng)車輪受到外力沖擊時(shí)，拱型結(jié)構(gòu)對車輪的邊緣起到保護(hù)，把所受外力均勻地?cái)U(kuò)散到整個(gè)車圈和弧輻條3、直輻條2上，從而提高了車輪輪轱的剛性，弧輻條3的拱型結(jié)構(gòu)使直輻條2傳遞下來的靜壓力分解后傳到車圈1上，車圈1所傳遞的地面支撐力也是分解后才傳到直輻條2上，這樣就有效的保護(hù)了輻條，使之在承受大負(fù)荷的情況下也不易斷裂，而且具有彈性，人騎行時(shí)有舒適感。采用圓型結(jié)構(gòu)的作用還有一點(diǎn)，就是減弱了在注塑成型的過程中，車輪內(nèi)部因冷凝速度不同所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)力集中，提高了車輪輪轱的負(fù)荷能力。
在弧輻條3和直輻條2的兩側(cè)各有一條凸起的加強(qiáng)筋(如圖4所示)，既起到美觀作用，又提高了輻條的強(qiáng)度，車圈1上設(shè)有圓柱型孔洞的氣門嘴孔6(如圖3所示)。在車圈1內(nèi)緣上設(shè)置了反光片孔7，鑲?cè)敕垂馄罂梢蕴岣咭归g行車的安全系數(shù)。
本實(shí)用新型以塑代鋼，符合自行車行業(yè)的發(fā)展方向；將車圈、輻條等有關(guān)尺寸相應(yīng)調(diào)整，配裝鋼絲外帶和內(nèi)胎后可適用于各種型號的男女自行車、三輪車。我國年產(chǎn)自行車3000萬輛，因而市場前景廣闊，預(yù)計(jì)有很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種帶有弧輻條的塑料車輪輪轱，包括車圈1、直輻條2、弧輻條3、中樞4、軸套5、氣門嘴孔6和反光片孔7等，車圈1、直輻條2、弧輻條3、中樞4、氣門嘴孔6、反光片孔7采用高壓噴射注塑工藝一次注塑成整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)在中樞4內(nèi)嵌鑄金屬軸套5，其特征是設(shè)置若干弧輻條3，弧輻條3的兩端與車圈1內(nèi)緣相連接后呈圓或橢圓形狀，相鄰的弧輻條3彼此連成一體；直輻條2的一端與弧輻條3的中部相連接，另一端分叉后與中樞4相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有弧輻條的塑料車輪輪轱，其特征是在弧輻條3和直輻條2的兩側(cè)設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶有弧輻條的塑料車輪輪轱，其特征是車圈1內(nèi)緣上設(shè)有反光片孔7。
專利摘要一種帶有弧輻條的塑料車輪輪轱，包括車圈1、直輻條2、弧輻條3、中樞4、軸套5、氣門嘴孔6和反光片孔7等，由高壓注塑噴射工藝一次注塑成整體結(jié)構(gòu)，在中樞4內(nèi)嵌鑄金屬軸套5，弧輻條3兩端與車圈1內(nèi)緣相連接后呈圓或橢圓形狀，相鄰弧輻條彼此連成一體，直輻條2的一端與弧輻條3中部相接，另一端分叉后連接后中樞4上；它結(jié)構(gòu)合理，車圈、輻條不易斷裂，強(qiáng)度高，彈性好，易清洗，工藝簡單，造型美觀，色彩變化多樣。
文檔編號B60B5/02GK2209608SQ9422385
公開日1995年10月11日 申請日期1994年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月22日
發(fā)明者賈長有, 黃志達(dá) 申請人:賈長有