一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂，尤其是涉及一種使用在高通風(fēng)輪轂中的高通風(fēng)孔車輪的輪輻結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車輪轂采用的均是采用包括輪輞、輪輻及由相互間輻條與輪輞之間所構(gòu)成的高通風(fēng)孔等構(gòu)件。然而現(xiàn)有輪轂存在著其輪輻結(jié)構(gòu)均為采用對稱形狀結(jié)構(gòu)的輻條構(gòu)成對稱的輪輻結(jié)構(gòu)，以及輻條外端與輪輻合輪輞相連接的環(huán)形連接壁體相連接的通風(fēng)孔兩側(cè)位置圓角大小也均為對稱結(jié)構(gòu)，而這不利于提升汽車在運動行駛過程中充分發(fā)揮輪輻通風(fēng)孔所形成對風(fēng)量的吸納，不利用實現(xiàn)對輪轂及輪胎更好的風(fēng)冷卻效果。且環(huán)形連接壁體外壁面與輪輞之間的焊接結(jié)構(gòu)也均為對稱焊接連接結(jié)構(gòu)，這不利于提高車輪行駛過程中對復(fù)雜受載應(yīng)力的適應(yīng)力，降低車輪可承受的疲勞壽命。
[0003]公告日為2011年2月16日的專利文件CN201745376U公開了一種跪連接式半表面輪輻型鋼制車輪，整體主要由輻緣為跪邊式輻緣的半表面輪輻與輪輞組成，將輪輻、車輪外觀罩合一為半表面輪輻，就能免用車輪外觀罩配件，將半表面輪輻以跪輻緣與胎圈座內(nèi)壁跪連接，不但能有效地將輪輻的外觀面加大到能占據(jù)大部分車輪外觀面成半表面，而且能使鋼制車輪形成為半表面輪輻和跪連接的形式，從而達(dá)到直接在半表面鋼制車輪上實現(xiàn)車輪美觀的目的。然而該結(jié)構(gòu)同樣存在著不利于提升汽車在運動行駛過程中充分發(fā)揮輪輻通風(fēng)孔所形成對風(fēng)量的吸納，不利用實現(xiàn)對輪轂及輪胎更好的風(fēng)冷卻效果。且環(huán)形連接壁體外壁面與輪輞之間的焊接結(jié)構(gòu)也均為對稱焊接連接結(jié)構(gòu)，這不利于提高車輪行駛過程中對復(fù)雜受載應(yīng)力的適應(yīng)力，降低車輪可承受的疲勞壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為解決現(xiàn)有車輪輪輻結(jié)構(gòu)存在著輪輻結(jié)構(gòu)對稱導(dǎo)致車輪本身不利用實現(xiàn)輪輻整體車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命等現(xiàn)狀而提供的一種可更大程度上提升提高車輪受載情況下的應(yīng)力變化能力，提升輪輻整體車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命的非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為:一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，包括輪輞和輪輻，其特征在于:在構(gòu)成輪輻的多根輻條中，在每根輻條所對應(yīng)的輪輻外端環(huán)形連接壁上設(shè)有輻條外端側(cè)焊接連接處，采用任意的2?3個輻條外端側(cè)焊接連接處的焊縫結(jié)構(gòu)作徑向微度傾斜焊縫的焊縫結(jié)構(gòu)，形成輻條外端側(cè)焊接連接處焊縫結(jié)構(gòu)的非對稱結(jié)構(gòu)。更大程度上提升提高車輪受載情況下的應(yīng)力變化能力，提升輪輻整體車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命。
[0006]作為優(yōu)選，所述的徑向微度傾斜焊縫的傾斜角度為-5°?+5°的傾斜角度范圍。提高車輪受載情況下的應(yīng)力變化能力，提升輪輻整體車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命基礎(chǔ)上，提高車輪整體靜平衡效果。
[0007]作為優(yōu)選，在多根輻條和輪輻與輪輞相連接的環(huán)形連接壁體之間構(gòu)成的多個高通風(fēng)孔中，在輻條外端兩側(cè)與環(huán)形連接壁體連接處之間形成高通風(fēng)孔的通風(fēng)孔外端圓角，其中任意3?6個通風(fēng)孔外端圓角的圓角半徑與其他所有通風(fēng)孔外端圓角的圓角半徑不相同，形成具有通風(fēng)孔外端圓角半徑差的非對稱結(jié)構(gòu)。提高車輪的整體平衡性，更好減輕車輪邊緣的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，可以減少整車的非懸掛質(zhì)量進(jìn)而減輕懸掛質(zhì)量。
[0008]作為優(yōu)選，所述的任意3?6個通風(fēng)孔外端圓角分布設(shè)置在I?3根輻條的單側(cè)或兩側(cè)位置處。提高滿足車輪本身的靜平衡效果。
[0009]本實用新型的有益效果是:更大程度上提升提高車輪受載情況下的應(yīng)力變化能力，提升輪輻整體車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命。更好減輕車輪邊緣的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，可以減少整車的非懸掛質(zhì)量進(jìn)而減輕懸掛質(zhì)量。
[0010]【附圖說明】:
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]圖1是本實用新型非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1所示的實施例中，一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，包括輪輞20和輪輻，在構(gòu)成輪輻的多根輻條中，在每根輻條所對應(yīng)的輪輻外端環(huán)形連接壁上設(shè)有輻條外端側(cè)焊接連接處，采用任意的2?3個輻條10外端側(cè)焊接連接處40的焊縫結(jié)構(gòu)作徑向微度傾斜焊縫的焊縫結(jié)構(gòu)，形成輻條外端側(cè)焊接連接處焊縫結(jié)構(gòu)的非對稱結(jié)構(gòu)。車輪可以優(yōu)先采用五輻輪的車輪結(jié)構(gòu)。所述的徑向微度傾斜焊縫的傾斜角度為-5°?+5°的傾斜角度范圍。在多根輻條和輪輻與輪輞相連接的環(huán)形連接壁體之間構(gòu)成的多個高通風(fēng)孔30中，在輻條外端兩側(cè)與環(huán)形連接壁體連接處之間形成高通風(fēng)孔的通風(fēng)孔外端圓角，其中任意3?6個通風(fēng)孔外端圓角的圓角半徑與其他所有通風(fēng)孔外端圓角的圓角半徑不相同，形成具有通風(fēng)孔外端圓角半徑差的非對稱結(jié)構(gòu)。通風(fēng)孔30的通風(fēng)孔外端圓角包括通風(fēng)孔外端兩側(cè)的左風(fēng)孔圓角31和右風(fēng)孔圓角32。所述的任意3?6個通風(fēng)孔外端圓角分布設(shè)置在I?3根輻條的單側(cè)或兩側(cè)位置處。
[0014]盡管本文較多地使用了輪輞、輪輻、輻條等術(shù)語；但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，包括輪輞和輪輻，其特征在于:在構(gòu)成輪輻的多根輻條中，在每根輻條所對應(yīng)的輪輻外端環(huán)形連接壁上設(shè)有輻條外端側(cè)焊接連接處，采用任意的2?3個輻條外端側(cè)焊接連接處的焊縫結(jié)構(gòu)作徑向微度傾斜焊縫的焊縫結(jié)構(gòu)，形成輻條外端側(cè)焊接連接處焊縫結(jié)構(gòu)的非對稱結(jié)構(gòu)。2.按照權(quán)利要求1所述一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的徑向微度傾斜焊縫的傾斜角度為-5°?+5°的傾斜角度范圍。3.按照權(quán)利要求1所述一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:在多根輻條和輪輻與輪輞相連接的環(huán)形連接壁體之間構(gòu)成的多個高通風(fēng)孔中，在輻條外端兩側(cè)與環(huán)形連接壁體連接處之間形成高通風(fēng)孔的通風(fēng)孔外端圓角，其中任意3?6個通風(fēng)孔外端圓角的圓角半徑與其他所有通風(fēng)孔外端圓角的圓角半徑不相同，形成具有通風(fēng)孔外端圓角半徑差的非對稱結(jié)構(gòu)。4.按照權(quán)利要求3所述一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的任意3?6個通風(fēng)孔外端圓角分布設(shè)置在I?3根輻條的單側(cè)或兩側(cè)位置處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種非對稱高通風(fēng)孔車輪的輻條連接結(jié)構(gòu)，包括輪輞和輪輻，在構(gòu)成輪輻的多根輻條中,在每根輻條所對應(yīng)的輪輻外端環(huán)形連接壁上設(shè)有輻條外端側(cè)焊接連接處，采用任意的2～3個輻條外端側(cè)焊接連接處的焊縫結(jié)構(gòu)作徑向微度傾斜焊縫的焊縫結(jié)構(gòu)，形成輻條外端側(cè)焊接連接處焊縫結(jié)構(gòu)的非對稱結(jié)構(gòu)。更大程度上提升提高車輪受載情況下的應(yīng)力變化能力，提升輪輻整體車輪使用舒適性及可承受疲勞壽命。
【IPC分類】B60B3/00, B60B21/06
【公開號】CN204915097
【申請?zhí)枴緾N201520612092
【發(fā)明人】李順平, 孫鋒峰, 王燕, 董平
【申請人】浙江金固股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月14日