專利名稱：多內(nèi)胎輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種多內(nèi)胎輪胎，是對(duì)現(xiàn)有實(shí)心輪胎的改進(jìn)。
目前，國內(nèi)港口、車站、貨場、工礦企業(yè)等的平板車輛上廣為使用實(shí)心輪胎，以滿足低速重載、短途運(yùn)輸?shù)囊?。這種輪胎雖具有負(fù)載能力大、不怕刺、不會(huì)爆裂、無需沖氣等優(yōu)點(diǎn)，但存在著抗震性能差、易加速相關(guān)部件的磨損等缺點(diǎn)。中國專利公告為2107395公開了一種“充填海綿式實(shí)心輪胎”，它是由內(nèi)層膠，過渡層膠和外層膠三個(gè)層次組成，過渡層膠處于外層膠和內(nèi)層膠的包圍之中。這種輪胎雖改善了原實(shí)心輪胎的抗震效果，但由于其過渡層膠采用的是海綿，因而海綿在反復(fù)受壓后，其微孔易破裂，從而使過渡層膠變形，導(dǎo)致輪胎失去彈性；此外，若將這種輪胎安裝在車輛上長時(shí)間停用，一側(cè)海綿會(huì)失去彈性而使輪胎變形，失去使用價(jià)值；還有，一旦車輛超載，也會(huì)使輪胎變形而影響使用效果。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種不易變形、彈性效果好、抗超載能力大、使用壽命長的多內(nèi)胎輪胎。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種多內(nèi)胎輪胎，它包括胎面膠1、基部膠4、多內(nèi)胎2、過渡層3，多內(nèi)胎2包容于胎面膠1之中，過渡層3位于胎面膠1與基部膠4之間。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的敘述。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖本實(shí)用新型的胎面膠1、基部膠4、過渡層3均采用天然膠、丁苯膠、苯乙烯并輔以碳黑等，由于上述三者所需要的強(qiáng)度不盡一致，所以所需的材料成份配比也不盡相同，過渡層3位于胎面膠1和基部膠4之間，三者采用一次模壓、硫化工藝制作成一體。
本實(shí)用新型的多內(nèi)胎2為軟管，軟管可采用乳膠管、橡膠管等。將一根軟管多層盤繞或若干根緊密排列在一起，通過模壓、硫化工藝使其包容在胎面膠1內(nèi)，從而在胎面膠1內(nèi)形成了具有常壓空氣的內(nèi)胎。這種內(nèi)胎在外力(負(fù)載)作用下，會(huì)相互產(chǎn)生反彈作用力，多內(nèi)胎中的常壓空氣受外力作用后變?yōu)橛袎嚎諝?，產(chǎn)生一種反推力，這種多內(nèi)胎的相互作用和內(nèi)胎空氣的反推力迫使內(nèi)部形成一股內(nèi)外反抗力，從而使整個(gè)多內(nèi)胎輪胎富有彈性和抗震性能，此外，由于多內(nèi)胎內(nèi)的空氣的作用，使受壓后的輪胎四周均能分擔(dān)負(fù)荷，所以提高了整個(gè)輪胎的抗超載能力且輪胎不會(huì)變形。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，提高了輪胎的彈性效果和抗超載能力，克服了現(xiàn)有實(shí)心輪胎易變形的不足，延長了輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種多內(nèi)胎輪胎，其特征在于它包括胎面膠(1)、基部膠(4)多內(nèi)胎(2)、過渡層(3)，多內(nèi)胎(2)包容于胎面膠(1)之中，過渡層(3)位于胎面膠(1)與基部膠(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多內(nèi)胎輪胎，其特征在于多內(nèi)胎(2)為軟管。
專利摘要一種多內(nèi)胎輪胎，是對(duì)現(xiàn)有實(shí)心輪胎的改進(jìn)，它包括胎面膠1、基部膠4、多內(nèi)胎2、過渡層3，多內(nèi)胎2包容于胎面膠1之中，過渡層3位于胎面膠1與基部膠4之間。本實(shí)用新型提高了輪胎的彈性效果和抗超載能力，克服了現(xiàn)有實(shí)心輪胎易變形的不足，延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C5/20GK2199073SQ9424197
公開日1995年5月31日 申請(qǐng)日期1994年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月31日
發(fā)明者趙仁華 申請(qǐng)人:常熟市江南橡膠制品廠