專利名稱：汽車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車鎖，特別涉及一種可包覆于汽車方向盤上方，并限制于儀表板前方玻璃角落處的鎖具。
現(xiàn)有的汽車鎖，如


圖1所示，其主要是包括一本體10，在本體10一側(cè)邊內(nèi)設(shè)置一鋼珠11、一彈簧12、一檔塊13及一鎖心14，在本體10下端設(shè)置一鉤體15，在本體10內(nèi)側(cè)設(shè)置一伸縮桿16，伸縮桿16前端設(shè)置一鉤體160，伸縮桿15表面設(shè)置數(shù)節(jié)環(huán)形溝槽161，且本體10形成一檔臂；這種結(jié)構(gòu)，可鎖溝于方向盤上，如圖2所示，使用者須先將該方向盤鎖具平放于方向盤上，再利用本體10下端的鉤體15鉤住方向盤，然后將伸縮桿16往外拉伸，因伸縮桿16表面設(shè)置數(shù)節(jié)環(huán)形溝槽161，可防止伸縮桿16滑回本體10內(nèi)，使伸縮桿15上的鉤體160可迅速扣住方向盤，藉由本體10的擋臂，以限制方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)。然而這種汽車鎖卻存在下列缺陷1、為欲求鎖止于方向盤兩側(cè)內(nèi)緣，于鎖具上必須焊固一鉤體及叉桿，增加構(gòu)件的焊固成本，且費(fèi)時(shí)、費(fèi)事。
2、套設(shè)于方向盤上時(shí)，由于是藉本體10的長(zhǎng)度檔在前方擋風(fēng)玻璃或駕駛者的腳部，故方向盤仍有轉(zhuǎn)動(dòng)空間。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的汽車鎖的不足，提供一種可更加穩(wěn)固結(jié)實(shí)地扣持在方向上并擋持在前方儀表板與檔風(fēng)玻璃角落處的汽車鎖，以便使鎖固后的方向盤完全無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車鎖包括有一本體，前方設(shè)有一鎖座，鎖座內(nèi)部設(shè)有一鎖心孔，該鎖心孔上方設(shè)有一貫通頂端的銷孔，下方設(shè)有一園弧狀的容置槽，該鎖座下方設(shè)有一槽道，該槽道后方相對(duì)設(shè)有一橫置槽，本體后方焊固有一擋桿；一鎖心，鎖心末端設(shè)有一凸塊；一鎖銷，一壓縮彈簧及一檔塊，依次序置入鎖座的銷孔內(nèi)，其中鎖銷上方設(shè)一凹槽，一側(cè)設(shè)有一切槽，下方一側(cè)設(shè)置為推撥面，另一側(cè)設(shè)置為垂直狀的切面；在槽道內(nèi)設(shè)入一栓板，栓板上方設(shè)有一嵌槽，嵌槽內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)嵌塊，嵌塊的一側(cè)邊設(shè)有垂直切面，另一側(cè)邊設(shè)有傾斜的推撥面，嵌槽的兩側(cè)各切設(shè)有一滑溝，栓板下方設(shè)有滑塊，栓板兩側(cè)設(shè)有滑座，滑座內(nèi)設(shè)有槽道，槽道內(nèi)設(shè)入有彈簧，鎖座的槽道二側(cè)設(shè)有滑槽，二滑槽末端設(shè)有檔墻，槽道下方設(shè)有滑槽，滑槽末端二側(cè)設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)嵌入有定位銷。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于可配合方向盤的弧度而緊密包覆，而不致產(chǎn)生汽車鎖鎖固后被翻扳的現(xiàn)象；當(dāng)栓板作拉伸或收縮動(dòng)作時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)不穩(wěn)的狀況，使開鎖、關(guān)鎖能更迅速、方便。
圖1為現(xiàn)有的汽車鎖的立體分解圖；圖2為現(xiàn)有的汽車鎖的使用示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型的立體組合圖；圖5為本實(shí)用新型關(guān)鎖時(shí)的剖面圖；圖6為本實(shí)用新型開鎖時(shí)的剖面圖；圖7為本實(shí)用新型作滑溝與固定銷動(dòng)作剖面圖；圖8為本實(shí)用新型使用示意圖；圖中符號(hào)說明本體10，鋼珠11，彈簧12，檔塊13，鎖心14，鉤體15，伸縮桿16，鉤體160，溝槽161，本體2，鎖座20，鎖心孔200，槽道201，滑槽202，擋墻203，滑槽204，定位孔205，容置槽206，橫置槽207，銷孔208，檔桿21，栓板3，嵌槽30，嵌塊300，切面301，推撥面302，滑溝31，滑座32，滑塊33，槽道320，擋持塊34，鎖心4，凸塊40，鎖銷5，凹槽50，切槽51，推撥面52，切面53，壓縮彈簧6，檔塊7，彈簧8，定位銷9
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖3所示，本實(shí)用新型主要設(shè)有一本體2，該本體2前端設(shè)有一鎖座20，開設(shè)有鎖心孔200，下方設(shè)有一弧形槽道201，槽道201二側(cè)設(shè)有圓形滑槽202，該二滑槽202末端各設(shè)有一檔墻203，槽道201底部中央處設(shè)有一半圓形的滑槽204，滑槽204末端兩側(cè)分別設(shè)有一定位孔205，于鎖座20后方開設(shè)一呈圈弧狀的容置槽206，容置槽206的側(cè)邊開設(shè)一配合前述槽道201的橫置槽207，鎖座20上方開設(shè)有一銷孔208，于鎖座20后方焊固有一檔桿21；一弧形栓板3，設(shè)入于鎖座20前方的槽道201內(nèi)，栓板3上方設(shè)有一長(zhǎng)方形嵌槽30，嵌槽30內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)嵌塊300，嵌塊300一側(cè)邊設(shè)有垂直切面301，另一側(cè)邊設(shè)置為傾斜的推撥面302，嵌槽30兩側(cè)各切設(shè)有一長(zhǎng)條形的滑溝31，栓板3二側(cè)及下方設(shè)有一與前述槽道201中的滑槽202及204相配合的二滑座32及滑塊33，二滑座32內(nèi)各設(shè)有一槽道320，栓板3末端設(shè)有與橫置槽207相配合的檔持塊34；一鎖心4，設(shè)入于本體2的鎖心孔200內(nèi)，該鎖心4的后方凸設(shè)有呈半園形的凸塊40；一鎖銷5，設(shè)入于銷孔208中，鎖銷5上方設(shè)有一凹槽50，前側(cè)設(shè)有一切槽51，下方前側(cè)設(shè)置為一斜切的推撥面52，后側(cè)設(shè)置為一呈倒L形的切面53，且鎖銷5的切槽51靠持于前述鎖心4的凸塊40上方；一壓縮彈簧6，套設(shè)于鎖銷5上方的凹槽50內(nèi)；一檔塊7，抵住壓縮彈簧6并嵌固于銷孔208上；二彈簧8，設(shè)入于滑座32的槽道320內(nèi)；二定位銷9，嵌固于定位孔205內(nèi)。
組合時(shí)，如圖4所示，先將二彈簧8置入二滑座32的槽道320內(nèi)，然后將栓板3對(duì)正置入于槽道201內(nèi)，并使二彈簧8的末端分別抵靠二滑槽202的擋墻203，再將二定位銷9嵌固于定位孔205內(nèi)，使栓板3的二滑溝31分別受制于二定位銷9，然后將鎖銷5、壓縮彈簧6依序設(shè)于入于銷孔208內(nèi)，再以擋塊7抵住壓縮彈簧6，并嵌固于鎖座20上方的銷孔208上，最后將鎖心4嵌入鎖心孔200內(nèi)，使鎖心4后方的凸塊40靠持于鎖銷5前方的切槽51內(nèi)，如此，即可完成組裝。
當(dāng)欲鎖扣于方向盤上時(shí)，如圖5、圖8所示，先將方向盤置入容置槽206內(nèi)，由于鎖銷5受壓縮彈簧6的彈簧壓迫面靠持于鎖心4的凸塊40上，此時(shí)鎖銷5下端抵觸栓板3的嵌塊300，而鎖銷5下方的切面53即與嵌塊300的切面301形成擋持，而被限制無(wú)法往外拉伸，又鎖銷5下方的推撥面52與嵌塊300的推撥面302呈彈性貼觸，故可供栓板3向內(nèi)推移，當(dāng)推移時(shí)，栓板3的滑座32及滑塊33沿著槽道201內(nèi)的二滑槽202及204滑移，直至栓板3的擋持塊34抵扣于橫置槽207內(nèi)，同時(shí)栓板的二滑座32抵靠于二滑槽202末端的擋墻203，且二滑座32內(nèi)的彈簧8成壓迫狀態(tài)，栓板3的二滑溝31前端也受制于槽道201內(nèi)的二定位銷9，無(wú)法再向內(nèi)推移栓板3，這樣，于推動(dòng)栓板3時(shí)，則不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)不穩(wěn)的現(xiàn)象，且藉由栓板3本身的弧曲度，恰好配合方向盤的弧曲度，而能緊密穩(wěn)固包覆鎖固汽車方向盤，不致產(chǎn)生汽車鎖被翻扳的現(xiàn)象，再藉由擋桿21頂撐于儀表板上方與前方擋風(fēng)玻璃的角落處，即可限制方向盤于定位處而無(wú)法被轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而防止竊賊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤而竊車。
當(dāng)欲解扣取下汽車鎖時(shí)，如圖6所示，僅須使用鑰匙施轉(zhuǎn)鎖心4約90度，使鎖心4的后方凸方塊40被向上引動(dòng)，并提升鎖銷5，使壓縮彈簧6呈彈性壓縮狀態(tài)，如此，鎖銷5即脫離栓板3上的嵌塊300，且栓板3兩側(cè)滑座32內(nèi)的彈簧8產(chǎn)生彈簧回復(fù)，供使栓板3可向外推移，推移時(shí)，栓板3的二滑座32及滑塊33仍沿著槽道201內(nèi)的滑槽202及204向外滑移，當(dāng)栓板3的二滑溝31滑移至末端受槽道201內(nèi)二定位銷9的擋持作用(如圖7所示)，則栓板3不會(huì)從槽道201內(nèi)脫出，可迅速將汽車鎖自方向盤上取下。
權(quán)利要求1.一種汽車鎖，包括有一本體(2)，前方設(shè)有一鎖座(20)，鎖座(20)內(nèi)部設(shè)有一鎖心孔(200)，該鎖心孔(200)上方設(shè)有一貫通頂端的銷孔(208)，下方設(shè)有一翻弧狀的容置槽(206)，該鎖座(20)下方設(shè)有一槽道(201)，該槽道(201)后方相對(duì)設(shè)有一橫置槽(207)，本體(2)后方焊固有一擋桿(21)；一鎖心(4)，鎖心(4)末端設(shè)有一凸塊(40)；一鎖銷(5)，一壓縮彈簧(6)及一擋塊(7)，依序置入鎖座(20)的銷孔(208)內(nèi)，其中鎖銷(5)上方設(shè)一凹槽(50)，一側(cè)設(shè)有一切槽(51)，下方一側(cè)設(shè)置為一推撥面(52)，另一側(cè)設(shè)置為垂直狀切面(53)；其特征在于在槽道(201)內(nèi)設(shè)入一栓板(3)，栓板(3)上方設(shè)有一嵌槽(30)，嵌槽(30)內(nèi)設(shè)有數(shù)個(gè)嵌塊(300)，嵌塊(300)一側(cè)邊設(shè)有垂直切面(301)，另一側(cè)邊設(shè)有側(cè)斜的推撥面(302)，嵌槽(30)兩側(cè)各切設(shè)有一滑溝(31)，栓板(30)下方設(shè)有滑塊(33)，栓板(3)兩側(cè)設(shè)有滑座(32)，滑座(32)內(nèi)設(shè)有槽道(320)，槽道(320)內(nèi)設(shè)入有彈簧(8)，鎖座(20)的槽道(201)二側(cè)設(shè)有滑槽(202)，二滑槽(202)末端設(shè)有擋墻(203)，槽道(201)下方設(shè)有滑槽(205)，定位孔(205)內(nèi)嵌入有定位銷(9)。
2.按照權(quán)種要求1所述的汽車鎖，其特征在于栓板(3)及鎖座(20)的槽道(201)呈弧形。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車鎖，其特征在于栓板(3)的末端突設(shè)有一擋持塊(34)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車鎖，主要是由一本體、一擋桿、一鎖心、一鎖銷、二定位銷、一弧形栓板、三個(gè)彈簧及一擋塊等構(gòu)件所組成，其中本體前端鎖座下方設(shè)置一槽道，槽道二側(cè)設(shè)置滑槽，槽道下方設(shè)置二定位孔，供嵌入定位銷，另弧形栓板設(shè)置于槽道內(nèi)，該栓板上方設(shè)置嵌槽，嵌槽二側(cè)設(shè)置滑溝，栓板下方設(shè)置一滑塊栓板二側(cè)設(shè)置滑座，二滑座內(nèi)各設(shè)置槽道，供置入彈簧，如此，在鎖扣方向盤時(shí)，能形成緊密包覆，且拉動(dòng)栓板時(shí)，能夠穩(wěn)定而不晃動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2225999SQ9521454
公開日1996年5月1日 申請(qǐng)日期1995年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月27日
發(fā)明者陳仙寶 申請(qǐng)人:陳仙寶