專利名稱：汽車修理多功能作業(yè)平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種支承、舉升汽車以進行修理作業(yè)的汽車修理多功能作業(yè)平臺由于汽車的底盤距離地面高度不大，因此在修理汽車底盤部位(包括傳動系統(tǒng)和懸架系統(tǒng))時，修理人員往往要仰臥于汽車之下的地面上，操作十分不便，光線也很差。為了擴大修理操作的空間，在專門修理汽車的場地，往往設(shè)置寬度小于汽車左右輪距的地溝，或用建材做出高于地面的爬橋供修理人員在地溝或爬橋中作業(yè)，對汽車底盤部位進行維修。但地溝及爬橋中光線陰暗，工作條件惡劣，影響工作效率，并且不能同時對車前部的發(fā)動機部位(包括電路、轉(zhuǎn)向系統(tǒng))進行修理(車前無作業(yè)平面)，須駛至平面場地修理。以上簡易設(shè)施因汽車四輪落地，不便對制動系統(tǒng)進行檢修。同時因爬橋距地面有一定高度，必須設(shè)置數(shù)米長的引橋才行，占用場地較大。少數(shù)設(shè)備優(yōu)良的工廠，在車間內(nèi)設(shè)有汽車升舉器，可將汽車托起，舉至地面一定高度，以便維修底盤部位。該升舉起器分為單柱、雙柱、四柱三種，上述升舉器，不能對汽車各個部位如發(fā)動機，制動系統(tǒng)、車門同時進行修理作業(yè)，使修理周期加長。除雙柱升舉器外，其它升舉器均不能使汽車四輪懸空，對檢修汽車制動系統(tǒng)不能提供方便。
本實用新型的目的在于提供一種一種汽車修理多功能作業(yè)平臺，該作業(yè)平臺占用場地小，同時汽車能方便地行至平臺的主梁之上。主梁上設(shè)有升降架，可將汽車升舉至一定高度，使車四輪懸空。該設(shè)備改善了汽車底盤修理的工作環(huán)境，采光良好，可提高工作效率。四輪懸空方便制動系統(tǒng)的檢修。如在主梁之下的地面挖設(shè)較淺的地溝，可同時在主梁前方平臺(A面)、地面(B面)地溝(C面)三個不同高度作業(yè)面上，多人同時對汽車的不同部位檢修作業(yè)，縮短修理周期。
本實用新型汽車修理多功能作業(yè)平臺是這樣實現(xiàn)的設(shè)置兩條平行放置的主梁，主梁的前端鉸接于固定平臺之上，主梁的后端分別鉸接有導(dǎo)板，在主梁后端下部設(shè)有傾斜支座，導(dǎo)板的另端裝有滾輪；主梁靠近后端處裝有支頂桿座，液壓支頂桿的上端鉸于支頂桿座的后端，支頂桿下端裝有滾輪，液壓油缸、活塞桿分別鉸接于支頂桿座的前端和支頂桿的中部；主梁的中部設(shè)有升降架，該升降架由2根鉸接于同一主梁之上并且平行放置的升舉桿，以及鉸接于升舉桿上端并平行于主梁的橫架梁構(gòu)成，油缸活塞桿的一端與主梁鉸接，另一端與升舉桿或其延長部鉸接；固定平臺前沿設(shè)有立架，立架上裝有儀表和鏡板，鏡板上有后視鏡及工具掛鉤；由液壓泵、油箱，閥門等構(gòu)成的液壓站裝于固定平臺之下，液壓系統(tǒng)控制器裝于立架之上，液壓支頂桿及升舉桿的油缸分別用油管與液壓站相連。
本汽車修理多功能平臺，在使用時通過控制器操作液壓系統(tǒng)，使主梁下的液壓支頂桿上的油缸油塞桿回收，拉動支頂桿上提，主梁后端的傾斜支座落于地面。與此同時，導(dǎo)板后端的滾輪后移，使導(dǎo)板與主梁在同一傾斜面上，汽車順利爬上主梁，停于主梁的升降架上方。然后操縱液壓系統(tǒng)使支頂桿滾輪端落于地面并向后運動，將主梁后端頂起，使主梁恢復(fù)水平狀態(tài)。然后操縱控制器，使升降架的液壓系統(tǒng)活塞桿運動，帶動升舉桿直立，升舉桿上端的橫架梁上升至汽車底部并將汽車托起，使汽車四輪懸空。此時即可進行汽車修理作業(yè)了。由于汽車停于本平臺的主梁之上時已距地面一定距離，經(jīng)升舉后又升高一定距離，汽車底盤下有了較大的空間，而該空間又位于地面之上，無論采光和工作環(huán)境都有較大的改善，可提高維修人員的工作效率。車輪懸空，不僅便于更換維修車輪，且給制動系統(tǒng)檢修帶來方便。如在主梁之下的地面設(shè)置較淺地溝，可同時在主梁前方的固定平臺(A面)上對汽車的發(fā)動機，電路、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行修理；在地面(B面)上對制動系統(tǒng)、車門、保險杠進行修理；在地溝(C面)對汽車底盤，傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)進行修理，三種作業(yè)由幾個人同時進行，可縮短修理周期，加快修理速度。由于地溝較淺，不影響系統(tǒng)采光和工作環(huán)境。因主梁可呈傾斜狀，導(dǎo)板長度不大，占用場地很小。
以下結(jié)合附圖作進一步說明


圖1為本汽車修理多功能作業(yè)平臺的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本作業(yè)平臺由導(dǎo)板方向所見視圖圖3為支頂桿部位局部視圖圖4為升降架結(jié)構(gòu)示意圖圖5為主梁傾斜后的示意圖圖6為液壓控制器結(jié)構(gòu)示意圖圖7為滾壓系統(tǒng)原理圖如
圖1所示，本汽車修理多功能作業(yè)平臺其前端設(shè)有固定平臺5，平臺的前側(cè)設(shè)有立架6，平臺的下面設(shè)有液壓站8。主梁1的前端鉸接于固定平臺的后側(cè)，主梁的后端鉸接導(dǎo)板4。每個作業(yè)平臺具有2條主梁，2條主梁互相平行設(shè)置并保持一定距離，該距離應(yīng)小于一般汽車左右輪間的距離，以便在主梁上停放汽車。在主梁的后部靠近導(dǎo)板部位鉸接液壓支頂桿2，支頂桿2下端裝有滾輪，中部鉸接液壓油缸控制支頂桿的起落。主梁后端下方設(shè)有傾斜支座10，在支頂桿抬起后，主梁的傾斜支座落地，并使主梁與導(dǎo)板處于同一傾斜面上，主梁的中部設(shè)有升降架3，該升降架由液壓油缸活塞桿的引縮，控制其升舉和落下。本平臺可形成3個作業(yè)平面，即A面(固定平臺)、B面(地面)、C面(地溝中)。本作業(yè)平臺由導(dǎo)板方位所見形狀如圖2所示。圖中可看到立架6的正面形狀，立架上裝有汽車修理用儀表11，設(shè)有鏡板12，鏡板上設(shè)有后視鏡，及工具掛鉤，能放置各種修理工具。其一側(cè)安裝液壓系統(tǒng)控制器7，控制油泵向油缸的供油和向油箱回油，使油缸活塞動作，帶動支頂桿及升降架起落。圖3為主梁后部結(jié)構(gòu)示意圖，主梁1后端鉸接導(dǎo)板4，導(dǎo)板的后端設(shè)有滾輪18，使導(dǎo)板能隨主梁后部的升降面靈活地前后運動。主梁上裝有支頂桿座13，在座13的一端鉸接支頂桿2，支頂桿2下端設(shè)有滾輪15。座13的另端鉸接油缸14，活塞桿鉸接于支頂桿中部。為控制支頂桿的支頂位置，可在油缸及活塞上分別安設(shè)行程開關(guān)17及頂桿16構(gòu)成的行程控制器，由于主梁長期處于水平狀態(tài)，由支頂桿支撐不動，為了安全起見可在主梁1的后部設(shè)置與主梁鉸接的安全支腿9，在主梁升到水平狀態(tài)時，將支腿放下，使其呈垂直狀，與固定平臺共同承接主梁上的全部重量。圖中C為支頂桿鉸軸，d、e為油缸活塞桿鉸軸。圖4為升降架結(jié)構(gòu)示意圖，升舉桿20、21互相平行并鉸接于主梁的中部，升舉桿頂部鉸接橫架梁19，該梁與主梁保持平行。油缸28后端鉸接于主梁上，活塞桿鉸接于升舉桿20的延長部上，油缸及活塞桿上裝有由行程開關(guān)27及頂桿26構(gòu)成的行程控制器。為加強升降架的牢固性，可在橫架梁之下設(shè)置一平行橫架梁的連桿25，連桿的兩端鉸接于升舉桿20、21之上。在橫架梁的兩端上表面處可設(shè)置導(dǎo)軌(或燕尾槽)，在導(dǎo)軌上安設(shè)與之匹配的托板22，托板上裝有膠墊24，該裝置可調(diào)節(jié)托舉汽車的最佳位置。圖中a、b為油缸活塞桿鉸接軸。圖5展示了液壓支頂桿2升起后，主梁后端隨著支頂桿滾輪在地面上緩緩前移而平穩(wěn)落下，并靠傾斜支座10的支撐作用，使主梁與導(dǎo)板處于同一傾斜面上的狀況，此時汽車可沿導(dǎo)板順利行至主梁上。當(dāng)汽車修理完畢后，仍采取這種方式，使汽車順利駛下平臺。為了液壓控制機構(gòu)的操作方便，本實用新型設(shè)計了如圖6所示的液壓控制器。在閥體31內(nèi)中心部位裝有球閥34，該球閥由下方的彈簧35頂住，球閥上方設(shè)有活塞推桿33，用閥蓋32及密封圈41將閥體封閉，活塞推桿33上端伸出閥蓋外，油箱接頭42位于球閥上方的閥體上，在靠近閥體下端處設(shè)油缸接頭37，2個接頭與油缸與油缸及油箱用油管相聯(lián)，并且用單向閥36聯(lián)接閥體的下端，單向閥36與油泵相聯(lián)；在正對活塞推桿外端處設(shè)有與油泵相聯(lián)的行程開關(guān)40，該開關(guān)用開關(guān)支架39固定于閥體之上，并在開關(guān)40與活塞推桿33之間設(shè)手柄38，手柄38鉸接于開關(guān)支架上。當(dāng)手柄向上抬起時，撳壓開關(guān)40，啟動油泵電機，帶有壓力的油液由單向閥36進入閥體內(nèi)，并流向油缸接頭37，油液被壓至油缸推動活塞桿運動。當(dāng)手柄下壓時，使閥體內(nèi)活塞推桿33下行，推開球閥34，打開閥芯通向油箱接頭的通道，當(dāng)手柄離開開關(guān)40，電源中斷、油泵停止供油，油缸內(nèi)的油管回至油缸接頭處流至閥芯內(nèi)，又由閥芯流向油箱接頭42，最后回至油箱中。油缸卸壓，活塞桿縮回油缸內(nèi)。活塞桿的運動帶動升降架3及支頂桿2的升降。本作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)的構(gòu)成如圖7所示。由油箱46、濾油器45，電機44，油泵47構(gòu)成供油機構(gòu)，設(shè)置2個液壓控制器分別與升降架及支頂桿的油缸28、14相連，以控制2者的動作；在油泵通向控制器閥體31的管路中設(shè)置二位三通電磁閥43，由控制器的開關(guān)40控制二位三通電磁閥將油液輸至控制器閥體，并控制油泵電機的啟動和停止。
權(quán)利要求1.一種汽車修理多功能作業(yè)平臺，其特征在于設(shè)置兩條平行放置的主梁，主梁的前端鉸接于固定平臺之上，主梁的后端分別鉸接有導(dǎo)板，并在主梁后端下部設(shè)有傾斜支座，導(dǎo)板的另端設(shè)有滾輪；主梁靠近后端處裝有支頂桿座，液壓支頂桿的上端鉸接于支頂桿座的后端，支頂桿下端裝有滾輪，液壓油缸及活塞桿分別鉸接于支頂桿座的前端和支頂桿的中部；主梁的中部設(shè)有升降架，升降架由2根鉸接于同一主梁之上，并且平行放置的升舉桿，以及鉸接升舉桿上端并平行于主梁的橫架梁構(gòu)成；油缸活塞桿的一端與主梁鉸接，另一端與升舉桿或其延長部鉸接；固定平臺前沿設(shè)有立架，立架上裝有儀表和鏡板，鏡板上裝有后視鏡及工具掛鉤；由液壓泵，油箱、閥門等構(gòu)成的液壓站裝于固定平臺之下，液壓系統(tǒng)控制器裝于立架之上，液壓支頂桿及升舉桿的油缸分別用油管與液壓站相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車修理多功能作業(yè)平臺，其特征在于主梁的后部設(shè)置與主梁鉸接的安全支腿。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車修理多功能作業(yè)平臺，其特征在于升降架的橫架梁之下設(shè)置一平行橫架梁的連桿，連桿的兩端鉸接于升舉桿之上；橫架梁的兩端上表面處設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安設(shè)與之匹配的托板，托板上裝有膠墊。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車修理多功能作業(yè)平臺，其特征在于本平臺的液壓系統(tǒng)中設(shè)有如下所述的液壓控制器，該控制器設(shè)有一個閥體，在閥體內(nèi)中心部位裝有球閥，該球閥由下方的彈簧頂住，球閥上方設(shè)有活塞推桿，用閥蓋及密封圈將閥體封閉，活塞推桿上端伸出閥蓋之外。油箱接頭(42)位于球閥上方的閥體上，在靠近閥體下端處設(shè)油缸接頭(37)，2個接頭分別與油缸及油箱用油管相聯(lián)，并且用單向閥(36)聯(lián)接閥體的下端，單向閥與油泵相聯(lián)；在正對活塞推桿外端處設(shè)有與油泵相聯(lián)的行程開關(guān)，該開關(guān)用開關(guān)支架固定于閥體之上，并在開關(guān)與活塞推桿之間設(shè)手柄，手柄鉸接于開關(guān)支架上。
專利摘要一種汽車修理多功能作業(yè)平臺，由固定平臺、主梁、導(dǎo)板、液壓支頂桿，液壓升降架構(gòu)成，固定平臺前側(cè)設(shè)有立架，立架上裝有儀表，鏡板。當(dāng)主梁傾斜后汽車可順利行至主梁上，主梁恢復(fù)水平狀后，升降架可將汽車托起，使車輪懸空，方便汽車制動系統(tǒng)的檢修。本平臺改善了底盤部位修理作業(yè)的工作環(huán)境，可供幾個人在固定平臺、地面、地溝三個作業(yè)平面上同時對汽車的不同部位進行修理，縮短汽車修理周期，提高工作效率和檢修速度。
文檔編號B60S9/00GK2239377SQ9522095
公開日1996年11月6日 申請日期1995年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月12日
發(fā)明者魏政同 申請人:魏政同