專(zhuān)利名稱:紡錘形汽車(chē)的制作方法
本發(fā)明涉及一種紡錘形汽車(chē)。
自然界存在的鳥(niǎo)類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、獸類(lèi)和昆蟲(chóng)的體形莫不呈紡錘形。就連蚯蚓、蛔蟲(chóng)也不例外，這樣才得到大自然的選擇，成為競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝者、真是順之者昌，逆之者亡。
其所以昌而不亡，是因?yàn)樵谏娴母?jìng)爭(zhēng)中跑的快，能追上弱者，捕而食之，或逃避強(qiáng)者的追捕，免于死亡，這就是生物體與自然條件的統(tǒng)一。為什么紡錘體跑的快？因?yàn)榭諝夂退淖枇π?，阻力小，速度就高，阻力小，消耗能量也少?br>紡錘體形還有另外重要的作用，即減少與同類(lèi)或其他障礙物碰撞的機(jī)會(huì)。象鳥(niǎo)類(lèi)在林間飛翔。獸類(lèi)在林間奔跑，魚(yú)類(lèi)在蘆葦和水草中游泳，蚯蚓在泥土中掘進(jìn)以及鼠類(lèi)在洞中出入，都可以減少或避免與障礙物相撞。使自己順利前進(jìn)。
人類(lèi)仿生學(xué)的發(fā)展，對(duì)動(dòng)物紡錘體形的應(yīng)用，由來(lái)已久，如船只仿效魚(yú)類(lèi)，飛機(jī)仿效鳥(niǎo)類(lèi)，子彈、火箭仿效蚯蚓等，而梭則是仿生學(xué)的杰作，它穿行于千絲萬(wàn)縷之中都暢通無(wú)阻。
小轎車(chē)的流線形，也是紡錘形的一種，只是前后低，中間高。從上往下俯視，仍是長(zhǎng)方形，長(zhǎng)頭車(chē)、賽車(chē)是紡錘形，但是前輪設(shè)在前端兩邊，仍為長(zhǎng)方形。這只能減少縱向空氣的阻力，還不能減少或避免橫向相撞的機(jī)會(huì)。
為了解決汽車(chē)事故這個(gè)困難，除了一個(gè)慢字以外，現(xiàn)有技術(shù)主要采取緊急制動(dòng)措施?；螂娮又苿?dòng)裝置。但制動(dòng)并不能克服慣性引起的五米以上的滑行，而車(chē)禍則多半發(fā)生在滑行這個(gè)非安全區(qū)中。為了克服滑行，輪前加上墊木，這實(shí)際等于碰到大石頭上，車(chē)前之禍，或可幸免，車(chē)上因緊急制動(dòng)引起的禍害又要發(fā)生，車(chē)有向前翻筋斗的，司機(jī)有撞碎玻璃飛向車(chē)前的，旅客摔死的，物資損毀的，不可勝數(shù)。還有保險(xiǎn)杠后壓縮，或彈性的。這只能起到緩沖作用。設(shè)想行人撞到保險(xiǎn)杠上，車(chē)仍向前滑行，一定會(huì)被撞倒在地，性命難保。兩車(chē)相撞，車(chē)禍或可減輕，但不可避免。還有前輪抬起，后輪后倒的設(shè)計(jì)，企圖前輪軋不著人，但車(chē)向前強(qiáng)行滑行5－20米。在慣性結(jié)束之前，后輪倒轉(zhuǎn)也很難使車(chē)倒退，行人和車(chē)輛還難逃脫。
也有人設(shè)想，車(chē)前配置一網(wǎng)狀物，遇到行人，將他網(wǎng)起，如果是車(chē)、恐難網(wǎng)起。
很早就有生物一一電子位置傳送器(人造眼)之說(shuō)。據(jù)說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。人造眼設(shè)想比人眼減少一段反應(yīng)和操縱機(jī)器的過(guò)程。正常行駛，繞過(guò)障礙，也完全可以。如果遇到措手不及的情況，人造眼也難克服慣性的危害。目前又有報(bào)警器的設(shè)計(jì)，所謂報(bào)警器，不過(guò)起報(bào)警的作用。當(dāng)司機(jī)思想不集中，打瞌睡時(shí)，有了情況，報(bào)警器給發(fā)出聲、光信號(hào)，引起司機(jī)注意，及時(shí)采取相應(yīng)措施。對(duì)行車(chē)安全是很有好處的。對(duì)突如其來(lái)、間不容發(fā)的情況，報(bào)警器盡管報(bào)警，恐怕也來(lái)不及。
鄭州王桂芳同志研制一種救護(hù)裝置。是在車(chē)幫下前后輪之間。掛上類(lèi)似算盤(pán)的裝置。當(dāng)行人倒向車(chē)幫時(shí)，“算盤(pán)”擋住他，汽車(chē)一滑而過(guò)。不至于倒在輪下，確是個(gè)好辦法。卻不能克服車(chē)前的人和車(chē)、車(chē)和車(chē)、后車(chē)和前車(chē)，十字交叉車(chē)相撞。
最近更有司機(jī)喝多了酒，后燈報(bào)警，交通崗可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。還有喝多了酒汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)的辦法，更為理想。只是事故并非全是酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生的。酒后事故只占2％，要想徹底解決汽車(chē)事故，還應(yīng)該謀求其它的途徑。同時(shí)，車(chē)上除了司機(jī)以外，還會(huì)有人喝過(guò)酒。這樣汽車(chē)發(fā)出信號(hào)，讓交通崗截留，或開(kāi)不動(dòng)，也不方便。
還有電子屏幕，互相排斥之說(shuō)，電子屏幕即使能排斥兩個(gè)載重約10噸，速度在50公里／小時(shí)的沖量，可是如果遇到的是人和自行車(chē)或其它沒(méi)有配置電子屏幕的障礙物，一方的電子屏幕產(chǎn)生的排斥力一定會(huì)把他們推倒在地。
最有趣的是國(guó)外汽車(chē)的司機(jī)和乘客都用保險(xiǎn)繃帶檢在座位上，據(jù)說(shuō)用來(lái)防止緊急制動(dòng)和相撞時(shí)的慣性，這不過(guò)是無(wú)可奈何的消極措施，也正好證明還沒(méi)有別的有效措施。
本發(fā)明應(yīng)用仿生學(xué)的原理，能夠避免人和車(chē)、車(chē)和車(chē)、后車(chē)和前車(chē)十字交叉車(chē)等等相撞，能排除以上技術(shù)所不能排除的車(chē)禍。據(jù)計(jì)算和模型試驗(yàn)，可以避免車(chē)禍70％以上。即使人和車(chē)、車(chē)和車(chē)相距不足一米處相遇，也可避免。
據(jù)發(fā)明人用兩支蠟燭閉上眼睛，雙手拿著，進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)，尖對(duì)尖相撞的機(jī)會(huì)只占十分之一，其余十分之九都是一滑而過(guò)毫無(wú)阻擋。而庇股對(duì)庇股的機(jī)會(huì)競(jìng)是十分之九！可見(jiàn)汽車(chē)橫向相撞，造成車(chē)禍的機(jī)會(huì)是很高的，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失，比戰(zhàn)爭(zhēng)還要嚴(yán)重！為了消除這種災(zāi)難，本發(fā)明提供一種紡錘形汽車(chē)。這種汽車(chē)比原有長(zhǎng)方形汽車(chē)，甚至流線形汽車(chē)空氣阻力更加減少。阻力減少，車(chē)速就會(huì)提高，阻力小，能源消耗也隨之降低。能源消耗少，廢氣污染也會(huì)低。
更重要的是這種汽車(chē)象魚(yú)類(lèi)、鳥(niǎo)類(lèi)一樣躲開(kāi)正面碰撞，擦肩滑過(guò)，避免或減輕車(chē)禍，行人或自行車(chē)面積很小，被汽車(chē)撞傷的機(jī)會(huì)更少。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的把汽車(chē)造成紡錘形。首尾頂端安裝橡膠墊。正直相碰時(shí)，由橡膠墊緩沖，減輕損失。非正直相碰，就會(huì)擦車(chē)滑過(guò)，互相推開(kāi)對(duì)方，推開(kāi)對(duì)方就要求紡錘體前后沿水平位置圍以寬200毫米、厚10毫米、拋物線形、鋼質(zhì)的彈性保險(xiǎn)杠。此彈性保險(xiǎn)杠與大梁之間安裝與彈性保險(xiǎn)杠同等質(zhì)量的彈性支架，使之抗拒對(duì)方。再結(jié)合打方向，很可能就不擦車(chē)，而安全通過(guò)。
從造型上看，紡錘體形既然大量存在于自然界(連皮鞋也采取尖足，并越來(lái)越尖)為中外審美觀念所喜聞樂(lè)見(jiàn)，這種汽車(chē)也富有美感。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是依據(jù)本發(fā)明所提出的紡錘形汽車(chē)的俯視圖。
圖2是其側(cè)視圖。其特點(diǎn)是前輪藏在彈性保險(xiǎn)杠之內(nèi)。
現(xiàn)在結(jié)合圖1說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明所提出的紡錘形汽車(chē)的細(xì)節(jié)。
該紡錘形汽車(chē)首尾兩端各有一塊長(zhǎng)80厘米，高20厘米，寬20厘米的橡膠墊〔1〕安裝在彈性保險(xiǎn)杠〔3〕的正前端。當(dāng)兩車(chē)正直相撞時(shí)，橡膠墊〔1〕作為緩沖物，減輕車(chē)禍。非正直相撞(兩車(chē)不在同一直線上)，就會(huì)擦車(chē)滑過(guò)。兩車(chē)的彈性保險(xiǎn)杠互相推開(kāi)對(duì)方。為了加強(qiáng)彈性保險(xiǎn)杠〔3〕，在大梁〔4〕和彈性保險(xiǎn)杠〔3〕之間，安裝彈性支架〔2〕。有時(shí)后車(chē)因前車(chē)急剎車(chē)而相撞，因此，車(chē)尾也有和車(chē)前同樣的裝置。
圖3表示紡錘形結(jié)合打方向的情況。
圖3－A中，
為兩紡錘形車(chē)內(nèi)側(cè)兩前輪各向左打，轉(zhuǎn)向半徑8米的軌跡。
為兩方頭車(chē)內(nèi)側(cè)兩前輪各向左打，轉(zhuǎn)向半徑8米的軌跡。兩車(chē)正直相遇。司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)距離只有叁米。每車(chē)前面只有一米半前進(jìn)余地，而慣性一般使這兩車(chē)各向前滑行五米以上，制動(dòng)毫無(wú)用處，所以，如果兩方是方頭車(chē)，在圖中DEBF區(qū)域內(nèi)，車(chē)禍決難幸免。而紡錘形汽車(chē)，安全通過(guò)。雖正直相遇也不會(huì)相撞。結(jié)合制動(dòng)，速度在30公里／小時(shí)左右，不會(huì)引起側(cè)滑或翻覆。
圖3－B中，
為兩紡錘形汽車(chē)內(nèi)側(cè)兩前輪各向左打轉(zhuǎn)向半徑8米的軌跡。
為兩方頭車(chē)內(nèi)側(cè)兩前輪向左打轉(zhuǎn)向半徑8米的軌跡，兩車(chē)有二分之一的車(chē)寬相遇，司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)時(shí)距離只有半米，如系方頭車(chē)各前進(jìn)0.25米就會(huì)相撞，在DEBF區(qū)域內(nèi)。均難幸免。如系紡錘形汽車(chē)，稍打方向，安全通過(guò)，如兩紡錘形汽車(chē)只有二分之一以下車(chē)寬相遇，則更無(wú)問(wèn)題，通常都是雙方右側(cè)二分之一以下車(chē)寬相撞。紡錘形皆可避免。
圖4表示汽車(chē)來(lái)不及打方向。設(shè)車(chē)前只有三米，制動(dòng)無(wú)濟(jì)于事，汽車(chē)因慣性作用，繼續(xù)正直向前滑行的情況。
圖4－A如系方頭車(chē)，已有二分之一的車(chē)寬相撞，但紡錘形汽車(chē)還可前進(jìn)2.5米，尚未相撞。如果車(chē)還未停，擦車(chē)滑過(guò)。
圖4－B如系方頭車(chē)，已有三分之一的車(chē)寬相撞。但紡錘形汽車(chē)還可前進(jìn)3米，尚未相撞，如果車(chē)還未停，擦車(chē)滑過(guò)。
圖4－C如系方頭車(chē)，已有五分之一的車(chē)寬相撞。但紡錘形汽車(chē)還可前進(jìn)4米，尚未相撞。
圖4－A、圖4－B的情況不多，絕大部分是躲閃不及，象圖4－C那樣。但向前滑行3米，提供了打方向的時(shí)間、很可能安全通過(guò)。即使相擦各自的斜面產(chǎn)生向外分力、把對(duì)方推開(kāi)，不致毀壞。
圖5表示紡錘形汽車(chē)和行人相撞的情況。
圖5－A實(shí)線為紡錘形汽車(chē)，虛線為方頭車(chē)。司機(jī)還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，行人已到車(chē)前、任何措施都沒(méi)有采取。
1、汽車(chē)由D向O以每小時(shí)10公里的速度前進(jìn)，行人由O向A跑步前進(jìn)，每三分之一秒各前進(jìn)一米。汽車(chē)由D到達(dá)O，行人由O到達(dá)H，紡錘形汽車(chē)未相撞，方頭車(chē)已相撞于H，汽車(chē)由O到達(dá)F，紡錘形汽車(chē)行人可脫險(xiǎn)。方頭車(chē)已相撞于H。
2、汽車(chē)每小時(shí)20公里，三分之一秒前進(jìn)2米，汽車(chē)由D到達(dá)F，行人距D一米，由O到達(dá)H，紡錘形汽車(chē)未相撞，方頭車(chē)已相撞于H，汽車(chē)由F到達(dá)G，行人已至A，脫險(xiǎn)。
3、汽車(chē)每小時(shí)30公里，三分之一秒前進(jìn)3米。行人在F距汽車(chē)D兩米。汽車(chē)由D到達(dá)G，行人由F到達(dá)I，紡錘形汽車(chē)未相撞，如車(chē)寬兩米已脫險(xiǎn)。方頭車(chē)相撞于FI之間。紡錘形汽車(chē)和行人繼續(xù)向前，仍有脫險(xiǎn)之可能。方頭車(chē)則不可避免。
4、汽車(chē)每小時(shí)40公里，三分之一秒前進(jìn)四米。行人在G相距3米。汽車(chē)由D到達(dá)K，行人由G到達(dá)J。紡錘形汽車(chē)未相撞，方頭車(chē)相撞于GJ之間。如車(chē)寬兩米，紡錘形汽車(chē)已脫險(xiǎn)。
5、行人由O向E前進(jìn)，將有同樣的結(jié)果。
圖5－B表示打方向的結(jié)果。
1、
紡錘形汽車(chē)轉(zhuǎn)向半徑8米，右前輪的軌跡(B為右前輪)，汽車(chē)以任意的速度前進(jìn)，行人在
弧以外，距車(chē)±3米范圍以內(nèi)，任意一處不動(dòng)(或者是一固定障礙物)也安如泰山。
2、
為方頭車(chē)，轉(zhuǎn)向半徑8米，右前輪的軌跡(D為右前輪)。在CDE區(qū)域內(nèi)車(chē)禍難免。
3、行人在CO線右側(cè)，ON線以外，距EDO至1米以內(nèi)，由ON斜線上任一點(diǎn)向右側(cè)跑步前進(jìn)，紡錘形汽車(chē)以任意速度前進(jìn)轉(zhuǎn)向半徑8米，均可脫險(xiǎn)，方頭車(chē)(DE)決難幸免。
4、行人由BF線上任意一點(diǎn)向左側(cè)前進(jìn)，紡錘形汽車(chē)在AB弧以外安全，但方頭車(chē)事故難免。
5、紡錘形汽車(chē)非安全區(qū)OEN約占方頭車(chē)非安全區(qū)CED的1／10，即可減少人車(chē)事故的90％。
圖6表示一紡錘形汽車(chē)，一方頭車(chē)相撞的情況一一對(duì)說(shuō)明書(shū)第二頁(yè)第17行“再結(jié)合打方向，很可能就不擦車(chē)，安全通過(guò)”的解釋。一紡錘形汽車(chē)、一方頭車(chē)相距兩米，司機(jī)才反應(yīng)過(guò)來(lái)，本應(yīng)有三分之一車(chē)寬相撞，各自向左打轉(zhuǎn)向半徑8米，如均系方頭車(chē)，各前進(jìn)一米，就已相撞。但因一方是紡錘形，安全通過(guò)，所以，即便是一方采用紡錘形，也不相撞。
圖7表示兩車(chē)十字相撞的情況——“再結(jié)合打方向，很可能就不擦車(chē)，安全通過(guò)”(對(duì)說(shuō)明書(shū)第二頁(yè)第17行的解釋)。
圖7－A表示甲車(chē)由西向東、乙車(chē)由南向北，在距十字交叉兩米處相遇。各自采取制動(dòng)，并向左打轉(zhuǎn)向半徑8米。但慣性作用仍使兩車(chē)以30公里左右的速度向前滑行。如均系方頭車(chē)，各前進(jìn)一米即已相撞，如系紡錘形汽車(chē)，安全通過(guò)。(虛線為方頭車(chē)，陰影部分為相撞部分，甚至在ACB范圍內(nèi)不能排除車(chē)禍。
圖7－B表示兩車(chē)十字相撞的又一種情況。
1、乙車(chē)由A處向甲車(chē)正中橫沖過(guò)來(lái)，甲車(chē)a～j共長(zhǎng)9米，司機(jī)尚未反應(yīng)過(guò)來(lái)以前，乙距甲只有三米，方頭車(chē)和紡錘形汽車(chē)相撞的情況如下a為車(chē)尾，j為車(chē)頭。
2、a－－→b，A－－→B未撞b－－→c，B－－→C未撞e－－→d，C－－→D方頭車(chē)有OP寬度相撞，紡錘形未撞d－－→e，D－－→E方頭車(chē)有RP寬度相撞，紡錘形陰影部分相擦。
e－－→f，E－－→F方頭車(chē)有SP寬度相撞，紡錘形陰影部分相擦。
f－－→g，F(xiàn)－－→G方頭車(chē)，紡錘形汽車(chē)均已脫險(xiǎn)。
總之，方頭車(chē)在△OPQ區(qū)域內(nèi)均相撞，面積4米2，紡錘形兩陰影部分約1／2米2，占方頭車(chē)的1／8＝12.5％，即減少車(chē)禍87.5％。
3、如b－－→c，A－－→B、c－－→d，B－→C未撞。
d－→e C－→D方頭車(chē)有RP寬度相撞，紡錘形未撞。
e－→f D－→E方頭車(chē)有SP寬度相撞，紡錘形未撞。
余皆不相撞。
4、甲車(chē)原速或加速，乙車(chē)制動(dòng)、減速，則無(wú)陰影部分。
5、甲車(chē)在a－→j9米區(qū)域里，不管正反方向，任意同等速度紡錘形汽車(chē)只有陰影部分(或無(wú))相擦，而方頭車(chē)無(wú)一次幸免。
圖8補(bǔ)充解釋說(shuō)明書(shū)第三頁(yè)第八行“有時(shí)后車(chē)因前車(chē)急剎車(chē)而相撞，因此，車(chē)尾也有和車(chē)前同樣的防護(hù)裝置”。
后車(chē)距前車(chē)兩米，如系方頭車(chē)，急剎車(chē)，打方向，均無(wú)濟(jì)于事。如系紡錘形汽車(chē)，打方向，安然無(wú)恙。如左邊有車(chē)或有障礙物，可向右打，同樣可以通過(guò)。(虛線為方頭車(chē)，陰影部分為相撞部分)。甚至在DEC區(qū)域內(nèi)均難幸免)。
超車(chē)大量發(fā)生于行駛中，后車(chē)的后右前側(cè)和前車(chē)的右后角，常有相掛之可能，如系紡錘形，則可順利通過(guò)。
還有超車(chē)時(shí)，快車(chē)因故向左打方向，會(huì)撞著慢車(chē)的翼子板，向右打早了會(huì)掛著慢車(chē)。如系紡錘形汽車(chē)，也可避免。
圖9中LM表示路邊成行的樹(shù)木、石樁、臺(tái)階、欄桿或墻壁等，在制動(dòng)無(wú)效時(shí)，以半徑9米打方向。AB為方頭車(chē)前輪A的軌跡，難免相撞。
為紡錘形汽車(chē)前輪C的軌跡，仍可幸免，如PQ表示樹(shù)木，石樁等，則方頭車(chē)相撞的可能性更大。
同理，設(shè)LM為邊溝或懸崖，把它們看做樹(shù)木或石樁。方頭車(chē)難免掉溝，紡錘形汽車(chē)仍可挽救。
圖10表示汽車(chē)正直沖向邊溝、懸崖。LM為邊溝、懸崖，AB為方頭車(chē)兩前輪，已難免掉溝。C、D為紡錘形汽車(chē)前輪，距溝崖尚有一米左右，緊急制動(dòng)，或有挽救的可能。
附注轉(zhuǎn)向半徑不小于8米，繞過(guò)障礙物，及時(shí)回方向，結(jié)合制動(dòng)減速，速度降到30公里／小時(shí)以下，不至于引起側(cè)滑或翻覆，假設(shè)，即使將要倒滑，甚至翻覆，兩車(chē)也會(huì)左側(cè)相擦，制止側(cè)滑和翻覆，也比兩車(chē)同歸于盡要好得多。
汽車(chē)被稱為“交通公害”“交通戰(zhàn)爭(zhēng)”“飛駛的魔鬼”“流動(dòng)的棺材”。把公路稱為“送葬的墓道”。一人出外乘車(chē)，一家人提心吊膽，坐臥不寧，夜不能寐，食不甘味！目睹車(chē)禍，驚心動(dòng)魄，司機(jī)要改行，愛(ài)人要離婚，朝出是否能暮歸，上車(chē)先寫(xiě)下遺囑……！汽車(chē)事故對(duì)人們的負(fù)擔(dān)太重了！僅以現(xiàn)在為100，如能減少事故一半。每年就能從車(chē)輪下救出幾百萬(wàn)人，減少數(shù)千億美元的損失！我愿為此而貢獻(xiàn)畢生的精力！
權(quán)利要求
1.紡錘形汽車(chē)，其特征在于車(chē)身呈紡錘形。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的紡錘形汽車(chē)，其特征是其首尾頂端都有彈性保險(xiǎn)杠〔3〕和長(zhǎng)80厘米、寬20厘米、高20厘米的橡膠墊〔1〕安裝在彈性保險(xiǎn)杠〔3〕的正前面。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的彈性保險(xiǎn)杠〔3〕其特征是寬200毫米，厚10毫米，呈拋物線形，鋼質(zhì)而有彈性。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的彈性保險(xiǎn)杠〔3〕其特征是其與大梁〔4〕之間安裝與彈性保險(xiǎn)杠〔3〕同等質(zhì)量的彈性支架〔2〕。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的紡錘形汽車(chē)其特點(diǎn)是前輪藏在彈性保險(xiǎn)杠〔3〕以內(nèi)。
專(zhuān)利摘要
紡錘形汽車(chē)。這種汽車(chē)車(chē)身呈紡錘形，其首屋頂部各有橡膠墊一塊，安裝在彈性保險(xiǎn)杠前面。在兩車(chē)正直相撞時(shí)，起緩沖作用，減輕車(chē)禍。非正直(不在同一直線上)相撞時(shí)，擦車(chē)滑過(guò)，避免或減輕損失。結(jié)合打方向，任何車(chē)速都可以安全通過(guò)。行人和自行車(chē)面積很小，和汽車(chē)相撞的機(jī)會(huì)就更少。為了防止后車(chē)因前車(chē)急剎車(chē)而相撞，車(chē)后也有和車(chē)前同樣的裝置，如把路邊的邊溝、懸崖看做成行的樹(shù)木，或石樁，則紡錘形汽車(chē)不僅防撞，也可防掉溝。
文檔編號(hào)B62D35/00GK86208232SQ86208232
公開(kāi)日1987年11月11日 申請(qǐng)日期1986年10月24日
發(fā)明者牛師孟 申請(qǐng)人:牛師孟導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan