專利名稱：一種用于公共汽車的加熱器旋閥的自動(dòng)開/關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公共汽車加熱器旋閥的自動(dòng)開/關(guān)裝置，特別是一種使加熱器旋閥響應(yīng)加熱器開關(guān)的操作而動(dòng)作的自動(dòng)開/關(guān)裝置。
眾所周知，大型公共汽車，特別是快速公共汽車或游覽汽車使用一種裝置作為加熱器和空調(diào)器，以便保持適宜的車內(nèi)溫度。
當(dāng)加熱器工作時(shí)空調(diào)器的工作停止，而當(dāng)空調(diào)器工作時(shí)加熱器的工作停止。此外，夏天溫度高對(duì)空調(diào)器工作，冬天溫度低時(shí)加熱器工作。
公共汽車用加熱器使在冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)過程中產(chǎn)生的高溫冷卻水循環(huán)通過一個(gè)加熱散熱器，并由一個(gè)加熱器鼓風(fēng)機(jī)散熱。
通過接通或切斷安裝在駕駛室內(nèi)的加熱器開關(guān)使加熱鼓風(fēng)機(jī)工作。用于將高溫冷卻水供給加熱器散熱器或切斷冷卻水的加熱器旋閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室中的一根冷卻水管上并手動(dòng)地打開或關(guān)閉。
由于加熱器旋閥與加熱器開關(guān)的操作無關(guān)而需要手動(dòng)打開或關(guān)閉，所以，除非手動(dòng)打開或關(guān)閉加熱器旋閥，否則不可能保持適宜的車內(nèi)溫度，除非首先進(jìn)行上述操作，否則僅使加熱器開關(guān)處于開/關(guān)狀態(tài)是毫無意義的。
于是，每當(dāng)打開/關(guān)閉加熱器開關(guān)時(shí)，駕駛員都須手動(dòng)打開或關(guān)閉安裝在公共汽車外部的加熱器旋閥。因此，在春季或秋季白天或夜晚之間的溫度驟變時(shí)，保持適宜的車內(nèi)溫度是很不方便的。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于公共汽車的加熱器旋閥的自動(dòng)開/關(guān)裝置，該裝置通過使加熱器旋閥響應(yīng)加熱器開關(guān)的操作而操作而使加熱器旋閥隨駕駛員打開或關(guān)閉加熱器開關(guān)而相應(yīng)地打開或關(guān)閉，以便保持適宜的車內(nèi)溫度。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的用于公共汽車的加熱器旋閥的自動(dòng)開/關(guān)裝置包括一個(gè)用于貯存產(chǎn)生于壓縮機(jī)的壓縮空氣的空氣罐；一個(gè)具有與空氣罐連通的一流入口、一排氣口和一流出口且響應(yīng)開關(guān)的開/關(guān)操作選擇性地打開或關(guān)閉排氣口和流出口的三通閥；以及一個(gè)致動(dòng)器，該致動(dòng)器的一側(cè)與流出口連通，用于在流出口打開時(shí)打開加熱器旋閥且在排氣口打開時(shí)關(guān)閉加熱器旋閥。
因此，加熱器旋閥通過開關(guān)的開/關(guān)而自動(dòng)打開或關(guān)閉。
通過下面結(jié)合附圖的描述將能更充分地理解本發(fā)明，然而這并不是對(duì)本發(fā)明的限制。其中

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的透視圖；以及圖2是本發(fā)明實(shí)施例的一種操作狀態(tài)的局部剖示圖。
現(xiàn)在將參照附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的最佳實(shí)施例。
圖1和圖2中，標(biāo)記1表示一個(gè)貯存壓縮機(jī)(未示出)產(chǎn)生的壓縮空氣的空氣罐，標(biāo)記3表示一個(gè)帶有一流入口14、排氣口12和流出口13的三通閥，它響應(yīng)加熱器開關(guān)(未示出)的開/關(guān)操作選擇性地通過排氣口12或流出口13將空氣從空氣罐1放出。
標(biāo)記4表示一個(gè)包括有一汽缸5和一活塞6的致動(dòng)器，其中汽缸5的一端通過管道2′與流出口13連通，活塞6由螺旋彈簧7彈性地安裝在汽缸5中。
一個(gè)固定于汽缸5的活塞6上的操作桿8鉸接在安裝于冷卻水管9上的加熱器旋閥10的一個(gè)控制桿11上。
當(dāng)駕駛員打開安裝在駕駛室操縱板上的加熱器開關(guān)時(shí)，電力施加到三通閥上，同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)動(dòng)作，因此，排氣口12關(guān)閉而流入口14打開。
貯存在空氣罐1中的壓縮空氣推動(dòng)安裝在致動(dòng)器4汽缸5中的活塞6，固定在活塞6上的操作桿8沿方向A移動(dòng)，安裝在冷卻水管9上的加熱器旋閥10的控制桿11被推動(dòng)，從而打開加熱器旋閥10。因此，將冷卻水供給加熱器散熱器進(jìn)行循環(huán)。
當(dāng)關(guān)閉加熱器開關(guān)時(shí)，施加給三通閥3上的電力被切斷，并且同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)停止工作，因此，排氣口12打開而流入口14關(guān)閉。
壓縮汽缸5中的活塞6的壓縮空氣通過排氣口12排出，活塞6借助汽缸中螺旋彈簧7的彈性復(fù)位，操作桿8沿方向B拉動(dòng)加熱器旋閥10的拉桿11，從而關(guān)閉加熱器旋閥10。因此，中斷了供給加熱器散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的循環(huán)。
盡管上述實(shí)施例描述了包括汽缸5和活塞6的致動(dòng)器4，但也可選用其他裝置，例如膜片(diaphram)。
此外，盡管上述實(shí)施例描述了借助于加熱器開關(guān)響應(yīng)于鼓風(fēng)機(jī)的操作而操作的三通閥，但也可以安裝一個(gè)脫離加熱器開關(guān)的用手操作三通閥的開關(guān)。
因此，在需要使用空調(diào)器或加熱器時(shí)，通過打開/關(guān)閉安裝在操縱板上的加熱器開關(guān)可以很方便地打開或關(guān)閉加熱器旋閥。此外，由于在空調(diào)器工作時(shí)加熱器旋閥始終關(guān)閉，所以可防止由加熱器散熱器的熱導(dǎo)致的冷卻效率的降低。
盡管上文中對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但應(yīng)理解，對(duì)于本專業(yè)技術(shù)人員來說，根據(jù)本文所講述的本發(fā)明構(gòu)思的許多變化和/或改進(jìn)將包括在所附的權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于公共汽車的加熱器旋閥的自動(dòng)開/關(guān)裝置，包括一個(gè)用于貯存一壓縮機(jī)中產(chǎn)生的壓縮空氣的空氣罐；一個(gè)具有與所述空氣罐連通的流入口、排氣口和流出口且響應(yīng)一開關(guān)的開/關(guān)操作選擇性地打開或關(guān)閉所述排氣口和流出口的三通閥；以及一個(gè)致動(dòng)器，該致動(dòng)器的一側(cè)與所述流出口連通，用于在所述流入口打開時(shí)打開加熱器旋閥且在所述排氣口打開時(shí)關(guān)閉加熱器旋閥。
2.按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)開/關(guān)裝置，其特征在于，借助加熱器開關(guān)的開/關(guān)操作，三通閥的所述排氣口和流入口選擇性地打開或關(guān)閉。
3.按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)開/關(guān)裝置，其特征在于，致動(dòng)器包括一個(gè)汽缸和一個(gè)活塞。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于公共汽車的加熱器旋閥的自動(dòng)開/關(guān)裝置，包括一個(gè)空氣罐、一個(gè)三通閥和一個(gè)致動(dòng)器，該裝置使加熱器旋閥能通過由安裝在駕駛室中的加熱器開關(guān)的開/關(guān)操作打開或關(guān)閉加熱器旋閥來很容易地進(jìn)行操作，并且由于在不使用加熱器時(shí)加熱器旋閥始終關(guān)閉，從而可保持適當(dāng)?shù)能噧?nèi)溫度。
文檔編號(hào)B60H1/04GK1145863SQ9611044
公開日1997年3月26日 申請(qǐng)日期1996年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月23日
發(fā)明者李哲義 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社