專(zhuān)利名稱(chēng)：不同顏色閃光的汽車(chē)車(chē)尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)警示燈，尤其指車(chē)制動(dòng)狀態(tài)發(fā)出不同顏色閃光的警示燈。
目前，傳統(tǒng)的車(chē)尾警示燈僅在車(chē)尾下方設(shè)置準(zhǔn)備制動(dòng)狀態(tài)的紅燈及欲轉(zhuǎn)向狀態(tài)的黃燈，隨著近年來(lái)汽車(chē)行駛速度的提高、道路上汽車(chē)猛增，一不留意就會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)追尾事故，雖然，近些年來(lái)，人們開(kāi)始在車(chē)尾上方增設(shè)了一些制動(dòng)狀態(tài)的燈(或閃光燈)，增強(qiáng)對(duì)追尾車(chē)的警示，盡管如此，高速行駛的駕駛員，處于思想高度集中狀態(tài)，增加普通燈光(或閃光)往往并不能立刻引起注意，仍然很難避免車(chē)追尾撞車(chē)事故的發(fā)生。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種以幾種不同顏色的燈同時(shí)或交替發(fā)出閃光表示車(chē)的制動(dòng)狀態(tài)，以不常見(jiàn)的組合燈光刺激追尾車(chē)的駕駛員。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括準(zhǔn)備制動(dòng)燈L1、轉(zhuǎn)向燈L4及其準(zhǔn)備制動(dòng)開(kāi)關(guān)K1、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)K4，制動(dòng)器及連接在其總泵出口的四通接頭，上述四通接頭的上、下端分別連通慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2和緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3，該慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2與手動(dòng)停止閃燈開(kāi)關(guān)K5并聯(lián)后，與兩并聯(lián)的慢制動(dòng)燈L2′、L2″串接，又緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3與緊急制動(dòng)燈L3及其繼電器觸點(diǎn)J3串接；其中慢制動(dòng)燈L2′是由發(fā)紅、黃光的發(fā)光二極管相間隔組成，慢制動(dòng)燈L2″是由發(fā)紅光發(fā)光二極管組成三角形邊緣，發(fā)黃光二極管在三角形中間，緊急制動(dòng)燈L3是發(fā)紅光發(fā)光二極管。
上述慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2和緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3均由進(jìn)油管、薄膜片、兩接線柱及其導(dǎo)電片構(gòu)成。
由于采用上述方案增加警示效果，可減少追尾撞車(chē)事故，同時(shí)結(jié)構(gòu)還簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1本實(shí)用新型典型實(shí)施例制動(dòng)開(kāi)關(guān)位置示意圖。
圖2本實(shí)用新型典型實(shí)施例油壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本實(shí)用新型典型實(shí)施例電路原理圖。
圖中1、制動(dòng)器11、制動(dòng)踏板12、總泵13、活塞桿14、出油管2、四通接頭3、油壓開(kāi)關(guān)(K2或K3)31、進(jìn)油管32、薄膜片33、接線柱331、導(dǎo)電片34、接線柱341、導(dǎo)電片K1、準(zhǔn)備制動(dòng)開(kāi)關(guān)K2、慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3、緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K4、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)K5、停止閃燈開(kāi)關(guān)L1、準(zhǔn)備制動(dòng)燈L2′、L2″、慢制動(dòng)燈L3、緊急制動(dòng)燈J3、J2′、J2″、繼電器觸點(diǎn)L4、轉(zhuǎn)向燈如
圖1所示，制動(dòng)器1主要包括制動(dòng)踏板11、總泵12、活塞桿13、出油管14及制動(dòng)閘(圖中未示)(屬現(xiàn)有技術(shù))。
四通接頭2設(shè)置在總泵12和出油管14之間、且以其左、右兩端口分別連接總泵12出口和出油管14一端口。
油壓開(kāi)關(guān)3(K2或K3)主要包括進(jìn)油管31、薄膜片32、接線柱33、34及導(dǎo)電片331、341，如圖2所示，進(jìn)油管31在薄膜片32外側(cè)，而接線柱33、34分別在薄膜片32的內(nèi)側(cè)上、下位置，在上面的接線柱33端面連接彎伸在薄膜片32邊緣、且相互接觸的導(dǎo)電片331，使上面的接線柱33端面始終與薄膜片32連接，又在下面的接線柱34端面連接彎伸在薄膜片32中間相對(duì)處的導(dǎo)電片341(與薄膜片32間存在間隙)，只有當(dāng)薄膜片32受進(jìn)油管31的壓力到達(dá)一定值時(shí)，薄膜片(彈性片)32向內(nèi)側(cè)彎曲，其中間突出部與導(dǎo)電片341接觸，下面的接線柱34端面才與薄膜片32接通，此時(shí)，上面的接線柱33和下面的接線柱34接通。
慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2和緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3，以其進(jìn)油管31分別連通在四通接頭2的上、下端口；當(dāng)進(jìn)入慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2的油壓達(dá)15.1～19.9公斤/厘米2，其薄膜片32向內(nèi)側(cè)彎曲，上、下面的接線柱33、34接通慢制動(dòng)電路，該電路上是由兩種并聯(lián)的慢制動(dòng)燈L2′、L2″和并聯(lián)的慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2、停止閃燈開(kāi)關(guān)K5(手動(dòng)電器開(kāi)關(guān))串接形成，慢制動(dòng)燈L2′、L2″上分別串聯(lián)繼電器觸點(diǎn)J2′、J2″；當(dāng)進(jìn)入緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)3的油壓達(dá)30～45公斤/厘米2，其薄膜片32向內(nèi)側(cè)彎曲，上、下面的接線柱33、34接通緊制動(dòng)電路，該電路上是由緊急制動(dòng)燈L3、繼電器觸點(diǎn)J3及緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3串聯(lián)形成，如圖3所示。
上述慢制動(dòng)燈L2′是由發(fā)紅、黃光直線相間隔的發(fā)光二極管組合在一個(gè)長(zhǎng)方形罩內(nèi)(其內(nèi)還有普通電子管、電感、電容等組成的繼電器振蕩電器)，間斷地發(fā)出紅光、黃光；上述慢制動(dòng)燈L2″是由三角形邊緣數(shù)個(gè)間隔發(fā)紅光的發(fā)光二極管，中間聚集數(shù)個(gè)發(fā)黃光的發(fā)光二極管在三角形燈罩內(nèi)(其內(nèi)還有普通繼電器的振蕩電路)，同時(shí)發(fā)出紅、黃閃光；上述緊急制動(dòng)燈L3是發(fā)紅光的發(fā)光二極管，普通繼電器振蕩電器使其觸點(diǎn)J3通斷，緊急制動(dòng)燈L3發(fā)出紅閃光。
準(zhǔn)備制動(dòng)開(kāi)關(guān)K1設(shè)置在制動(dòng)踏板11一側(cè)，平時(shí)開(kāi)關(guān)K1接觸制動(dòng)踏板11，稍用力踏制動(dòng)踏板11后，開(kāi)關(guān)K1脫離制動(dòng)踏板11，電路接通，準(zhǔn)備制動(dòng)燈L1發(fā)光(屬現(xiàn)有技術(shù))。
轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)K4是手動(dòng)電器開(kāi)關(guān)，串聯(lián)在轉(zhuǎn)向燈L4線路上(屬現(xiàn)有技術(shù))。
此外，上述慢制動(dòng)燈L2′、L2″和上述緊急制動(dòng)燈L3安裝在車(chē)后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)(或大客車(chē)后擋風(fēng)玻璃下沿與車(chē)牌之間，載重汽車(chē)的大梁后橫梁中間)，與后面車(chē)輛駕駛員平視視線位置接近，上述不同組合的燈光光線，在后面車(chē)靠近時(shí)，刺激正后方駕駛員的眼睛，引起后方駕駛員的注意，從而，減少追尾撞車(chē)事故。
權(quán)利要求1.一種不同顏色閃光的汽車(chē)車(chē)尾燈包括準(zhǔn)備制動(dòng)燈L1、轉(zhuǎn)向燈L4及其準(zhǔn)備制動(dòng)開(kāi)關(guān)K1、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)K4，制動(dòng)器及連接在基總泵出口的四通接頭，其特征是上述四通接頭的上、下端分別連通慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2和緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3，該慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2與手動(dòng)停止閃燈開(kāi)關(guān)K5并聯(lián)后，與兩并聯(lián)的慢制動(dòng)燈L2′、L2″串接，又緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3與緊急制動(dòng)燈L3及其繼電器觸點(diǎn)J3串接；其中慢制動(dòng)燈L2′是由發(fā)紅、黃光的發(fā)光二極管相間隔組成，慢制動(dòng)燈L2″是由發(fā)紅光發(fā)光二極管組成三角形邊緣，發(fā)黃光二極管在三角形中間，緊急制動(dòng)燈L3是發(fā)紅光發(fā)光二極管。
2.按權(quán)利要求1所述不同顏色閃光的汽車(chē)車(chē)尾燈，其特征是上述慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K2和緊急制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K3均由進(jìn)油管、薄膜片、兩接線柱及其導(dǎo)電片構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)警示燈，尤其指車(chē)制動(dòng)狀態(tài)發(fā)出不同顏色閃光的警示燈。它主要是在四通接頭的上、下端分別連通慢制動(dòng)油壓開(kāi)關(guān)K
文檔編號(hào)B60Q1/44GK2257774SQ9621872
公開(kāi)日1997年7月16日 申請(qǐng)日期1996年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月12日
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