專利名稱：汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛碰撞沖力的阻尼裝置，具體為汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器。
汽車在公路上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)生汽車相互碰撞，尤其是在當(dāng)汽車行速度較快時(shí)，相互碰撞后往往會(huì)造成車輛損壞和人員傷亡事故。目前汽車上還沒有安裝一種碰撞沖力的阻尼裝置，以減輕車輛碰撞時(shí)的損壞程度，避免出現(xiàn)或減輕人員傷亡。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器，該緩沖器可使汽車在相互碰撞時(shí)，阻尼和緩解碰撞時(shí)的沖力，減輕汽車損壞程度，避免出現(xiàn)人員傷亡或減輕人員傷亡程度。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是在汽車底架架板之間固定連接的橫向連接板上置有水平排列的圓孔中，置有水平放置的活動(dòng)桿，活動(dòng)桿上套有彈簧，活動(dòng)桿的前端固定連接有放置于車頭前的保護(hù)架。
當(dāng)汽車相碰撞時(shí)，碰撞沖力由保護(hù)架傳給活動(dòng)桿，使活動(dòng)桿通過連接板上的圓孔向后移動(dòng)，套在活動(dòng)桿上的彈簧在力的作用下收縮，彈簧在收縮時(shí)對(duì)碰撞沖力產(chǎn)生一種阻尼力，吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊能，因而可減輕汽車碰撞時(shí)的汽車損壞程度，避免或減輕汽車司乘人員的傷亡。特別是在高速公路上汽車的行駛速度很快，相碰撞時(shí)的沖力越大，而彈簧所產(chǎn)生的阻尼力也越大，相對(duì)地說來更能有效地減輕汽車損壞和司乘人員的傷亡。尤其是當(dāng)每臺(tái)汽車都安裝有該緩沖器后，汽車在高速行駛時(shí)多臺(tái)汽車發(fā)生相互連續(xù)碰撞時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一種相互連續(xù)阻尼緩沖作用，即使是未有行駛的汽車也會(huì)產(chǎn)生阻尼緩沖作用，減輕汽車的損壞和減輕人員傷亡的效果會(huì)更加明顯。
以下結(jié)合附圖并以實(shí)施便對(duì)本實(shí)用新型作以詳細(xì)敘述


圖1本實(shí)用新型的俯視圖圖2本實(shí)用新型的右側(cè)視圖本實(shí)用新型是在汽車底架架板1之間固定連接的橫向連接板2的前端面上固定連接有水平排列的4-6根圓管3，每根圓管3的前端置有前端頂上具有中心圓孔的圓筒6，圓筒6的后端插入圓管3內(nèi)，使圓筒3在力的作用下沿圓管3的內(nèi)壁向后做軸向移動(dòng)，通過橫向連接板2上置有的與圓管3為同一中心線的圓孔和圓筒6前端頂上的中心圓孔，置有一個(gè)其兩端部具有螺紋的活動(dòng)桿7，活動(dòng)桿7上于圓筒6的前端頂?shù)暮蠖瞬烤哂型蛊鸬膱A臺(tái)，活動(dòng)桿7上套有彈簧5，于活動(dòng)桿7上的后端置有的螺母15將活動(dòng)桿7與橫向連接板2連接，于活動(dòng)桿7上的前端置有的螺母8將圓筒6與活動(dòng)桿7固定連接在一起，于活動(dòng)桿7上的前端置有的螺母8與螺母9之間連接有置于汽車車頭前的前保護(hù)器。
在圓筒6和圓管3下面，置有與焊接固定于底架架板1兩側(cè)面上的側(cè)連接板4焊接固定連接的起支承作用的前支承板13和后支承板14。
橫向連接板2與底架架板1的固定連接以及橫向連接板2與圓管3的固定連接均為焊接連接。
所說的前保護(hù)架，是后端為其上具有與活動(dòng)桿7相對(duì)應(yīng)的圓孔的后連接板12的前端面上置有的連接肋11的前端，連接一個(gè)其兩側(cè)向后呈彎狀的矩形框架10，將后連接板12固定在活動(dòng)桿7上前端的螺母8和螺母9之間。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器，其特征在于在汽車底架架板(1)之間固定連接的橫向連接板(2)的前端面上，固定連接有水平排列的4-6個(gè)圓管(3)，每根圓管(3)的前端置有前端頂上具有中心圓孔的圓筒(6)，圓筒(6)的后端插入圓管(3)內(nèi)，使圓筒(3)在力的作用下沿圓管(3)的內(nèi)壁向后做軸向移動(dòng)，通過橫向連接板(2)上置有的與圓管(3)為同一中心線的圓孔和圓筒(6)前端頂上的中心圓孔，置有一個(gè)其兩端部具有螺紋的活動(dòng)桿(7)，活動(dòng)桿(7)上于圓筒(6)的前端頂后端部具有凸起的圓臺(tái)，活動(dòng)桿(7)上套有彈簧(5)，于活動(dòng)桿(7)上的后端置有的螺母(15)將活動(dòng)桿(7)與橫向連接板(2)連接，于活動(dòng)桿(7)上的前端置有的螺母(8)和螺母(9)不僅將圓筒(6)與活動(dòng)桿(7)相固定，而且螺母(8)和螺母(9)之間連接有置于汽車車頭前的前保護(hù)架。
(2)根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器，其特征在于在圓筒(6)和圓管(3)下面，置有與焊接固定于底架架板(1)兩側(cè)面上的側(cè)連接板(4)焊接固定連接的起支承作用的前支承板(13)和后支承板(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器，其特征在于橫向連接板(2)與底架架板(1)的固定連接以及橫向連接板(2)與圓管(3)的固定連接均為焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器，其特征在于所說的前保護(hù)架，是后端為其上具有與活動(dòng)桿(7)相對(duì)應(yīng)的圓孔的后連接板(12)的前端面上置有的連接肋(11)的前端，連接一個(gè)其兩側(cè)向后呈彎狀的矩形框架(10)，將后連接板(12)固定在活動(dòng)桿(7)上前端的螺母(8)和螺母(9)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛碰撞沖力的阻尼裝置,具體為汽車碰撞保險(xiǎn)緩沖器。它是在汽車底架架板(1)間的橫向連接板(2)上連接有圓管(3),圓管(3)上插入圓筒(6),通過橫向連接板(1)和圓筒(6)上的圓孔,置有一個(gè)套有彈簧(5)的活動(dòng)桿(7),活動(dòng)桿(7)前端置有前保護(hù)架。它可使汽車在碰撞時(shí),吸收和緩解碰撞時(shí)的沖力,減輕汽車損壞程度,避免或減輕人員傷亡。
文檔編號(hào)B60R19/28GK2275972SQ9623873
公開日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月10日
發(fā)明者張彥華 申請(qǐng)人:張彥華