帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車裝配用零部件，特別是涉及一種帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是汽車工業(yè)大國(guó)，也是汽車消費(fèi)大國(guó)，汽車保有量日益增多，道路上就是車的海洋，汽車已經(jīng)成為民眾不可或缺的工具，面對(duì)眾多品牌和車型，人們?cè)谶x車時(shí)往往更加注重車的安全性能，其中一項(xiàng)就是防撞性能，為了提高汽車防撞性能不僅是車身要做得結(jié)實(shí)，車身正面防撞梁也十分的關(guān)鍵，其性能是正面碰撞時(shí)安全性的重要保證，現(xiàn)有防撞梁都是通過加強(qiáng)強(qiáng)度來提高這種性能，雖然防撞梁強(qiáng)度得到加強(qiáng)，但伴隨而來的其剛性也隨之遞增，在碰撞時(shí)直接沖擊碰撞，沖擊力強(qiáng)，作用力和反作用力瞬間釋放，對(duì)碰撞能量的吸收和緩沖比較小，對(duì)車和人的危害都比較大，仍有待于技術(shù)解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板連接為一體，由前防撞鋼板向后各級(jí)防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與兩側(cè)的防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與兩側(cè)的防撞鋼板連接，每列豎管中相鄰的豎管外壁接觸且相切，相鄰列豎管中的豎管前后一一對(duì)齊。
[0005]進(jìn)一步的，所述相鄰豎管與防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、防撞鋼板相切連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。
[0007]進(jìn)一步的，所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。
[0008]進(jìn)一步的，所述各列豎管由前列向后壁厚逐級(jí)加大。
[0009]本發(fā)明帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，設(shè)有多層防撞鋼板，由前防撞鋼板向后各級(jí)防撞鋼板逐漸加厚，強(qiáng)度向后逐級(jí)加大，相鄰防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前層防撞鋼板變形擠壓其后的豎管，使其后豎管發(fā)生變形再擠壓下后級(jí)防撞鋼板和豎管，每列豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，防撞鋼板變形部位會(huì)牽引其其后部附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，每層在這一形變過程中，具有一定的行程，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長(zhǎng)能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后一層防撞鋼板時(shí)勢(shì)能減弱，前層較后層容易變形，在高勢(shì)能作用下可以逐步分層減小勢(shì)能的沖擊力，緩沖性能更好，而且后級(jí)防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對(duì)方車輛傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一整體結(jié)構(gòu)視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一分解結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]附圖標(biāo)記:1前防撞鋼板；2后防撞鋼板；3中防撞鋼板；4側(cè)板；5加強(qiáng)筋；6豎管；7鉚釘；8弧形轉(zhuǎn)角；9塑料護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本發(fā)明實(shí)施例一如圖1、2所示，該帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠包括前防撞鋼板1和后防撞鋼板2，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板3，本實(shí)施例為一道，實(shí)施時(shí)可以根據(jù)保險(xiǎn)杠大小和需求去設(shè)置，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板4連接為一體，由前防撞鋼板向后各級(jí)防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋5，加強(qiáng)筋上設(shè)有安裝孔用于與車架相連，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管6，各豎管分別與兩側(cè)的防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘7與兩側(cè)的防撞鋼板連接，每列豎管中相鄰的豎管外壁接觸且相切，相鄰列豎管中的豎管前后一一對(duì)齊；兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角8用于側(cè)向防護(hù)，防撞鋼板外設(shè)有塑料護(hù)罩9。
[0014]本發(fā)明帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，設(shè)有多層防撞鋼板，由前防撞鋼板向后各級(jí)防撞鋼板逐漸加厚，強(qiáng)度向后逐級(jí)加大，相鄰防撞鋼板夾層里固定連接有軸線垂直的豎管，后層防撞鋼板連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，可以使后層防撞鋼板強(qiáng)度更高，在發(fā)生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前層防撞鋼板變形擠壓其后的豎管，使其后豎管發(fā)生變形再擠壓下后級(jí)防撞鋼板和豎管，每列豎管間相切緊靠在一起具有一定的支撐力，同時(shí)自身又容易發(fā)生形變，防撞鋼板變形部位會(huì)牽引其其后部附近連接的豎管向碰撞中心靠攏，每層在這一形變過程中，具有一定的行程，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，延長(zhǎng)能量釋放時(shí)間，沖擊到達(dá)后一層防撞鋼板時(shí)勢(shì)能減弱，前層較后層容易變形，在高勢(shì)能作用下可以逐步分層減小勢(shì)能的沖擊力，緩沖性能更好，而且后級(jí)防撞鋼板強(qiáng)度高可以在一定程度上保護(hù)內(nèi)部部件，同時(shí)硬碰撞減小也可以減少對(duì)方車輛傷害。
[0015]實(shí)施時(shí)，可在相鄰豎管與防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、防撞鋼板相切連接，連接可以氬弧焊也可電擊連接，可以進(jìn)一步增加緩沖量；各列豎管由前列向后壁厚可逐級(jí)加大，調(diào)節(jié)各級(jí)緩沖吸收的能量，當(dāng)然各列豎管由后列向前壁厚可逐級(jí)加級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0016]綜上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，凡依本申請(qǐng)所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本發(fā)明技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板連接為一體，由前防撞鋼板向后各級(jí)防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管，各豎管分別與兩側(cè)的防撞鋼板相切接觸，豎管分別通過鉚釘與兩側(cè)的防撞鋼板連接，每列豎管中相鄰的豎管外壁接觸且相切，相鄰列豎管中的豎管前后 對(duì)齊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于所述相鄰豎管與防撞鋼板間的間隙內(nèi)設(shè)有內(nèi)切管，內(nèi)切管分別與相鄰豎管、防撞鋼板相切連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于所述兩側(cè)板分別連接有弧形轉(zhuǎn)角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于所述前防撞鋼板和后防撞鋼板上設(shè)有塑料護(hù)罩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于所述各列豎管由前列向后壁厚逐級(jí)加大。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶豎管多夾層吸能緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于包括前防撞鋼板和后防撞鋼板，前防撞鋼板位于后防撞鋼板前部且兩者均水平設(shè)置，前防撞鋼板和后防撞鋼板相對(duì)面為垂面，前防撞鋼板和后防撞鋼板間設(shè)有至少一道與兩者平行的中防撞鋼板，前防撞鋼板、中防撞鋼板、后防撞鋼板的兩端分別通過側(cè)板連接為一體，由前防撞鋼板向后各級(jí)防撞鋼板逐漸加厚，后防撞鋼板后部連接有與其垂直的加強(qiáng)筋，相鄰防撞鋼板板間設(shè)有水平排列的軸線呈豎直狀態(tài)的圓筒狀的豎管；在生撞擊時(shí)前層較后層容易變形，前層防撞鋼板變形擠壓其后的豎管，每層在形變過程中，可以緩沖吸收撞擊能量，減小作用力和反作用力，減少對(duì)方車輛傷害。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號(hào)】CN105365724
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510770547
【發(fā)明人】周道賓, 李爽
【申請(qǐng)人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日