專利名稱：一種帶鎖的燃料箱的箱蓋及其包裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種帶鎖的箱蓋，連接在燃料箱的供燃料口上。另外，本發(fā)明還涉及該帶鎖箱蓋的一種包裝方法。
一般地，一個(gè)帶鎖的箱蓋僅當(dāng)被一個(gè)預(yù)置的鑰匙打開(kāi)時(shí)可從供燃料口除掉，其被用于摩托車燃料箱的供燃料口。該帶鎖箱蓋已在日本專利公開(kāi)說(shuō)明書(shū)No.5848423中被披露。該帶鎖箱蓋被設(shè)置為當(dāng)箱蓋從燃料箱上被拿下時(shí)防止鑰匙從鑰匙孔脫離。
當(dāng)箱蓋被連接到燃料口上時(shí)，一襯墊與供燃料口的邊緣部分緊密連接。同時(shí)，帶鎖的箱蓋的一鎖定件通過(guò)所裝的彈簧沿橫向伸出。于是，帶鎖箱蓋的鎖定件被供燃料口的邊緣部分鎖定，從而使箱蓋處于鎖定狀態(tài)。在該鎖定狀態(tài)時(shí)，鑰匙可從鑰匙孔拔出。
除非箱蓋由鑰匙丁開(kāi)，否則不可能從供燃料口除掉帶鎖箱蓋。為把帶鎖箱蓋從供燃料口移開(kāi)，需要將鑰匙插入箱蓋的鎖孔并旋轉(zhuǎn)。由于這樣的操作，使鎖定件可從供燃料口之邊緣部分被打開(kāi)。這樣，就可將帶鎖箱蓋從燃料箱上移去。
上面談到的傳統(tǒng)的帶鎖箱蓋被設(shè)計(jì)的這樣的方式即在帶鎖箱蓋從燃料箱上被移開(kāi)的移開(kāi)狀態(tài)時(shí)不可能將鑰匙從鑰匙孔拔出。換句話說(shuō)，傳統(tǒng)的帶鎖箱蓋中，其箱蓋被制成當(dāng)箱蓋從燃料箱上移開(kāi)時(shí)防止鑰匙從箱蓋上脫離。
但是，根據(jù)上面的箱蓋的構(gòu)造，在箱蓋如下所述從燃燒箱上被取下的狀態(tài)時(shí)，存在一種鑰匙可從鑰匙孔中拔出的可能性當(dāng)帶鎖箱蓋從燃料箱上取下、襯墊被手推起的情況下，帶鎖燃料箱的柱體隨著襯墊的動(dòng)作被升高，于是在升高的柱體之閉鎖裝置的靜止表面上成形的鎖定件被松開(kāi)而向外伸出。因此，鑰匙可從箱蓋上拔出。
如上所述，在傳統(tǒng)鎖箱蓋的實(shí)例中，當(dāng)襯墊由于某種原因被向上推起時(shí)，鑰匙可從箱蓋上拔出，從而存在這樣拔出的鑰匙的丟失的可能性。
本發(fā)明為解決上述問(wèn)題而完成。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種帶鎖的箱蓋，當(dāng)箱蓋從燃料箱的供燃料口上被移開(kāi)的狀態(tài)時(shí)，不易從帶鎖箱蓋上拔出鑰匙。
所述的本發(fā)明之另一目的是提供一種包裝帶鎖箱蓋的方法，即當(dāng)其被包裝或裝運(yùn)時(shí)，箱蓋的體積和損壞可減少，而且可防止帶鎖箱蓋的鑰匙變形。
上述目的可由與為燃料箱的供燃料部分聯(lián)接的帶鎖箱蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括一個(gè)柱形部分；一個(gè)襯墊。沿柱形部分的軸向可動(dòng)地固定于柱形部分上，以密封供燃料口；一個(gè)鎖定件，沿柱形部分的橫向固定于柱形部分上，用以將帶鎖箱蓋固定于燃料箱上；一個(gè)滑塊，置于襯墊和鎖定件之間并可連同襯墊的運(yùn)動(dòng)一起沿軸向滑動(dòng)；一個(gè)彈簧，固定于柱形部分上，以使滑塊頂住襯墊；其中滑塊以這樣的方式裝配有一個(gè)能夠擠入鎖定件的活動(dòng)通道的閉鎖裝置當(dāng)襯墊沿一個(gè)接近的方向即襯墊向接近鎖定件的方向上移動(dòng)時(shí)，防止鎖定件沿橫向移動(dòng)；當(dāng)襯墊沿一個(gè)分離的方向即襯墊與鎖定件分開(kāi)的方向移動(dòng)時(shí)，鎖定件能夠沿橫向移動(dòng)，而且當(dāng)鎖定件被防止沿橫向移動(dòng)時(shí)，即使襯墊沿分離方向移動(dòng)，鎖定件保持在閉鎖裝置擠入鎖定件的移動(dòng)通道的制止?fàn)顟B(tài)。
在依據(jù)本發(fā)明的上述帶鎖箱蓋中，其結(jié)構(gòu)可按這樣一種方式改進(jìn)滑塊也裝配有一桿形體，而閉鎖裝置被制成“L”形，并形成于桿形體的中心，即當(dāng)襯墊向接近方向移動(dòng)是，“L”形閉鎖裝置的一部分?jǐn)D入鎖定件的移動(dòng)通道，而且“L”形閉鎖裝置的該部分在制止?fàn)顟B(tài)時(shí)被卡緊在鎖定件和柱形部分之間。
依據(jù)上述的構(gòu)造，當(dāng)帶有插入鑰匙的鎖之箱蓋被連接到燃料箱的供燃料口上時(shí)，襯墊沿襯墊與鎖定件分離的方向上被燃料箱的供燃料口移動(dòng)，并使滑塊與襯墊一起移動(dòng)，從而使鎖定件能夠移動(dòng)。因此，使鎖定件沿橫向向外伸出，并使之與燃料箱的供燃料口接合。在上面帶鎖箱蓋與燃料箱結(jié)合的狀態(tài)下，就可能從帶鎖箱蓋上拔出鑰匙。當(dāng)鑰匙從箱蓋上拔出后，即被插入總開(kāi)關(guān)。接著才能起動(dòng)摩托車。
當(dāng)帶鎖箱蓋從燃料箱上被挪開(kāi)以給燃料箱加燃料時(shí)，鑰匙被插入鑰匙孔并順時(shí)針充分轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)，已沿橫向向外伸出的鎖定件回縮。而且使襯墊沿鎖定件方向移動(dòng)。因此，該帶鎖箱蓋在鑰匙插入箱蓋的鑰匙孔時(shí)可從燃料箱的供燃料口被拆下。即使帶鎖箱蓋從燃料箱上被拆下。時(shí)襯墊被手向上推起，滑塊的移動(dòng)也要受閉鎖裝置的約束。因此，該閉鎖件不向外伸出。從而不可能使從箱蓋上拔出鑰匙。
根據(jù)本發(fā)明的上述帶鎖箱蓋，其結(jié)構(gòu)可按這樣的方式改進(jìn)所說(shuō)的帶鎖箱蓋還包括；一個(gè)臨時(shí)的裝配蓋連接于沿軸向設(shè)置于襯墊與鎖定件之間柱形體的外緣上，其中臨時(shí)裝配蓋的輪廓與燃料箱的供燃料口的輪廓大體相同，而且其中臨時(shí)裝配蓋能夠?qū)㈡i定件從抑制狀態(tài)轉(zhuǎn)換到釋放狀態(tài)即當(dāng)臨時(shí)裝配蓋剛好連接于柱形體的外緣上時(shí)，鎖定件可沿橫向移動(dòng)。
由于上面的結(jié)構(gòu)，通過(guò)臨時(shí)裝配蓋的作用，襯墊沿襯墊與鎖定件分離的方向上被移動(dòng)。因此，使鎖定件沿橫向向外伸出并與臨時(shí)裝配蓋接合。通過(guò)該臨時(shí)裝配蓋，就可能提供帶鎖箱蓋被連接到燃料箱供燃料口相同的狀態(tài)。因此，就有可能分別包裝和運(yùn)輸鑰匙和帶鎖箱蓋。
上述的另一目的可由包裝依據(jù)本發(fā)明的帶鎖箱蓋的一種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括一個(gè)襯墊，用于密封燃料箱的供燃料口；一個(gè)鎖定件，將與供燃料口的邊緣相接合；一把鎖，根據(jù)襯墊與鎖定件之間的位置關(guān)系、鑰匙可從鎖的鑰匙孔插入和拔出；包裝帶鎖箱蓋的步驟包括將其輪廓與燃料箱主供燃料口的輪廓大體相同的臨時(shí)裝配蓋連接于襯墊和鎖定件的邊緣之間；通過(guò)改變襯墊與鎖定件之間的位置關(guān)系從鎖的鑰匙孔中拔出鑰匙；包裝上述的鑰匙和帶鎖箱蓋。
上述的另一目的可由包裝帶鎖箱蓋的一種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，與燃料箱之供燃料口相結(jié)合的該帶鎖箱蓋包括一個(gè)柱形部分；一個(gè)襯墊，沿柱形部分的軸向可動(dòng)地、固定于柱形部分上，以密封供燃料口；一個(gè)鎖定件沿柱形部分的橫向可動(dòng)地固定于柱形部分上，以將帶鎖箱蓋固定于燃料箱上；一個(gè)滑塊，設(shè)置于襯墊與鎖定件之間，并可隨襯墊的移動(dòng)而沿軸向滑動(dòng)；和一個(gè)彈簧固定于柱形部分上，以使滑塊頂住襯墊；其中滑塊裝配有一個(gè)能擠入鎖定件之移動(dòng)通道的閉鎖裝置，該方法包括如下步驟準(zhǔn)備一個(gè)臨時(shí)裝配蓋，其輪廓燃料與燃料箱供燃料口的輪廓大體相同；將該臨時(shí)裝配蓋連接于沿軸向設(shè)置在襯墊與鎖定件之間的柱形體的外邊緣上；
通過(guò)改變襯墊與鎖定件之間的位置關(guān)系，將鑰匙從帶鎖箱蓋上拔出；和包裝處于鑰匙與帶鎖箱蓋自然分離狀態(tài)的已拔出的鑰匙和帶鎖箱蓋。
根據(jù)本發(fā)明的上述方法具有以下優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)臨時(shí)裝配蓋被連接于帶鎖箱蓋上時(shí)，選定襯墊與鎖定件之間的位置關(guān)系從而使鑰匙可從鎖中拔出。因此，就可能將鑰匙從帶鎖箱蓋的鑰匙孔中拔出。當(dāng)鑰匙和帶鎖箱蓋被分別包裝時(shí)，就可防止鑰匙在包裝過(guò)程中變形，并可減小包裝體積。


圖1為表明本發(fā)明帶鎖箱蓋的一個(gè)實(shí)例的俯視圖；圖2是圖1所示的帶鎖箱蓋的主視圖；圖3為圖1所示的帶鎖箱蓋的底視圖；圖4為沿圖1中直線A-A的橫剖視圖；圖5為沿圖1中直線B-B的橫剖視圖，其中圖5表明箱蓋被連接到供燃料口上的一種過(guò)渡狀態(tài)；圖6為沿圖1中直線B-B的橫剖視圖，其中圖6表明箱蓋被連接到供燃料口上的狀態(tài)；圖7為沿圖1中直線B-B的橫剖視圖，其中圖7表明箱蓋從供燃料口移開(kāi)的狀態(tài)；圖8為表明鎖定件運(yùn)動(dòng)的俯視圖，其中圖8(a)為表明箱蓋被連接到供燃料口狀態(tài)的一個(gè)視圖，圖8(b)為表明鑰匙順時(shí)針充分旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的一個(gè)視圖，圖8(c)為表明帶鎖箱蓋從供燃料口被移開(kāi)之狀態(tài)的一個(gè)視圖；圖9為與圖4相似的一個(gè)橫剖視圖，其中圖9表明本發(fā)明的帶鎖箱蓋的另一實(shí)施例；圖10為臨時(shí)裝配蓋的俯視圖；圖11為沿圖10中直線C-C的橫剖視圖；圖12為沿圖10中直線D-D的橫剖視圖；圖13為臨時(shí)裝配蓋的底視圖。
參照附圖，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例具體說(shuō)明如下。
如圖1和2所示，該實(shí)施例的帶鎖箱蓋1包括一個(gè)大直徑的盤形部分11，設(shè)置在上部位置；和一個(gè)小直徑的柱形部分12，設(shè)置在下部位置。如圖1中雙點(diǎn)劃線所示，設(shè)置一個(gè)蓋6，其右端部分可繞盤形部分11的上表面的轉(zhuǎn)軸6a轉(zhuǎn)動(dòng)。蓋6由一個(gè)繞在轉(zhuǎn)軸6a上的彈簧頂推著從而始終覆蓋鎖5的鑰匙孔51。在該蓋6的左端設(shè)置一個(gè)指形的捕捉部分61。當(dāng)一個(gè)使用者用他的手指抓住該指形捕捉部分時(shí)，蓋6可被容易地打開(kāi)。僅當(dāng)鑰匙孔51處在圖1中直線A-A的方向上時(shí)，鑰匙方可被插入和拔出鑰匙孔51。
如圖2和3所示，柱形部分12裝配有一對(duì)相對(duì)于帶鎖箱蓋的軸線對(duì)稱設(shè)置的鎖定件3。這些鎖定件3可分別沿橫向移動(dòng)，即，這些鎖定件3可分別沿垂直于帶鎖箱蓋1軸線的方向上移動(dòng)。當(dāng)從相對(duì)于鎖定件3的移動(dòng)方向的前面看時(shí)，它是矩形的。當(dāng)沿垂直于鎖定件3的移動(dòng)方向上看時(shí)，它是三角形的并且其上端向外突出。在柱形部分12的上部設(shè)置一個(gè)凸緣形的襯墊2。該襯墊2能夠沿縱向移動(dòng)，即，該襯墊2能夠沿平行帶鎖箱蓋1的軸線方向上移動(dòng)。
在下面的說(shuō)明中，為方便起見(jiàn)，縱向與垂直方向相同。
如圖4所示，襯墊2包括一個(gè)帶臺(tái)階部分的金屬柱狀體。襯墊2的上端形成一個(gè)沿半徑方向向外伸出的凸緣部分21。襯墊2的下端形成了在沿周向四個(gè)位置上徑向向內(nèi)伸出的凸緣部分22。由合成橡膠制成的墊片21a粘接在凸緣部分21的上端。在凸緣部分21上端之上側(cè)，設(shè)置一個(gè)彎曲部分23，其外邊緣形成一個(gè)凹進(jìn)部分。一個(gè)環(huán)形的盤簧24嵌入該凹進(jìn)部分，從而由該盤簧24頂住并在內(nèi)部緊固彎曲部分23。
四個(gè)彈簧25，沿柱形部分12的邊緣方向按一預(yù)定的間隔分布并用于頂推襯墊2，該四個(gè)彈簧25連接于柱形部分12的上體12a，以向下頂推位于其下端的凸緣部分22。因此，當(dāng)用于襯墊2的彈簧25張開(kāi)和收縮時(shí)，襯墊2向上和向下移動(dòng)。這時(shí)，彎曲部分23的內(nèi)緣與上體12a的柱形表面滑動(dòng)接觸。
如圖4所示，下體12b由兩個(gè)螺釘12c(圖中僅示出其中一個(gè))固定于上體12a上。下體12b的輪廓為柱形，其上部開(kāi)口向上。如圖5所示，在下體12b的上表面，形成一個(gè)槽形部分13，沿徑向貫穿。該槽形部分13的中心部分如圖8(a)-(c)所示延伸為一個(gè)大體的三角形。
這時(shí)鎖定件3被裝入該槽13中。如圖8(a)和8(b)清楚地顯示，每個(gè)鎖定件3由位于柱形部分12外部的基本為方形的端頭部分31以及位于其內(nèi)部的基體部分32組成。當(dāng)從上部位置看時(shí)，這對(duì)鎖定件3的基本為方形的端頭部分31在柱形部分12的直徑所限定的線L上排列。此外，如圖8(a)和8(b)所示，以基座部分32可從上述的一個(gè)端頭部分31被移動(dòng)的方式，將鎖定件3的一個(gè)基體部分32設(shè)置于直線L的一側(cè)，而將另一個(gè)基體部分32設(shè)置于直線L的另一側(cè)。由于鎖定件3的這種設(shè)置，使這對(duì)鎖定件可分別沿柱形部分12的徑向滑動(dòng)。
如圖6和7所示，鎖定件3之基體部分32的高度低于端頭部分31的高度，如圖8(a)-(c)所示，在基體部分32上形成一個(gè)橢圓形的連接孔。在該連接孔33內(nèi)松散地連接著設(shè)置在轉(zhuǎn)子(未示出)的底面上的一對(duì)柱形連接銷81之一，該轉(zhuǎn)子正好位于鎖定件3的基體部分32之上。上述的轉(zhuǎn)子可隨插入鎖5的鑰匙孔51的鑰匙整體轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖8(a)-(c)之虛線如圖4所示，在鎖定件3的底部側(cè)的角，即被對(duì)方的鎖定件3蓋住的角被移去，從而使鎖定件3的截面從另一端頭部分到端頭部分31的中間的范圍內(nèi)形成一個(gè)矩形。這樣，這對(duì)鎖定件3的移去部分包括一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的空間，其橫斷面基本為方形。在該細(xì)長(zhǎng)的空間內(nèi)，如圖4和8(a)-8(c)所示，設(shè)置一個(gè)用于鎖定件的彈簧34。通過(guò)該彈簧34的作用，使這對(duì)鎖定件3在相反方向上互相推斥。
如圖4、6和8(a)-(c)所示，在下體12b上的槽13的一個(gè)角形成一個(gè)支架部分14，其壁稍稍收縮，并且其底面高于槽形部分13。在該支架部分14內(nèi)，在其角內(nèi)形成一個(gè)圓孔14a。在該圓孔14a內(nèi)，設(shè)置一個(gè)用于隨后說(shuō)明滑塊4的彈簧43。彈簧43被容納于圓孔14a內(nèi)，并且滑塊4的下端部分插入該孔，從而推動(dòng)彈簧43。
如圖6和8所示，滑塊4按這樣的方式組成一個(gè)L形的擋塊42設(shè)置于桿形體41的中心。該L形擋塊42由這樣的方式組成一個(gè)左板形擋塊42a和一個(gè)右板形擋塊42b分別從桿形體41向互相垂直的方向上伸出。桿形體41的一個(gè)下端被松散地連接在圓孔14a內(nèi)，在該圓孔14a中，設(shè)置有用于滑塊4的彈簧43。因此，當(dāng)彈簧被拉伸或被壓縮時(shí)，滑塊4能夠向上或向下移動(dòng)。
如圖5所示，在該設(shè)置中，下體的支架部分14的高度是以這樣的方式被確定的下體12b的支架部分14低于鎖定件3的基體部分32的上表面，而且即使滑塊4被降低于下限位置，擋塊42也不能與支架部分14碰撞。
如圖8(a)-(c)所示，滑塊4的L形擋塊42的背面與槽形部分13的、以及下體12b的支架部分14的、兩相交呈直角的壁相接觸。桿形體14的上端被彈簧43的彈力頂推在襯墊2下端之凸緣部分22上。
彈簧43的面上的彈性力的強(qiáng)度被設(shè)計(jì)成遠(yuǎn)小用于頂推襯墊2的四個(gè)彈簧25向下的彈性力。當(dāng)鎖定件3在內(nèi)部完全縮回時(shí)。如圖8(b)所示，因?yàn)橄麦w12b的壁和鎖定件3的肩部大于左擋塊42a的厚度，所以形成一個(gè)間隙K。
接下來(lái)，該實(shí)施例的帶鎖箱蓋的操作將說(shuō)明如下。
圖6和8(a)為表明連接于油箱9的供油口91上的帶鎖箱蓋1的實(shí)施例的一種狀態(tài)的視圖。在該狀態(tài)下，這對(duì)鎖定件3的部分向兩側(cè)伸出，而且這對(duì)鎖定件3的上表面與設(shè)置于供燃料口91的深處的接合邊緣91a相連接。此時(shí)，鑰匙7可從鑰匙51中拔出。
此外，如圖6和8(a)所示，襯墊2與接近供油口91之內(nèi)口設(shè)置的邊緣部分91b緊密連接，因此，該襯墊2被邊緣部分91b由彈簧25的彈性力向上頂推。結(jié)果，供燃料口91由向下的彈簧25的彈力在墊片21a和用于密封的邊緣部分91b之間緊密密封。在該連接中，由墊片21a的下表面和鎖定件3的上表面之間確定的間隙h1，例如在本實(shí)施例中為11mm。
在上面的狀態(tài)中，滑塊4與襯墊2一起由安裝于圓孔14a內(nèi)的彈簧43的彈性力作用而升高，并且擋塊42所在的位置高于鎖定件3的基體部分的上表面，如圖6所示。因此，擋塊42沒(méi)有與鎖定件3接觸。所以，如圖8(a)所示，當(dāng)鎖定件3未被擋塊42擋住時(shí)，它在用于鎖定件的彈簧34的作用下向外移動(dòng)，直到鎖定件3與下體12b的壁相碰撞。處于這種狀態(tài)下并已經(jīng)連接到供燃料口91上的帶鎖箱蓋1不能被移動(dòng)，除非使用鑰匙7。為將上述狀態(tài)下的帶鎖箱蓋1從供燃料口91上拿掉，需要將鑰匙7插入鎖5的鑰匙孔51并沿順時(shí)針?lè)较虺浞洲D(zhuǎn)動(dòng)。由于上述的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖8(b)所示，這對(duì)鎖定件3在用于鎖定件的彈簧34的彈性力作用下由轉(zhuǎn)子的連接銷81分別沿相反的方向移動(dòng)。因此，從下體12b側(cè)伸出的端頭部分31分別縮回。
如圖5和8(b)所示，當(dāng)鎖定件3從下體12b的側(cè)面縮回時(shí)，鎖定件3與供燃料口91的連接邊緣91a之間的配合即被松開(kāi)。因此，襯墊2被用于襯墊的彈簧25向下的彈性力向下推。然而，由于墊片21a與用于供油口91密封的邊緣部分91b相接觸，整個(gè)帶鎖箱蓋1被用于襯墊的彈簧25的彈性力向上推起，如圖5所示。在上面的狀態(tài)中，襯墊2被降低到下限位置。在該連接中，介于墊片21a下表面與鎖定件3上表面之間的間隙h2在本實(shí)施例中為8.8mm。
如上所述，當(dāng)襯墊2下降時(shí)，鎖定件3完全縮回下體12b內(nèi)部。因此，如圖8(b)所示，設(shè)置一個(gè)間隙K1，因?yàn)榻橛阪i定件3與下體12b的壁之間的距離大于滑塊左擋塊42a的厚度。因此，即使當(dāng)擋塊42下降時(shí)，也不存在擋塊42與鎖定件3相碰撞的可能性。
下體12b的支架部分14的高度小于鎖定件3基體部分32的高度。此外，下體口12b支架部分的高度是這樣被確定的即使當(dāng)滑塊4被降低到下限位置時(shí)，右擋塊42b也不能與支架部分14的上表面相碰撞。因此，即使當(dāng)襯墊2如上所述被降低，也不存在擋塊42與支架部分14的上表面相碰撞的可能性。當(dāng)襯墊2被降低時(shí)，滑塊4由襯墊2頂推而下降。這樣，滑塊4可沒(méi)有阻擋地下降到下限位置。根據(jù)上文，襯墊2也可順利地下降到其下限位置。
如圖5所示，當(dāng)帶鎖箱蓋1在供燃料口91被提起時(shí)，加于鑰匙7上以使之順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的力被撤掉。于是，這對(duì)鎖定件3在彈簧34的彈性力作用下互相推斥，從而使鎖定件3要向外移動(dòng)。結(jié)果，一個(gè)逆時(shí)針的轉(zhuǎn)矩通過(guò)連接銷81施加于轉(zhuǎn)子上。因此，插入鑰匙孔51的鑰匙7試圖逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
然而，此時(shí)滑塊4包括下降到下限位置。因此，如圖8(c)所示，左擋塊42a擠入鎖定件3的移動(dòng)通道，即左擋塊42a擠入鎖定件3的臺(tái)肩部分與下體12b的壁之間。根據(jù)上文，鎖定件3不能再發(fā)生移動(dòng)，并且鎖定件3也不能再回到其初始位置(圖8(a)所示的位置)，即鎖定件3與下體12b相接觸的位置。
因此，已插入鑰匙孔51的鑰匙7不能返回到其插入和拔出位置(由圖1中直線A-A所示的位置)。因此，就不可能從鑰匙孔51中拔出鑰匙7。結(jié)果，如圖7所示，當(dāng)鑰匙7被固定于帶鎖箱蓋1上時(shí)，帶鎖箱蓋1從供燃料口91上被取下。這樣，鑰匙7相對(duì)于鑰匙孔51的固定角為一般的固定角稍有不同。
帶著鑰匙7的帶鎖箱蓋1可被以這樣的方式再次被固定供油口91上帶著鑰匙7的帶鎖箱蓋1如圖5所示被安放在供燃料口91上并推它。在帶鎖箱蓋1被推入供燃料口91之前，鎖定件3和滑塊4處于如圖8(c)所示的狀態(tài)中，并且鎖定件3從下體12b的側(cè)面稍微伸出。
因此，當(dāng)帶鎖箱蓋1被按壓向供燃料口91時(shí)，鎖定件3當(dāng)供燃料口91的連接邊緣91a的內(nèi)緣相接觸，鎖定件3由一個(gè)很小的力按壓以抵抗用于鎖定件3的彈簧34的彈性力。根據(jù)上文，滑塊4從左擋塊42a插入鎖定件3臺(tái)肩部分與下體12b之間的狀態(tài)(如圖8(c)所示)中釋放出來(lái)，即滑塊4處于圖8(b)所示的狀態(tài)中。
當(dāng)帶鎖箱蓋1從圖5所示的位置被進(jìn)一步推向供燃料口91時(shí)，帶鎖箱蓋1的墊片21a與供油口91的邊緣部分91b發(fā)生接觸。因此，襯墊2被向上頂推以抵抗簧25的彈性力。當(dāng)襯墊2到達(dá)真正的上限位置時(shí)，鎖定件3的上表面下降到一個(gè)超過(guò)供油口91的連接邊緣91a的低的部位。
當(dāng)襯墊2達(dá)到實(shí)際的上限位置時(shí)，滑塊4被彈簧43的彈性力向上頂推也到達(dá)其上限位置。因此，左擋塊42a所在的位置高于連接件3基體32的上表面。該位置如圖6所示。
因此，如圖6和8(a)所示，連接件3被移向與下體12b的壁相接觸的位置。端頭部分31從下體12b的壁伸出，并且其上表面與供燃料口91的連接邊緣91a相連接。根據(jù)上文，帶鎖箱蓋1的墊片21a和供燃料口91的邊緣部分91b通過(guò)彈簧25的彈性力互相緊密連接，從而使供燃料口91可被緊密密封。
同時(shí)，當(dāng)這時(shí)對(duì)鎖定件3完全返回到其初始位置時(shí)，轉(zhuǎn)子通過(guò)連接銷81逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)回到其初始位置。鑰匙7也被逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)回到其插入和拔出位置。因此，在該狀態(tài)時(shí)，鑰匙7可從鑰匙孔51中拔出。
根據(jù)如上所述組成實(shí)施例的帶鎖箱蓋1，當(dāng)帶鎖箱蓋1從燃料箱9之供燃料口91上被取下時(shí)，不可能將鑰匙7返回插入和拔出位置(由圖1中線A-A所示位置)。因此，鑰匙7不能從已從供油口91上取下的帶鎖箱蓋1上拔出。
關(guān)于本實(shí)施例之帶鎖箱蓋1，即使在帶鎖箱蓋1已從燃料箱9上取下后，用手向上推襯墊2，也不可能將鑰匙7從帶鎖箱蓋1上拔出。原因如下所述。在帶鎖箱蓋1已從燃料箱9上被取下后，用手向上推襯墊2的情況下，由于滑塊4的擋塊42被如圖8(c)所示用于鎖定件的彈簧34的彈性力插在鎖定件3臺(tái)肩部分與下體12b之間，由于它們之間的摩擦力作用所以滑塊4不能被向上移動(dòng)。
因此，鎖定件3不能向外移動(dòng)，并且鑰匙7也不能返回其插入和拔出位置(由圖1中直線A-A所示的位置)。因此，該實(shí)施例之帶鎖箱蓋1的優(yōu)點(diǎn)在于帶鎖箱蓋1從燃料箱9上被取下后，拔出鑰匙7的可能性非常小。
圖9-13為表明本發(fā)明之帶鎖箱蓋的另一實(shí)施例的視圖。圖9為一個(gè)與圖4相似的橫剖視圖。圖10為臨時(shí)裝配蓋的平面圖。圖11為沿圖10中直線C-C的橫剖視圖。圖12為沿圖10中直線D-D的橫剖視圖。圖13為臨時(shí)裝配蓋的底視圖。本實(shí)施例的帶鎖箱蓋101的特征在于有一臨時(shí)裝配蓋102被裝在襯墊2的外緣與帶鎖箱蓋1的鎖定件3之外緣之間。
臨時(shí)裝配蓋102連接于帶鎖箱蓋1的柱形部分12的下體12b上。這樣，臨時(shí)裝配蓋102通過(guò)模制合成樹(shù)脂被制成與燃料箱9的供燃料口91大致相同的形狀。該臨時(shí)裝配蓋102組成如下。如圖9、12和13所示，在上表面?zhèn)?，設(shè)置一個(gè)支承部分102b，其橫斷面被加工成大致的弧形。在臨時(shí)裝配蓋102b內(nèi)，設(shè)置許多通向底面?zhèn)鹊陌伎?02c。在其內(nèi)周邊，每隔一定距離設(shè)置三個(gè)切口凹槽102d，這些切口凹槽沿垂直方向形成。
如圖8(a)-8(c)所示，一個(gè)用于相對(duì)于油箱之供油口給帶鎖箱蓋定位的定位塊2A設(shè)置在帶鎖箱蓋的下體上。當(dāng)該臨時(shí)裝配蓋與帶鎖箱蓋被裝配在一起時(shí)，該臨時(shí)蓋以這樣的方式沿周邊方向定位定位塊與三個(gè)切口凹槽之一相吻合。
注意到切口凹槽的數(shù)目不只限于三個(gè)。然而，選用的多個(gè)數(shù)目的切口凹槽是更可取的，因?yàn)榭墒古R時(shí)裝配操作順利進(jìn)行。
該臨時(shí)裝配蓋102以如下方式連接于帶鎖箱蓋1上。臨時(shí)裝配蓋102首先以三個(gè)切口凹槽102d之一與從下體12b沿徑向凸出的定位凸塊2A相吻合的方式從下體12b的底側(cè)向上插入。該臨時(shí)裝置蓋102被移動(dòng)。直到支承部分102b的上表面與墊片12a相接觸。墊片12a被支撐部分102b向上頂推。因此，襯墊2相對(duì)于鎖定件3的位置是變化的。同時(shí)，鎖定件3被暫時(shí)推進(jìn)內(nèi)部。而滑塊4的擋塊42在隨前述襯墊2而動(dòng)時(shí)被向上提起。因此，鎖定件3從下體12b的兩側(cè)突出，并且鎖定件3的上表面與臨時(shí)裝配蓋102的底面相接合。這樣，圖9所示的狀態(tài)就可實(shí)現(xiàn)了。這樣，帶鎖箱蓋101處于同一狀態(tài)，即帶鎖箱蓋101連接于燃料箱9的供燃料口91上的狀態(tài)。因此，就可能從帶鎖箱蓋101之鎖5中拔出鑰匙7(如圖5所示)。
接下來(lái)，包裝該帶鎖箱蓋101和將該帶鎖箱蓋101安裝到燃料箱9上的方法的一個(gè)實(shí)施例說(shuō)明如下。
應(yīng)該提到的是構(gòu)成汽車成摩托車的大部分零件(機(jī)械零件，電子元件等等)分別由許多零件廠制造。既然如此，許多帶鎖箱蓋通常由一個(gè)零件廠生產(chǎn)。
首先，如上所述，該帶鎖箱蓋101由一個(gè)零件生產(chǎn)廠裝配。既然是這樣，鑰匙7插入鎖5的鑰匙孔51中，而且臨時(shí)裝配蓋102被裝入這樣裝配的帶鎖箱蓋101內(nèi)。
當(dāng)臨時(shí)裝配蓋102被裝入該帶鎖箱蓋101時(shí)，襯墊2沿襯墊2與鎖定件3分離的方向移動(dòng)，從而可能將鑰匙7從鎖5的鑰匙孔51中拔出。因此，當(dāng)零件生產(chǎn)廠將該帶鎖箱蓋101交給裝配廠(象汽車生產(chǎn)廠或摩托車生產(chǎn)廠)即裝配燃料箱的廠時(shí)，對(duì)于零件廠來(lái)說(shuō)可能使用合適的包裝(未示出)將帶鎖箱蓋101和鑰匙7分開(kāi)包裝，或者將帶鎖箱蓋101與鑰匙7一起包裝。而它們自然分開(kāi)并排成一套。
在裝配廠，其操作如下進(jìn)行。在帶鎖箱蓋101的鎖5內(nèi)，即由零件生產(chǎn)廠將鑰匙7拔出的地方，插入鑰匙7。當(dāng)鑰匙7被旋轉(zhuǎn)到開(kāi)啟位置時(shí)，臨時(shí)裝配蓋102從柱形部分12上被取下。根據(jù)前述，鑰匙7不能從帶鎖箱蓋101上拔下。當(dāng)帶鎖箱蓋101的柱形部分12被插入到上面狀態(tài)中的燃料箱9的供燃料口91時(shí)，帶鎖箱蓋101可被裝入燃料箱9。在這方面，被裝配廠取下的臨時(shí)裝配蓋被送還零件生產(chǎn)廠以使其可被再使用。
根據(jù)本實(shí)施例之帶鎖箱蓋101，可在通過(guò)使用臨時(shí)裝配蓋102將鑰匙從帶鎖箱蓋101的鎖上拔出的條件下包裝帶鎖箱蓋101。因此，當(dāng)帶鎖箱蓋101從零件生產(chǎn)廠交給裝配廠時(shí)，零件體積并不大，可防止帶鎖箱蓋101被損壞。
因?yàn)殍€匙7可從鎖5上被取下，所以不存在鑰匙7在包裝或運(yùn)輸過(guò)程中被折彎的可能性。因此，可絕對(duì)防止鑰匙7損壞的發(fā)生。
在這方面，應(yīng)該指出的是本發(fā)明不只局限于上面的具體實(shí)施例。例如，用于上面實(shí)施例的桿形滑塊可被方形桿替代，而且滑塊可被制成板形，并不帶L形的擋塊?；瑝K的移動(dòng)距離不與襯墊的移動(dòng)距離相同。
本發(fā)明之帶鎖箱蓋所連接的箱不只局限于供給象汽油這樣的燃料油的燃料箱。例如，本發(fā)明之帶鎖箱蓋所連接的燃料箱可以是供給酒精的箱體。此外，本發(fā)明之帶鎖箱蓋所接合的燃料箱不只局限于用于摩托車。例如，本發(fā)明之帶鎖箱蓋所接合的燃料箱可以是用于其它車輛的燃料箱。本發(fā)明所描述的包裝包括帶鎖箱蓋和鑰匙分別裝入由隔板隔開(kāi)的箱子或貨箱中的情形。柱形部分和臨時(shí)裝配蓋的形狀不只局限于上面的具體實(shí)施例所給出的形狀。它們可根據(jù)燃料箱的供燃料口的形狀被適當(dāng)制成。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的帶鎖箱蓋內(nèi)，將鑰匙從已從燃料箱的供燃料口下取下的帶鎖箱蓋上拔出是不容易的。因此，當(dāng)箱蓋從燃料箱上取下時(shí)，不存在鑰匙丟失的可能性。
此外，在根據(jù)本發(fā)明之帶鎖箱蓋的包裝方法中，當(dāng)臨時(shí)裝配蓋被裝入箱蓋時(shí)，就可能在鑰匙從鎖上拔下的條件下包裝箱蓋。因此，當(dāng)箱蓋被運(yùn)送時(shí)，零件體積不大，而且箱蓋不會(huì)受損。此外，在運(yùn)送過(guò)程中不會(huì)引起鑰匙的變形。
權(quán)利要求
1.一種帶鎖箱蓋，與燃料箱的燃料供給部分結(jié)合，包括一個(gè)柱形部分(12)；一個(gè)襯墊(2)，可動(dòng)地沿所說(shuō)的柱形部分的軸向固定于所說(shuō)的柱形部分上，用于密封所說(shuō)的燃料供給口；一個(gè)鎖定件(3)，沿所說(shuō)的柱形部分的橫向可動(dòng)地固定于所說(shuō)的柱形部分上，用于確保所說(shuō)的箱蓋帶有一個(gè)鎖定所說(shuō)的燃料箱的鎖；一個(gè)滑塊(4)，設(shè)置于所說(shuō)的襯墊與所說(shuō)的鎖定件之間，并可隨襯墊的移動(dòng)沿所說(shuō)的軸向滑塊；和一個(gè)彈簧(43)固定于所說(shuō)的柱形部分上，用于使所說(shuō)的滑塊頂推所說(shuō)的襯墊(2)；其特征在于所說(shuō)的滑塊(4)按這樣的方式裝有一個(gè)能夠擠入所說(shuō)的鎖定件的移動(dòng)通道(3)的擋塊(42)；當(dāng)所說(shuō)的襯墊沿接近方向即所說(shuō)的襯墊接近鎖定件的方向上移動(dòng)時(shí)，所說(shuō)的鎖定件被防止沿所說(shuō)的橫向移動(dòng)；當(dāng)所說(shuō)的襯墊沿分離方向即所說(shuō)的襯墊與所說(shuō)的鎖定件分開(kāi)的方向移動(dòng)時(shí)，所說(shuō)的鎖定件能夠沿所說(shuō)的橫向移動(dòng)；當(dāng)所說(shuō)的鎖定件被阻止沿橫向移動(dòng)時(shí)，即使襯墊沿所說(shuō)的分離方向移動(dòng)，所說(shuō)的鎖定件保持處于制止?fàn)顟B(tài)即所說(shuō)的擋塊保持?jǐn)D入鎖定件的移動(dòng)通道時(shí)的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的帶鎖箱蓋，其特征在于，所說(shuō)的滑塊也設(shè)置有一桿形體，而且所說(shuō)的擋塊被制成L形，并形成于所說(shuō)的桿形體的中心，即所說(shuō)的L形擋塊的一部分在所說(shuō)的襯墊(2)沿所說(shuō)的接近方向移動(dòng)時(shí)被擠入所說(shuō)的鎖定件的所說(shuō)的移動(dòng)通道，并且所說(shuō)的L形擋塊的這部分在制止?fàn)顟B(tài)時(shí)被夾在所說(shuō)的鎖定件和所說(shuō)的柱形部分(12)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的帶鎖箱蓋還包括一個(gè)臨時(shí)裝配蓋，接合于所說(shuō)的柱形體的外邊緣，并沿軸向設(shè)置于所說(shuō)的襯墊和所說(shuō)的鎖定件之間，其特征在于臨時(shí)裝配蓋的斷面與燃料箱的所說(shuō)的燃料供給口的斷面大體相同，和其特征在于臨時(shí)裝配蓋能夠?qū)⑺f(shuō)的鎖定件從所說(shuō)的制止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到釋放狀態(tài)即當(dāng)所說(shuō)的臨時(shí)裝配蓋剛好連接在所說(shuō)的柱形體的外緣時(shí)，所說(shuō)的鎖定件可在所說(shuō)的橫向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的帶鎖箱蓋，還包括一個(gè)臨時(shí)裝配蓋連接到所說(shuō)的柱形體的外緣上，并沿軸線設(shè)置在所說(shuō)的襯墊與所說(shuō)的鎖定件之間，其特征在于臨時(shí)裝配蓋的斷面與燃料箱所說(shuō)的燃料供給口的斷面大體相同，其特征還在于臨時(shí)裝配蓋能夠?qū)⑺f(shuō)的鎖定件從制止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到釋放狀態(tài)即當(dāng)所說(shuō)的臨時(shí)裝配蓋剛好連接在所說(shuō)的柱形體的外邊緣時(shí)，所說(shuō)的鎖定件可沿所說(shuō)的橫向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的帶鎖箱蓋，還包括一個(gè)沿橫向向外頂推所說(shuō)的鎖定件的加強(qiáng)彈簧(34)從而加強(qiáng)鎖定件所受到的夾緊力。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的帶鎖箱蓋，還包括一個(gè)沿橫向向外頂推所說(shuō)的鎖定件的加強(qiáng)彈簧(34)以加強(qiáng)所說(shuō)的鎖定件所受的夾緊力，其特征在于所說(shuō)的鎖定件沿橫向被向內(nèi)頂推加強(qiáng)彈簧從而當(dāng)所說(shuō)的臨時(shí)裝配蓋剛好連接于所說(shuō)的柱形體的外邊緣上時(shí)，將所說(shuō)的鎖定件從所說(shuō)的制止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換到所說(shuō)的釋放狀態(tài)。
7.一種包裝帶鎖箱蓋的方法，該帶鎖箱蓋用于密封燃料箱的燃料供給口，包括一個(gè)襯墊用于密封所說(shuō)的燃料供給口；一個(gè)鎖定件，與燃料供給部分的邊緣相連接；和一把鎖，根據(jù)襯墊與鎖定件之間的位置關(guān)系，可將鑰匙從該鎖之鑰匙孔插入和拔出，所說(shuō)的包裝方法包括以下步驟將其斷面與燃料箱之燃料供給口的斷面大體相同的臨時(shí)裝配蓋連接到沿軸向介于襯墊外邊緣與鎖定件之間的部分；通過(guò)改變襯墊與鎖定件的位置關(guān)系將鑰匙從鎖的鑰匙孔中拔出；將處于所說(shuō)的鑰匙與所說(shuō)的帶鎖箱蓋分離的狀態(tài)的鑰匙和帶鎖箱蓋包裝。
8.一種包裝帶鎖箱蓋的方法，該帶鎖箱蓋與燃料箱的燃料供給部分接合，包括一個(gè)柱形部分(12)；一個(gè)襯墊(2)，沿所說(shuō)的柱形部分的軸向可動(dòng)地固定于所說(shuō)的柱形部分上，用于密封所說(shuō)的燃料供給口；一個(gè)鎖定件(3)，沿所說(shuō)的柱形部分的橫向可動(dòng)地固定于所說(shuō)的柱形部分上，以將所說(shuō)的帶鎖箱蓋固定在燃料箱上；一個(gè)滑塊(4)，設(shè)置于所說(shuō)的襯墊與所說(shuō)的鎖定件之間，并可隨襯墊的移動(dòng)沿所說(shuō)的軸向滑動(dòng)；和一彈簧(34)，固定于所說(shuō)的柱形部分上用于使滑塊頂推所說(shuō)的襯墊(2)；其特征在于所說(shuō)的滑塊(4)設(shè)置有一個(gè)能夠擠入所說(shuō)的鎖定件的移動(dòng)通道的擋塊(42)；所說(shuō)的方法包括以下步驟準(zhǔn)備一個(gè)臨時(shí)裝配蓋，其斷面與燃料箱的所說(shuō)的燃料供給口的斷面基本相同；將所說(shuō)的臨時(shí)裝配蓋連接到所說(shuō)的柱形部分的外邊緣上，并沿軸向設(shè)置在所說(shuō)的襯墊與所說(shuō)的鎖定件之間；通過(guò)改變所說(shuō)的墊圈與所說(shuō)的鎖定件的位置關(guān)系，從所述的帶鎖箱蓋中拔出鑰匙；將處于所說(shuō)的鑰匙與所說(shuō)的帶鎖箱蓋自然分開(kāi)狀態(tài)的這樣拔下的鑰匙和所說(shuō)的箱蓋包裝。
全文摘要
一種燃料箱的帶鎖箱蓋,包括:一襯墊(2),用于密封燃料箱的供燃料口;一鎖定件(3),設(shè)置于供燃料口邊緣上;和一個(gè)滑塊(4),設(shè)置在襯墊與鎖定件之間?；瑝K(4)以如下方式隨襯墊而移動(dòng);當(dāng)襯墊沿接近鎖定件的方向移動(dòng)時(shí),鎖定件不能沿橫向移動(dòng);當(dāng)襯墊沿離開(kāi)鎖定件的方向移動(dòng)時(shí),鎖定件能沿橫向移動(dòng);當(dāng)鎖定件被防止沿橫向移動(dòng)時(shí),即使襯墊沿分開(kāi)方向移動(dòng),鎖定件仍處于制止?fàn)顟B(tài):擋塊擠入鎖定件之移動(dòng)通道。此外,臨時(shí)裝配蓋設(shè)置于襯墊的外緣與鎖定件的外緣之間可攏下鑰匙。因此,該帶鎖箱蓋可與鑰匙分開(kāi)包裝。
文檔編號(hào)B60K15/04GK1174138SQ9711786
公開(kāi)日1998年2月25日 申請(qǐng)日期1997年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月15日
發(fā)明者大村俊介, 水野孝義 申請(qǐng)人:朝日電裝株式會(huì)社, 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社