專利名稱：大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置。
現(xiàn)有之大型汽車(如巴士)冷氣驅(qū)動系統(tǒng)通常系使其壓縮機與引擎之間，藉皮帶加以連接傳動，但此種傳動機構(gòu)有相當多之缺弊。為能較清楚加以闡釋，佐以
如下請參閱圖1，在此類大型汽車冷氣用之壓縮機(10)一側(cè)通常設有皮帶輪(11)，并于其外側(cè)鄰設一電磁離合器(12)。上述皮帶輪(11)能以皮帶連接引擎(圖未示)，壓縮機(10)因而能受引擎之帶動而使冷氣系統(tǒng)產(chǎn)生動作。但此種習用大型汽車冷氣驅(qū)動機構(gòu)有如下之缺點(一)以皮帶驅(qū)動冷氣壓縮機，因其易于打滑而相當不穩(wěn)定。
(二)由于皮帶所衍生之張力，容易損及壓縮機之傳動構(gòu)件。
(三)必需以相當長度之皮帶使壓縮機與引擎連接，整體系統(tǒng)較占空間。
(四)藉由皮帶傳動，容易因摩擦而產(chǎn)生粉屑，有可能因此等粉屑進入鄰近之電磁離合器，而使離合器受損。
本實用新型的目的即在提供一種大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，系于引擎?zhèn)鲃虞S外周以一環(huán)罩配合另一側(cè)罩而形成內(nèi)容空間供置入電磁離合器，并使壓縮機之被動軸能經(jīng)由上述側(cè)罩伸入直接組合內(nèi)部電磁離合器，使整個大型之冷氣驅(qū)動裝置因而能以直結(jié)式傳動，而可免除上述皮帶式驅(qū)動系統(tǒng)之各項弊端。
本實用新型的技術(shù)方案是一種大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，包括引擎和冷氣壓縮機，其特征在于于冷氣壓縮機與引擎之間，藉由一側(cè)罩與引擎?zhèn)鲃虞S外周環(huán)罩形成一內(nèi)容空間，該內(nèi)容空間內(nèi)置設一電磁離合器，該電磁離合器系于一個固定盤側(cè)表面結(jié)合一襯環(huán)，于該襯環(huán)一側(cè)置入線圈，另側(cè)則分別依序置入離合片、彈片及軸套，上述冷氣壓縮機所設的被動軸穿過該側(cè)罩連結(jié)電磁離合器軸套。
所述的大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，其特征在于該側(cè)罩設有小周徑通孔藉螺栓組接于壓縮機端面，并以大周徑通孔藉螺栓結(jié)合于引擎環(huán)罩端面。
所述的大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，其特征在于該離合器固定盤設外周通孔，以螺栓結(jié)合于引擎?zhèn)鲃虞S之傳動盤所設的外周環(huán)片上。
本實用新型的效果是本創(chuàng)作由于冷氣壓縮機與引擎系直結(jié)式傳動，因此習用大型車冷氣驅(qū)動系統(tǒng)諸如易打滑不穩(wěn)定、較占空間及構(gòu)件易受損之缺弊均可被有效改善。
本創(chuàng)作將配合以下附圖實施例作詳細說明，如圖所示圖1系習用大型車冷氣壓縮機外形圖。
圖2系本創(chuàng)作壓縮機與引擎組合前之立體圖。
圖3系圖2相關(guān)構(gòu)件分解圖。
圖4系圖2組合剖視圖，顯示作動前之位置。
圖5系如圖4之組合剖視圖，顯示業(yè)已產(chǎn)生動作。
現(xiàn)請參閱圖2，圖中顯示組合前之壓縮機(20)及引擎(30)，該壓縮機(20)于一側(cè)面設有一貼靠環(huán)面(21)，而在此環(huán)面(21)則具有多數(shù)環(huán)列之內(nèi)螺孔(22)，并于其中預設一被動軸(23)。
如圖2、3所示，引擎(30)內(nèi)部傳動軸所設之環(huán)罩(31)，可配合另一結(jié)合于其外側(cè)邊的側(cè)罩(40)而形成一適當大小之內(nèi)容空間，供置入電磁離合器(50)。在如圖示實施例中，該電磁離合器(50)包括一固定盤(51)，一襯環(huán)(52)則可結(jié)合于其側(cè)表面，并供置入一線圈(53)于其外側(cè)面，而其內(nèi)側(cè)面則可供分別置入離合片(54)、彈片(55)及軸套(56)。
上述側(cè)罩(40)可預設一適當大小直徑之中心孔(41)，并形成一與壓縮機環(huán)面(21)相配之側(cè)環(huán)圈(42)，此側(cè)環(huán)圈(42)可穿設螺栓(43)供配鎖于上述壓縮機環(huán)面(21)之預設內(nèi)螺孔(22)。
現(xiàn)請同時配合參閱圖3、4，沿上述側(cè)罩(40)接近外環(huán)處另環(huán)設通孔(44)供將整個側(cè)罩(40)藉螺栓(45)鎖定于引擎(30)環(huán)罩(31)相對端面螺孔(32)中。而可形成如前述之內(nèi)容空間供置入電磁離合器(50)，在如圖示實施例中，離合器(50)之固定盤(51)系預設外周通孔(511)供以螺栓(512)結(jié)合于引擎?zhèn)鲃虞S(300)(參閱圖4)之傳動盤(301)外圈環(huán)片(302)上之螺孔(303)。而在其一側(cè)面則會有凸緣(512)供設置通孔(513)，而能以螺栓(514)結(jié)合襯環(huán)(52)預設相配螺孔(521)。并可在此兩者之間置入一離合片(54)，此離合片(54)之外部則組合軸套(56)，該軸套(56)預設一含中央錐孔(561)之軸管(562)。沿上述離合片(54)與軸套(56)之間則設有多數(shù)彈片(55)。此等彈片(55)介裝于軸套(56)底圈面與離合片(54)之間，使其一端結(jié)合于離合片(54)靠近外圈緣，另端則結(jié)合于軸套(56)近軸管(562)處，該等彈片(55)因而可于動作時呈一斜張彈性狀態(tài)(參閱圖5)。
而一激磁用之線圈(53)則可套合于襯環(huán)(52)之預設套軸(522)，此套軸522并于中央孔預設軸承(523)。使其因而能在套入軸套(56)軸管(562)之后，壓縮機(20)之預設被動軸(23)因而能套入該軸套(56)之中央錐孔(561)內(nèi)部。
如圖4所示，在上述線圈(53)未通電激磁前，離合片(54)與相關(guān)構(gòu)件保持一段間隙距離，而不驅(qū)動。而在其通電激磁后，將驅(qū)使離合片(54)如圖5箭頭所示方向往左靠，經(jīng)由離合片(54)、彈片(55)、軸套(56)以帶動壓縮機(20)之被動軸(23)，整個壓縮機(20)因而被驅(qū)動送出冷氣，而在通電停止后即又因被斜拉張之彈片(55)彈性恢復力而恢復作動前之相關(guān)位置。
權(quán)利要求1.一種大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，包括引擎和冷氣壓縮機，其特征在于于冷氣壓縮機與引擎之間，藉由一側(cè)罩與引擎?zhèn)鲃虞S外周環(huán)罩形成一內(nèi)容空間，該內(nèi)容空間內(nèi)置設一電磁離合器，該電磁離合器系于一個固定盤側(cè)表面結(jié)合一襯環(huán)，于該襯環(huán)一側(cè)置入線圈，另側(cè)則分別依序置入離合片、彈片及軸套，上述冷氣壓縮機所設的被動軸穿過該側(cè)罩連結(jié)電磁離合器軸套。
2.如權(quán)利要求1所述的大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，其特征在于該側(cè)罩設有小周徑通孔藉螺栓組接于壓縮機端面，并以大周徑通孔藉螺栓結(jié)合于引擎環(huán)罩端面。
3.如權(quán)利要求1所述的大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置，其特征在于該離合器固定盤設外周通孔，以螺栓結(jié)合于引擎?zhèn)鲃虞S之傳動盤所設的外周環(huán)片上。
專利摘要一種大型汽車直結(jié)式冷氣驅(qū)動裝置,是于冷氣壓縮機與引擎之間,藉由一側(cè)罩與引擎?zhèn)鲃虞S環(huán)罩形成一內(nèi)容空間供置入電磁離合器,該離合器系于一個固定盤側(cè)表面結(jié)合一襯環(huán);于此襯環(huán)一側(cè)置入線圈,另側(cè)則分別依序置入離合片、彈片及軸套,從而使上述冷氣壓縮機預設被動軸可穿過側(cè)罩連結(jié)電磁離合器軸套,而可直接加以驅(qū)動。免除皮帶式冷氣傳動系統(tǒng)所產(chǎn)生之占據(jù)空間、易打滑不穩(wěn)定及易于使相關(guān)構(gòu)件受損之弊端。
文檔編號B60H1/32GK2298952SQ9720044
公開日1998年12月2日 申請日期1997年1月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月2日
發(fā)明者陳武楨 申請人:穩(wěn)和國際貿(mào)易有限公司