專利名稱：用于載重汽車的支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種用于車輛支承的裝置，具體地說是涉及一種長度可伸縮的用于載重車輛的支撐桿。
目前，載重汽車通常均未配備支撐器械，當(dāng)車輛滿負荷停駛后，其靜止停放超過一定時間時，車輛自重和貨物重量會集中作用于汽車的彈性鋼板上，其作用力經(jīng)彈性鋼板傳遞給汽車后橋、輪箍和輪胎。金屬材料的機械性能，例如，抗拉強度，屈服強度，延伸率等為相對數(shù)值，當(dāng)外力超出一定數(shù)值范圍，金屬材料會發(fā)生塑性變形乃至斷裂。當(dāng)載重汽車滿載停駛時，車輛自重和裝載貨物重量經(jīng)汽車底盤，集中作用于汽車彈性鋼板、后橋、輪箍和輪胎，超過一定時間和某一確定值，就會發(fā)生塑性變形。塑性變形超過某一確定值，上述金屬材料會發(fā)生斷裂。為此，有些駕駛員和維護人員采用支桿支撐，減少對彈簧鋼板、輪箍和輪胎的作用力，防止其塑性變形。這種支桿長短不能調(diào)節(jié)，且使用不方便。支撐時，支桿一端著地另一端與汽車底盤接觸，再移動(前移或后移)車輛使汽車底盤上移，達到減少對彈性鋼板、后橋、輪箍和輪胎的作用力。如果，支桿長度短于汽車底盤到地面的高度，還需用木塊或磚塊墊支。
本實用新型的目的在于提供一種用于載重汽車的支撐桿。它可以方便地調(diào)節(jié)長短尺寸，用于承受汽車的重量，能夠防止車輛滿載荷靜止?fàn)顩r下車輛的彈性鋼板、后橋、輪箍和輪胎發(fā)生塑性變形，提高車輛的使用壽命和行車安全。
本實用新型的目的是通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)。上述用于載重汽車的支撐桿，它包括基座1、撐桿2、螺母3，基座1上置有鍵槽6，鍵槽6上置有軸向平鍵4，撐桿2一端為螺紋桿5，螺紋桿5上套有螺母3，螺紋桿5上開有軸向鍵槽7，螺紋桿5插入基座1孔內(nèi)，螺紋桿5上軸向鍵槽7與基座1鍵槽上軸向平鍵4滑動配合。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有操作方便，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點當(dāng)需要用支撐桿頂端頂著載重汽車底盤時，由于采用螺紋桿上鍵槽與基座鍵槽內(nèi)置有的軸向平鍵滑動配合，旋轉(zhuǎn)螺母，其螺母側(cè)面頂著基座端面，推動撐桿沿軸向向上移動，即可完成支撐作用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是用于載重汽車的支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中A-A剖視示意圖。
如
圖1-2所示，上述用于載重汽車的支撐桿，它包括基座1、撐桿2、螺母3，基座1上置有鍵槽6，鍵槽6上置有軸向平鍵4，撐桿2一端為螺紋桿5，螺紋桿5上套有螺母3，螺紋桿5上開有軸向鍵槽7，螺紋桿5上軸向鍵槽7與基座1鍵槽6上的軸向平鍵4滑動配合。用于載重汽車的支撐桿使用操作過程如下將基座1抵著堅實的地面，撐桿2上端支撐載重汽車底盤橫梁中間部位，用桿杠式板手順時針轉(zhuǎn)動螺母3，螺母3側(cè)面頂著基座1上口端面，螺母3內(nèi)螺紋推動撐桿2下面的右旋螺紋桿5，迫使撐桿2沿軸向平鍵4向下、或向上移動，從而均衡地支撐起停駛的滿載貨物汽車，當(dāng)用于載重汽車的支撐桿受力后，支撐桿下部的螺紋桿5與螺母3自鎖，保證支撐高度不變，載重汽車彈性鋼板、后橋、輪箍和輪胎不會因長時間受同一方向的作用力發(fā)生塑性變形，有利于延長載重汽車使用壽命。
權(quán)利要求1.一種用于載重汽車的支撐桿，它包括基座(1)、撐桿(2)、螺母(3)，其特征在于上述基座(1)上置有鍵槽(6)，鍵槽(6)上置有軸向平鍵(4)，撐桿(2)一端為螺紋桿(5)，螺紋桿(5)套有螺母(3)，螺紋桿(5)上開有軸向鍵槽(7)，螺紋桿(5)上軸向鍵槽(7)與上述基座(1)鍵槽上的軸向平鍵(4)滑動配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于載重汽車的支撐桿，其特征在于上述螺母(3)為正六邊形螺母，或帶均布沉孔的圓螺母，或帶均布凸柱的圓螺母。
專利摘要本實用新型公開了一種用于載重汽車的支撐桿,它包括基座1、撐桿2、螺母3,基座1上置有鍵槽6,鍵槽6上置有軸向平鍵4,撐桿2一端為螺紋桿5,螺紋桿5套有螺母3螺紋桿5上開有軸向鍵槽7,螺紋桿5鍵槽7與上述基座1鍵6上凸出的軸向平鍵4相配合。該支撐桿結(jié)構(gòu)簡單,成本低,能方便地調(diào)節(jié)距離,用于支承載重汽車,避免車輛彈簧鋼板等發(fā)生塑性變形,延長車輛使用壽命。
文檔編號B60S9/00GK2311402SQ9723497
公開日1999年3月24日 申請日期1997年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月7日
發(fā)明者黃曉蘭, 王智耀 申請人:王智耀