專利名稱：自卸汽車安全停車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸汽車安全停車器，具體地說是一種翻斗式自卸車的安全裝置。
中國專利ZL93238645.8公開了一種《(自卸汽車車廂復(fù)位安裝裝置》，在原車廂液壓升降系統(tǒng)的油路中加設(shè)一由電磁閥控制的旁通油路，該電磁閥由相串聯(lián)的常閉式觸壓開關(guān)和常開式控制開關(guān)組成的控制線路控制，且常閉式觸壓開關(guān)設(shè)置在車梁架上與降至復(fù)原位置的車廂底部相接觸的位置上。該裝置控制線路中，開關(guān)較多且采用串聯(lián)聯(lián)鎖，容易發(fā)生故障。特別是所采用的觸點(diǎn)式開關(guān)，經(jīng)長期行駛運(yùn)輸中的振動、水氣腐蝕極易損壞，導(dǎo)致引起誤動作?？刂齐娐坊ユi，油路、機(jī)械設(shè)備均需改動，不易于實(shí)施與維護(hù)。另外，其兩種實(shí)施方案一種通過汽車發(fā)動機(jī)分動器操縱桿聯(lián)動控制常開式控制開關(guān)，新型自卸汽車已不采用分動器，因而該方案無法在新車型上使用；另一種采用帶有時間繼電器的常開式控制開關(guān)，車廂升起后，一旦到達(dá)所設(shè)定的延時時間，開關(guān)即自動閉合導(dǎo)通，使車廂自動下降復(fù)位。這個方案很難實(shí)施，因?yàn)樾敦浛炻芩b貨物性質(zhì)，卸貨環(huán)境，司機(jī)操作熟練程度等多種因素影響。
本實(shí)用新型的目的是提供一種性能可靠，結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝維護(hù)，而且對新、舊型自卸汽車均適用的自卸汽車安全停車器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的。
一種自卸汽車安全停車器，感應(yīng)式接近開關(guān)GD與車廂DX相對固定地安裝于汽車上，車廂DX降至復(fù)原位置時位于接近開關(guān)GD的有效作用范圍內(nèi)，接近開關(guān)GD的兩工作電源端與汽車電源E并聯(lián)，輸出端作為繼電器J的控制信號與其相連接，繼電器J的觸點(diǎn)開關(guān)JK1接于汽車電源E正極與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路的正電源輸入端之間。
繼電器J的觸點(diǎn)JK1上并聯(lián)有一常開式觸壓開關(guān)AN。
繼電器J另有一觸點(diǎn)開關(guān)JK2與報警指示燈HL串聯(lián)后并聯(lián)于汽車電源E兩端。
繼電器J另有一觸點(diǎn)開關(guān)JK2與聲音報警器串聯(lián)后并聯(lián)于汽車電源E兩端。
聲音報警器為一語言報警器，其穩(wěn)壓器(7812)的輸入端經(jīng)觸點(diǎn)開關(guān)JK2與汽車電源E的正極相接，輸出分兩路，一路經(jīng)電阻R1、二極管DW降壓、電容C1濾波接入語言發(fā)生集成電路(HFC5215)的正電源端，另一路接入功放(TDA7052)的正電源端，語音發(fā)生集成電路的信號輸出端經(jīng)電容C2耦合接入至功放的信號輸入端，功放的輸出端接有喇叭RL。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)在于采用非接觸式感應(yīng)開關(guān)直接獲取車廂升降控制信號，無中間環(huán)節(jié)，再加上感應(yīng)式開關(guān)性能好、故障率低的特點(diǎn)，使該停車器不易發(fā)生誤動作，工作可靠性高。結(jié)構(gòu)簡單，可制成總成件，直接將輸入輸出端接于汽車電源E正極及發(fā)動機(jī)控制電路輸入端，不需改變原汽車結(jié)構(gòu)，安裝維護(hù)非常方便，因而易于實(shí)施。以發(fā)動機(jī)動力源為控制目標(biāo)，徹底解決了自卸車的安全作業(yè)問題，而且對新、舊車型均適用。另外，該停車器可在車廂頂升狀態(tài)下，通過手動觸壓開關(guān)接通發(fā)動機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)卸貨過程中的短距離車位移動，確保將貨物卸凈。聲光報警器對司機(jī)具有警醒作用，使該停車器具有雙保險。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述。
附圖為本實(shí)用新型自卸汽車安全停車器的電路原理圖。
如圖所示，感應(yīng)式接近開關(guān)GD安裝固定于車廂DX后下方汽車大梁上，車廂為a-b直線所示的水平復(fù)位位置時，位于接近開關(guān)GD的有效作用范圍內(nèi)。感應(yīng)式接近開關(guān)GD的2腳、3腳為其工作電源端，3腳與汽車電源E正極相接，2腳接地，2腳、3腳之間接有壓敏電阻μ，起過壓保護(hù)作用。1腳為信號輸出端，當(dāng)車廂DX作用于接近開關(guān)GD的有效范圍內(nèi)時，1腳輸出低電位，否則，1腳低電位被斷開。繼電器J的一端與接近開關(guān)GD的1腳相連接，另一端接于汽車電源E的正極。繼電器J的常開觸點(diǎn)JK1接于汽車電源E正極與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路的正電源輸入端之間。該常開觸點(diǎn)JK1上并聯(lián)有一觸壓開關(guān)AN。另有一繼電器J的常閉觸點(diǎn)JK2與相并聯(lián)的報警指示燈HL和語言報警器串聯(lián)后，并聯(lián)于汽車電源E的兩端。語言報警器的穩(wěn)壓器(7812)的輸入端經(jīng)常閉觸點(diǎn)JK2與汽車電源E的正極相接，輸出端分兩路，一路經(jīng)電阻R1和二極管DW降壓、電容C1濾波接入語言發(fā)生集成電路(HFC521 5)的正電源輸入端，另一路接入功放(TDA7052)的正電源輸入端，語言發(fā)生集成電路(HFC5215)的1腳為正電源輸入端，2腳為語音模擬信號輸出端，3腳接入電阻R2后與4腳相接并一同與1腳相接，電阻R2為音頻控制電阻，5腳接地。功放(TDA7052)的1腳為正電源輸入端，3腳、6腳接地，2腳為信號輸入端，5腳、8腳為信號輸出端接有喇叭RL。語言發(fā)生集成電路的信號輸出端2腳經(jīng)負(fù)載電阻R3、電容C2耦合及偏置電阻R4接入功放的信號輸入端2腳。停車器的電源輸入端裝有保險絲RD，并經(jīng)汽車電門開關(guān)DM與汽車電源E的正極相接。另外，圖中二極管D1、D2是用以吸收電感能量的二極管。
該停車器可采用總成件，見圖，接近開關(guān)GD安裝固定后，只需將其輸入端IN、輸出端OUT分別聯(lián)接于汽車電門開關(guān)DM與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路的正電源輸入端，接地端搭鐵，即可完成安裝。當(dāng)自卸車處于非卸料工作狀態(tài)時，車廂DX位于感應(yīng)接近開關(guān)GD的有效作用范圍內(nèi)，接近開關(guān)GD的1腳輸出低電位，繼電器J接通，其常開觸點(diǎn)JK1閉合，發(fā)動機(jī)控制電路得電，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而其常閉觸點(diǎn)JK2斷開，報警指示燈HL和語言報警器失電。當(dāng)車廂DX升起，離開接近開關(guān)GD的有效作用范圍時，接近開關(guān)GD輸出負(fù)電位的1腳被斷開，繼電器J失回路，其常開觸點(diǎn)JK1釋放，汽車因發(fā)動機(jī)失電而無法開動。同時，常閉觸點(diǎn)JK2閉合，報警指示燈HL得電發(fā)光，語言報警器得電，其喇叭RL發(fā)出類似“危險，請止步！”的語言報警。此時，按下觸壓開關(guān)AN，可使汽車發(fā)動機(jī)控制電路暫時恢復(fù)供電，而能夠短距離移動車位，手離開觸壓開關(guān)AN，車輛即進(jìn)入制動狀態(tài)。車廂復(fù)位后，繼電器J接通，常開觸點(diǎn)JK1吸合，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)；常閉觸點(diǎn)JK2斷開，報警指示燈HL和語言報警器均停止工作。
本實(shí)用新型自卸汽車安全停車器的感應(yīng)式接近開關(guān)GD也可為其它類型的。如其輸出端輸出高電位，則只需將繼電器J的另一端接地，并對其它器件進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整即可。
權(quán)利要求1．一種自卸汽車安全停車器，其特征在于感應(yīng)式接近開關(guān)GD與車廂DX相對固定地安裝于汽車上，車廂DX降至復(fù)原位置時位于接近開關(guān)GD的有效作用范圍內(nèi)，接近開關(guān)GD的兩工作電源端與汽車電源E并聯(lián)，輸出端作為繼電器J的控制信號與其相連接，繼電器J的觸點(diǎn)開關(guān)JK1接于汽車電源E正極與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路的正電源輸入端之間。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于所述繼電器J的觸點(diǎn)JK1上并聯(lián)有一常開式觸壓開關(guān)AN。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于所述繼電器J另有一觸點(diǎn)開關(guān)JK2與報警指示燈HL串聯(lián)后并聯(lián)于汽車電源E兩端。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于所述繼電器J另有一觸點(diǎn)開關(guān)JK2與聲音報警器串聯(lián)后并聯(lián)于汽車電源E兩端。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的停車器，其特征在于所述的聲音報警器為一語言報警器，其穩(wěn)壓器(7812)的輸入端經(jīng)觸點(diǎn)開關(guān)JK2與汽車電源E的正極相接，輸出分兩路，一路經(jīng)電阻R1、二極管DW降壓、電容C1濾波接入語言發(fā)生集成電路(HFC5215)的正電源端，另一路接入功放(TDA7052)的正電源端，語音發(fā)生集成電路的信號輸出端經(jīng)電容C2耦合接入功放的信號輸入端，功放的輸出端接有喇叭RL。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸汽車安全停車器,感應(yīng)式接近開關(guān)GD與車廂DX相對固定地安裝于汽車上,車廂DX降至復(fù)原位置時,位于接近開關(guān)GD的有效作用范圍內(nèi),接近開關(guān)GD的兩工作電源端與汽車電源E并聯(lián),輸出端作為繼電器J的控制信號與其相連接,繼電器J的觸點(diǎn)開關(guān)JK1接于汽車電源E正極與發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制電路的正電源輸入端之間。當(dāng)車廂DX復(fù)位時,觸點(diǎn)開關(guān)JK1閉合,發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車廂DX升起時,觸點(diǎn)開關(guān)JK1斷開,汽車因發(fā)動機(jī)失電而無法開動。
文檔編號B60Q9/00GK2313784SQ9724382
公開日1999年4月14日 申請日期1997年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月30日
發(fā)明者孔利明 申請人:寶山鋼鐵(集團(tuán))公司