專利名稱：農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪軸組合的技術(shù)領(lǐng)域。
目前，農(nóng)用三輪運(yùn)輸車被廣泛的用于農(nóng)村的中、短途運(yùn)輸中，但支承和驅(qū)動車體的后橋上普通采用單式車輪安裝結(jié)構(gòu)，隨著農(nóng)用三輪運(yùn)輸車載重量的不斷提高，要求車輪的承載能力也要不斷提高，因此車輪的直徑和寬度要不斷擴(kuò)大。車輪直徑的增加使整車重心提高，車輪穩(wěn)定性降低，同時底板的高度增高，裝卸物的工作量增大。單輪與地面的接觸面積小，單位面積的壓力大，在田間作業(yè)時，容易陷車。
本實(shí)用新型的目的是提供一種承載能力強(qiáng)，單位面積壓力小的農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪。
這種農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪，包括聯(lián)體后橋，在聯(lián)體后橋的制動鼓的孔上裝有雙頭輪胎螺栓，背靠背裝在聯(lián)體后橋的軸上靠雙頭輪胎螺栓固定的兩碗形輪輻，固定在輪輻上的輪輞。
由于采用了背靠背裝在軸上的雙輪，使得車輪的承載能力大大提高，雙輪使得與地面的接觸面積增大，從而使對地面的單位壓力減小。在田間和松軟的田間小道上都能載重行駛而不陷車。而承載能力提高了，底盤的高度沒有變化，穩(wěn)定性強(qiáng)，農(nóng)村里靠人裝卸貨物的工作量沒有增加。使農(nóng)民兄弟裝卸貨物快且省力。
附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1所示為農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪的剖視圖；圖2所示為車輪的結(jié)構(gòu)圖；圖3所示為雙頭輪胎螺栓固定雙車輪的局剖圖。
如圖所示的農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪，包括聯(lián)體后橋3，裝在聯(lián)體后橋3的制動鼓4的孔上的雙頭輪胎螺栓6，背靠背裝在聯(lián)體后橋3的軸上、靠雙頭輪胎螺栓(6)固定在一起的兩碗形輪輻5，擰在螺栓6的外端上的錐形螺母7，焊接在輪輻5外圈上的輪輞2。裝在輪輞2上的輪胎1。雙頭輪胎螺栓6中間有一圓形凸臺，在圓形凸臺的一側(cè)有與凸臺連為一體的錐臺。
該雙式車輪使車體的總體高度不提高，但車體的載重量增加，單位面積的壓力減小，可以在松軟的土路上和田間作業(yè)。使農(nóng)用三輪運(yùn)輸車的應(yīng)用范圍擴(kuò)大。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪，包括聯(lián)體后橋(3)，其特征是在聯(lián)體后橋(3)的制動鼓(4)的孔上裝有雙頭輪胎螺栓(6)，背靠背裝在聯(lián)體后橋(3)的軸上、靠雙頭輪胎螺栓(6)固定的兩碗形輪輻(5)，固定在輪輻(5)上的輪輞(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪，其特征是雙頭輪胎螺栓(6)中間有一圓形凸臺，在圓形凸臺的一側(cè)有與凸臺連為一體的錐臺。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輪軸組合的技術(shù)。該農(nóng)用三輪運(yùn)輸車聯(lián)體后橋雙式車輪,包括聯(lián)體后橋。在聯(lián)體后橋的制動鼓上有背靠背用雙頭輪胎螺栓固定的兩碗形輪輻,固定在輪輻上的輪輞。該雙式車輪能提高農(nóng)用三輪車的載重量,減小與地接觸面單位面積的壓力,使農(nóng)用三輪運(yùn)輸車可用于松軟土路和田間作業(yè)。
文檔編號B60B11/00GK2319235SQ9724475
公開日1999年5月19日 申請日期1997年11月6日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月6日
發(fā)明者榮海巖 申請人:山東巨力(集團(tuán))股份有限公司