專利名稱：吉普車車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車的上部結(jié)構(gòu)，具體地說是涉及一種吉普車的加固車篷。
當(dāng)前，吉普車以其價格低，適應(yīng)路況范圍廣而深得用戶的喜愛，因此成為普及車型，而現(xiàn)有的吉普車車篷以帆布為主即非固定車頂，這種車篷造型欠佳，車篷強(qiáng)度低，防漏、保溫和隔音性能差，行駛時車內(nèi)噪音大，使用壽命短，易老化變形。
本實(shí)用新型的目的是提供一種吉普車加固車篷，車篷堅固不易變形，外形美觀。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采取了如下的技術(shù)方案該車篷包括有前圍板、中桿、后桿、縱桿、前拉桿、后拉桿、立桿、門框架、底座和篷布，后桿底部與底座連接；前圍板、中桿、后桿依次焊接在兩側(cè)縱桿之上；縱桿的最前部是一根篷布固定桿，篷布固定桿的兩側(cè)各有一個壓套，前圍板位于篷布固定桿的后方；前拉桿通過螺栓搭接在前圍板和中桿之間；后拉桿通過螺栓搭接在中桿與后桿之間；在最外側(cè)的兩根前拉桿與兩側(cè)縱桿中間各有一塊瓦狀前頂圓弧板；中桿與后桿之間緊貼兩側(cè)縱桿分別固定有比前頂圓弧板稍大的瓦狀后頂圓弧板；縱桿近前圍板處與門框架焊接在一起；門框架的側(cè)下部與底座的前部相焊接；兩側(cè)的立桿的兩端分別與縱桿和底座相連；在立桿、縱桿、后桿和底座所包圍的空間內(nèi)安置有側(cè)窗框架；后桿與底座中間固定有后窗框架，后窗框架兩側(cè)各有一塊立圓弧板，內(nèi)、外篷布將框架結(jié)構(gòu)包于中間，用篷布固定桿加以固定。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。


圖1是車篷框架結(jié)構(gòu)示意圖圖2是篷布示意圖圖3是
圖1A向示意圖圖4是
圖1B向示意圖參閱附圖，吉普車車篷由框架結(jié)構(gòu)(
圖1)及篷布17(圖2)構(gòu)成?？蚣芙Y(jié)構(gòu)包括有前圍板10、中桿6、后桿1、縱桿8、前拉桿9、后拉桿2、立桿5、門框架7和底座4，框架結(jié)構(gòu)采用金屬材料。后桿1呈“n”形，后桿1底部兩個端點(diǎn)分別焊接在底座4上，后桿1頂部兩側(cè)向前分別焊接著一根縱桿8，縱桿8的最前部是一根篷布固定桿11，篷布固定桿11的兩側(cè)各有一個壓套12，前圍板10位于篷布固定桿11的后方，前圍板10、中桿6、后桿1依次焊接在兩側(cè)縱桿8之上，四根前拉桿9通過螺栓搭接在前圍板10和中桿6之間，兩根后拉桿2通過螺栓搭接在中桿6與后桿1之間，在最外側(cè)的兩根前拉桿9與兩側(cè)縱桿8中間各有一塊瓦狀前頂圓弧板16，中桿6與后桿1之間緊貼兩側(cè)縱桿8分別固定有比前頂圓弧板16稍大的瓦狀后頂圓弧板15(圖3)，縱桿8近前圍板10處與門框架7焊接在一起，門框架7的側(cè)下部與底座4的前部相焊接，兩側(cè)的立桿5的兩端分別與縱桿8和底座4相連，在立桿5、縱桿8、后桿1和底座4所包圍的空間內(nèi)安置有側(cè)窗框架3，后桿1與底座4中間固定有后窗框架14，后窗框架14兩側(cè)各有一塊立圓弧板13(圖4)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)通過底座4上的螺栓實(shí)現(xiàn)車篷和車體的連接。
篷布17有內(nèi)、外層，總裝成形的框架結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)襯上內(nèi)篷布，外側(cè)包以外篷布，內(nèi)、外篷布用膠粘劑粘接，并用篷布固定桿11及螺栓使之固定于框架結(jié)構(gòu)上。篷布材料可為帆布、皮革、紡織品或塑料制品，內(nèi)、外篷布之間是空氣層，有利于車內(nèi)的保溫。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有車篷相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、提高了車篷的強(qiáng)度，加強(qiáng)了篷布的拉力，使車篷的使用壽命延長2、提高了吉普車的防漏、隔音、保溫和密封性能3、外形平整、美觀與車身搭配協(xié)調(diào)4、便于拆裝、更換
權(quán)利要求1.一種吉普車車篷，其特征在于該車篷包括有由前圍板(10))、中桿(6)、后桿(1)、縱桿(8)、前拉桿(9)、后拉桿(2)、立桿(5)、門框架(7)和底座(4)組成的框架結(jié)構(gòu)及篷布(17)，后桿(1)底部與底座(4)連接；前圍板(1)、中桿(6)、后桿(1)依次焊接在兩側(cè)縱桿(8)之上；縱桿(8)的最前部是一根篷布固定桿(11)，篷布固定桿(11)的兩側(cè)各有一個壓套(12)，前圍 板(10)位于篷布固定桿(11)的后方；前拉桿(9)通過螺栓搭接在前圍板(10)和中桿(6)之間；后拉桿(2)通過螺栓搭接在中桿(6)與后桿(1)之間；在最外側(cè)的兩根前拉桿(9)與兩側(cè)縱桿(8)中間各有一塊瓦狀前頂圓弧板(16)；中桿(6)與后桿(1)之間緊貼兩側(cè)縱桿(8)分別固定有比前頂圓弧板(16)稍大的瓦狀后頂圓弧板(15)；縱桿(8)近前圍板(10)處與門框架(7)焊接在一起；門框架(7)的側(cè)下部與底座(4)前部相焊接；兩側(cè)的立桿(5)的兩端分別與縱桿(8)和底座(4)相連；在立桿(5)、縱桿(8)、后桿(1)和底座(4)所包圍的空間內(nèi)安置有側(cè)窗框架(3)；后桿(1)與底座(4)中間固定有后窗框架(14)，后窗框架(14)兩側(cè)各有一塊立圓弧板(13)；篷布(17)與框架結(jié)構(gòu)相固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吉普車車篷，其特征在于所述的前拉桿(9)為四根。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吉普車車篷，其特征在于所述的后拉桿(2)為兩根。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吉普車車篷，其特征在于所述的篷布(17)有內(nèi)、外層，內(nèi)、外篷布將框架結(jié)構(gòu)包于中間，用篷布固定桿(11)加以固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種吉普車車篷,該車篷由框架結(jié)構(gòu)和篷布構(gòu)成,框架結(jié)構(gòu)包括有前圍板、中桿、后桿、縱桿、前拉桿、后拉桿、立桿、門框架和底座,在前拉桿與兩側(cè)縱桿中間各有一塊瓦狀前頂圓弧板,在中桿與后桿之間分別固定有瓦狀后頂圓弧板,后窗框架兩側(cè)各有一塊立圓弧板,內(nèi)、外篷布將框架結(jié)構(gòu)包于中間,用篷布固定桿加以固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)堅固,不易變形,外形平整、美觀,防漏、隔音及密封性能好,延長車篷使用壽命。
文檔編號B60J7/08GK2338203SQ98206150
公開日1999年9月15日 申請日期1998年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月25日
發(fā)明者楊國祥 申請人:楊國祥