專利名稱：便攜式汽車牽引器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種便攜式汽車牽引器。
現(xiàn)有對(duì)汽車的牽引有兩種方法。一種方法是將繩索系在牽引車和被牽引車的牽引鉤上；另一種方法是兩端焊接吊環(huán)的牽引桿掛住牽引車和被牽引車的牽引鉤。繩索牽引的不足之處在于，為防止?fàn)恳噭x車導(dǎo)致的被牽引車追尾事故，通常采取加長(zhǎng)牽引長(zhǎng)度，由于牽引長(zhǎng)度過長(zhǎng)，影響交通，易引發(fā)交通事故；牽引桿牽引的不足之處在于，牽引桿是一根長(zhǎng)桿，不能分解，因此不便于隨車攜帶。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便進(jìn)行分解、組合、使用安全、可靠的便攜式汽車牽引器。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種便攜式汽車牽引器，其特殊之處在于由兩端的牽引體(1、2)連接，或兩端的牽引體(1、2)與中間至少一根至多根牽引體(7)連接，在兩端的牽引體(1、2)的開口(8)內(nèi)分別裝有螺母(3)，螺母(3)與牽引鉤(4)的螺紋連接，在兩端的牽引體(1、2)的端部設(shè)有防止脫鉤的限位板(6)組成。
在所述的兩端牽引體(1、2)上設(shè)有螺釘(5)，螺母(3)的外圓設(shè)有與螺釘(5)頭部配合的若干個(gè)槽口，螺釘(5)的頭部與螺母(3)的槽口相配合，防止螺母(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的便攜式汽車牽引器，由于采用牽引體組合連接，牽引鉤伸縮與限位板相配合的防止脫鉤結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便可靠、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。
下面利用附圖所示的一個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為便攜式汽車牽引器結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2為
圖1的俯視局剖視示意圖。
圖3為牽引體之間另一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1和圖2，牽引體(1)、(2)和(7)采用橫截面為空芯方形的型材鋼管，牽引體(1、2)與經(jīng)機(jī)械加工的帶開口(8)和限位板(6)的前牽引頭端焊接，再與帶螺紋的端頭焊接，牽引體(7)的兩端均與帶螺紋的端頭焊接，在兩端的牽引體(1、2)的開口(8)內(nèi)分別裝有螺母(3)，螺母(3)與牽引鉤(4)的螺紋連接，使用時(shí)將兩端帶牽引鉤(4)的牽引體(1、2)與中間牽引體(7)螺紋連接，在兩端的牽引體(1、2)上分別設(shè)有螺釘(5)，螺釘(5)的頭部通過與螺母(3)外圓上設(shè)置的槽口相配合來防止螺母(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
參照?qǐng)D3，牽引體之間的連接可以采用不等橫截面的空芯方形型材鋼管用螺釘連接結(jié)構(gòu)也可。
權(quán)利要求1.一種便攜式汽車牽引器，其特征在于由兩端的牽引體(1、2)連接，或兩端的牽引體(1、2)與至少一根至多根中間牽引體(7)連接，在兩端的牽引體(1、2)的開口(8)內(nèi)分別裝有螺母(3)，螺母(3)與牽引鉤(4)的螺紋連接，在兩端的牽引體(1、2)的端部設(shè)有防止脫鉤的限位板(6)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式汽車牽引器，其特征在于在兩端的牽引體(1、2)上分別設(shè)有防止螺母(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的螺釘(5)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種便攜式汽車牽引器，它的主要特點(diǎn)是由兩端的牽引體連接，或兩端的牽引體與一至多根中間牽引體連接，兩端的牽引體的開口內(nèi)分別裝有螺母，螺母與牽引鉤的螺紋連接，在兩端的牽引體的端部設(shè)有防止脫鉤的限位板組成。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全可靠、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60D1/14GK2335811SQ9821460
公開日1999年9月1日 申請(qǐng)日期1998年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月26日
發(fā)明者盛利國(guó) 申請(qǐng)人:盛利國(guó)