專利名稱：汽車橡膠空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車減震零部件，可廣泛用于代替汽車的鋼彈簧。
隨著現(xiàn)代公路交通運輸業(yè)的高速，人們對待車輛的要求也是越來越高。就象汽車，人們已不是簡單地將它用著一種代步的工具，而且越來越講究乘坐的舒適性，安全性，以及美觀的外表。然而十分憒憾的是現(xiàn)在的汽車(包括一些高檔的名牌小轎車)，對于乘坐的舒適性，都是采用鋼彈簧來進行汽車防震的，這種采用鋼彈簧減震，由于鋼材本身的一些局限性，不可能取得十分滿意的效果，以致影響人們乘坐汽車的舒適性，因而很有必要對此加以改進。
本實用新型的目的在于提供一種更為理想的汽車防震設(shè)施，從而減輕車輛運行中的震動，提高車輛運行時的舒適性，而且要求不但防震效果好，還應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，價格低廉，以及運行安全可靠。
根據(jù)本實用新型的目的，所提出的技術(shù)實施方案是采用橡膠空氣彈簧取代目前汽車上所采用的鋼彈簧，在汽車車架與汽車輪軸之間安裝上由上鋼圈和下鋼圈，以及橡膠空氣彈簧構(gòu)成的減震機構(gòu)，橡膠圈內(nèi)可根據(jù)車輛的承載能力充入適當(dāng)?shù)膲嚎s空氣，這樣可使得輪軸的震動對車體的直接沖擊起到了延時和吸震作用。
本實用新型由于采用了橡膠空氣彈簧取代目前汽車上的鋼彈簧，而這種橡膠空氣彈簧的彈性(也就是吸震性能)遠(yuǎn)比鋼彈簧要好得多，所以橡膠空氣彈簧整套裝置于車架與輪軸之間時，當(dāng)車輪軸受到來自不平路而的沖擊時，橡膠空氣彈簧內(nèi)的空氣受到壓縮，將有效地將輪軸對車體的直接沖擊起到延時和吸震作用，而且其效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鋼彈簧。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述；


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
從附圖中可以看出，本實用新型包括汽車輪軸1和汽車車架2兩部分，其特征在于在汽車車架2與汽車輪軸1之間裝有橡膠空氣彈簧3，而且橡膠空氣彈簧3是由上鋼圈4，橡膠圈5和下鋼圈6幾部分所構(gòu)成，上鋼圈4與車架2緊固相連，下鋼圈6則與汽車輪軸1緊固相連，在橡膠圈5內(nèi)充有壓縮空氣7，此外，橡膠圈5的形狀為圓弧狀，橡膠圈5是由橡膠、鋼絲、尼龍、簾布復(fù)合壓制而成且根部上下各有一子口8、9，而上鋼圈4的內(nèi)表面10的形狀與橡膠圈5相配，并在內(nèi)表面10的根部有一用于鑲嵌橡膠圈子口的子口槽11，在下鋼圈6的內(nèi)表面12的根部也有一用于鑲嵌橡膠圈子口的子口槽13，同時內(nèi)表面12的形狀也是與橡膠圈5相配的，在下鋼圈6上還設(shè)有一注入壓縮空氣的進氣孔14，對于各種不同載荷的車輛可以通過進氣孔14向橡膠空氣彈簧內(nèi)注入適當(dāng)?shù)膲嚎s空氣，而構(gòu)成橡膠空氣彈簧。
權(quán)利要求1.汽車橡膠空氣彈簧，包括汽車輪軸1和汽車車架2兩部分，其特征在于在汽車車架2與汽車輪軸1之間裝有橡膠空氣彈簧3，而且橡膠空氣彈簧3是由上鋼圈4、橡膠圈5和下鋼圈6幾部分所構(gòu)成，上鋼圈4與車架2緊固相連，下鋼圈6則與汽車輪軸1緊固相連，在橡膠圈5內(nèi)充有壓縮空氣7，此外，橡膠圈5的形狀為圓弧狀，橡膠圈5是由橡膠、鋼絲、尼龍、簾布復(fù)合壓制而成且根部上下各有一子口8、9，而上鋼圈4的內(nèi)表面10的形狀與橡膠圈5相配，并在內(nèi)表面10的根部有一用于鑲嵌橡膠圈子口的子口槽11，在下鋼圈6的內(nèi)表面12的根部也有一用于鑲嵌橡膠圈子口的子口槽13，同時內(nèi)表面12的形狀也是與橡膠圈5相配的，在下鋼圈6上還設(shè)有一注入壓縮空氣的進氣孔14，對于各種不同載荷的車輛可以通過進氣孔14向橡膠空氣彈簧內(nèi)注入適當(dāng)?shù)膲嚎s空氣，而構(gòu)成橡膠空氣彈簧。
專利摘要汽車橡膠空氣彈簧，采用橡膠空氣彈簧取代目前汽車上所采用的鋼彈簧，在汽車車架與汽車輪軸之間安裝上由上鋼圈和下鋼圈，以及橡膠空氣彈簧構(gòu)成的減震機構(gòu)，橡膠圈內(nèi)可根據(jù)車輛的承載能力充入適當(dāng)?shù)膲嚎s空氣，這樣可使得輪軸的震動對車體的直接沖擊起到了延時和吸震作用。
文檔編號B60G11/62GK2336994SQ98230899
公開日1999年9月8日 申請日期1998年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月10日
發(fā)明者謝建藩 申請人:謝建藩