專利名稱：機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車輛碰撞保護(hù)裝置，特別是一種機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置。
現(xiàn)行機(jī)動車輛碰撞保護(hù)裝置，普遍只在前方位置采用鋼管交叉連接起來的保險杠作為應(yīng)急碰撞保護(hù)，這種保險杠一擔(dān)遇到巨大沖擊易折斷，而且起不到保護(hù)作用，相反會造成車輛較大損失。
本實用新型的目的在于設(shè)置一種既可防止保險杠折斷后能承受一定的巨大沖擊力，而且還能迅速化解這種沖擊力所產(chǎn)生壓強(qiáng)的機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它是由保險杠、支架、彈簧、減震板、水液膠囊箱和環(huán)形水液管結(jié)構(gòu)而成，保險杠連接有減震板，并設(shè)置有支撐桿，支撐桿通過彈簧和螺拴與支架相連接，支架上安裝有承托板，承托板與減震板的中間位置裝有水液膠囊箱，其兩板間的平面分另緊靠在水液膠囊箱上，水液膠囊箱內(nèi)盛裝有水液，并連接有密封環(huán)形水液管。
本實用新型的優(yōu)點在于將機(jī)動車輛碰撞時所產(chǎn)生的巨大沖擊力一是通過保險杠和彈簧加以減震二是經(jīng)減震板和承托板間擠壓水液膠囊箱，把水液膠囊箱內(nèi)的水液所承受的沖擊力由密封環(huán)形水液管向各個方向傳遞，使其四周同時受到相等的壓強(qiáng)，從而達(dá)到防撞減震的效果，而且也能確保架駛?cè)藛T行駛中的安全。
以下結(jié)合附圖及實施例給出。


圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，它是由保險杠1、支架2、彈簧3、減震板4、水液膠囊箱5和環(huán)形水液管6結(jié)構(gòu)而成，保險杠1連接減震板4，并沒有支撐桿7，支撐桿7上裝有彈簧3，且通過螺拴8與支架2相連接，支架2上設(shè)有承托板9和固定螺拴孔10，承托板9與減震板4的中間位置裝有水液膠囊箱5、其兩板間的平面分別緊靠在水液膠囊箱5上，水液膠囊箱5內(nèi)盛裝有水液11，并連接有密封環(huán)形水液管6且與其相通，密封環(huán)形水液管6上設(shè)有固定套環(huán)12，固定套環(huán)12固定連接在車輛底盤四周，支架2通過固定螺拴孔10直接與車頭底盤連接。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置，其特征在于它是由保險杠1、支架2、彈簧3、減震板4、水液膠囊箱5和環(huán)形水液管6結(jié)構(gòu)而成，保險杠1連接有減震板4，并設(shè)置有支撐桿7，支撐桿7通過彈簧3和螺拴8與支架2相連接，支架2上安裝有承托板9，承托板9與減震板4的中間位置裝有水液膠囊箱5，其兩板間的平面分別緊靠在水液膠囊箱5上，水液膠囊箱5內(nèi)盛裝有水液11，并連接有密封環(huán)形水液管6。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置，其特征在于支架2上設(shè)有固定螺拴孔10，并通過固定螺拴孔10直接與車頭底盤連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置，其特征在于；密封環(huán)形水液管6上設(shè)有固定套環(huán)12，固定套環(huán)12固定連接在車輛底盤四周。
專利摘要本實用新型是一種機(jī)動車輛彈簧液壓碰撞保護(hù)裝置,它是由保險杠、支架、彈簧、減震板、水液膠囊箱和環(huán)形水液管結(jié)構(gòu)而成,其優(yōu)點在于將機(jī)動車輛碰撞時所產(chǎn)生的巨大沖擊力一是通過保險杠和彈簧加以減震;二是經(jīng)減震板擠壓水液膠囊箱,把水液膠囊箱內(nèi)的水液所承受的沖擊力由密封環(huán)形水液管向各個方向傳遞,使其四周同時受到相等的壓強(qiáng),從而達(dá)到防撞減震的效果,而且也能確保駕駛?cè)藛T行駛中的安全。
文檔編號B60R19/02GK2320467SQ9823254
公開日1999年5月26日 申請日期1998年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月11日
發(fā)明者楊正芳 申請人:楊正芳