專利名稱：一種電動(dòng)碰碰車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具類，特別涉及一種兒童玩耍用的電動(dòng)碰碰車。
目前，一般傳統(tǒng)的電動(dòng)碰碰車在操作上需要在比較大的空地上行駛，而在走廊、公園、巷道等都很危險(xiǎn)。而且，比較小的幼童無法自行操控電動(dòng)車，需要大人們緊隨其旁，遇到障礙物時(shí)要牽移方向方可行進(jìn)，因此，累得大人們腰酸背痛，實(shí)不理想。
本實(shí)用新型的目的是提供一種比較安全的可自動(dòng)回轉(zhuǎn)左右進(jìn)退的電動(dòng)碰碰車。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上是由車殼、環(huán)形、滑環(huán)圈、自動(dòng)回轉(zhuǎn)主輪座、偏軸旋轉(zhuǎn)輪、后輪、電動(dòng)馬達(dá)減速齒輪機(jī)構(gòu)、手動(dòng)離合器、多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)等組合而成，該組合機(jī)構(gòu)可分為四大主件機(jī)構(gòu)，分別是自動(dòng)回轉(zhuǎn)主輪、偏軸旋轉(zhuǎn)輪、后輪的組合機(jī)構(gòu)；齒輪回轉(zhuǎn)多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤；固定齒輪組及回轉(zhuǎn)傘形齒輪組的組合機(jī)構(gòu)；車殼及環(huán)形滑環(huán)圈的組合機(jī)構(gòu)。其中，車殼為整個(gè)電動(dòng)碰碰車的主殼，其高度比一般電動(dòng)車高，以防止在前進(jìn)或倒退中碰到家俱，如桌椅下端橫條邊緣處，如果車頭、車尾太低，則會(huì)卡住不易回轉(zhuǎn)；環(huán)形滑環(huán)圈裝設(shè)于車殼外，其可自由滑動(dòng)，電動(dòng)碰碰車在自動(dòng)回轉(zhuǎn)行進(jìn)中，會(huì)遇到墻壁、沙發(fā)、柜子、椅子、桌腳等各種地面上的障礙物，環(huán)形滑環(huán)圈的設(shè)置可在磨擦接觸后自由左右回轉(zhuǎn)；從而保護(hù)車殼與障礙物；回轉(zhuǎn)主輪、偏軸旋轉(zhuǎn)輪、后輪組合機(jī)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)主輪裝置在車頭前端部分的底部，以在做回轉(zhuǎn)時(shí)比較靈活，后輪裝置在車尾后端部分的底部，而可旋轉(zhuǎn)方向的偏軸旋轉(zhuǎn)輪裝置在回轉(zhuǎn)主輪與后輪的中間位置，依靠偏軸旋轉(zhuǎn)輪來調(diào)整整部車身的平衡度，在車輛行進(jìn)急轉(zhuǎn)彎時(shí)呈現(xiàn)等邊三角形，以消除傾斜的危險(xiǎn)性；齒輪回轉(zhuǎn)多點(diǎn)定位凹孔組合機(jī)構(gòu)主要是由齒輪盤、彈簧、銅珠、回轉(zhuǎn)齒輪座頂蓋的定位凹孔齒輪組成，當(dāng)車輛駛?cè)牒苷〉牡貐^(qū)時(shí)，自動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)在原地打轉(zhuǎn)無法很快的退出該地區(qū)位置，在此藉齒輪盤的旋轉(zhuǎn)可由減速機(jī)的底端彈簧壓下鋼珠，往下伸至回轉(zhuǎn)輪座頂蓋的牽動(dòng)齒輪盤的內(nèi)定位凹孔，迫使?fàn)縿?dòng)齒輪盤暫時(shí)被定位在定位凹孔內(nèi)頂住，待遇到阻力旋轉(zhuǎn)移開后使鋼珠上升時(shí)才進(jìn)一步前進(jìn)或后退，在定位點(diǎn)的位置內(nèi)可分為直行前進(jìn)點(diǎn)、左彎前進(jìn)點(diǎn)、倒退左轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、正直倒退點(diǎn)、倒退右轉(zhuǎn)彎點(diǎn)及右彎前進(jìn)點(diǎn)等多種方向暫時(shí)定位點(diǎn)；減速齒輪組、回轉(zhuǎn)齒輪組組合機(jī)構(gòu)的減速齒輪組機(jī)構(gòu)是車體結(jié)構(gòu)的主要部件，在減速齒輪組的輸出軸延伸至下方，由回轉(zhuǎn)齒輪機(jī)構(gòu)內(nèi)的主傘齒輪固定回轉(zhuǎn)軸心，以帶動(dòng)軸傘齒輪而旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)主輪，若尚未被暫時(shí)定位，則被牽動(dòng)回轉(zhuǎn)齒輪座而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作，當(dāng)車輛觸碰到障礙物時(shí)，旋轉(zhuǎn)輪(前進(jìn)主輪)無法動(dòng)，則被牽動(dòng)回轉(zhuǎn)齒輪座而產(chǎn)生回轉(zhuǎn)動(dòng)作；手動(dòng)離合器由切換離心器推桿、方向盤、止推軸承、離合齒輪、彈簧、傳動(dòng)斜齒輪、牽動(dòng)齒輪盤及上、下固定片所組成，當(dāng)方向盤手動(dòng)操控時(shí)，將離合器切換至手動(dòng)狀態(tài)，借方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)使車體依手控方向行走，當(dāng)使用自動(dòng)回轉(zhuǎn)操控時(shí)，離合器切換至空轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)，方向盤可自由空轉(zhuǎn)使幼兒的手放置在方向盤上也不會(huì)造成任何傷害。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述


圖1為本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)立體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)各元件基本組合配置示意圖。
圖3為本實(shí)用新型底面元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)配置及車輛前進(jìn)時(shí)輪子移動(dòng)的動(dòng)作示意圖。
圖4為本實(shí)用新型底面元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)配置及車輛前進(jìn)觸碰障礙物時(shí)各輪子移動(dòng)的動(dòng)作示意圖。
圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)馬達(dá)、減速齒輪組機(jī)構(gòu)配置剖視示意圖。
圖6為齒輪回轉(zhuǎn)多點(diǎn)凹孔定位機(jī)構(gòu)動(dòng)作配置及自動(dòng)回轉(zhuǎn)時(shí)鋼珠定位剖視示意圖。
圖7為齒輪回轉(zhuǎn)多點(diǎn)凹孔定位機(jī)構(gòu)動(dòng)作配置及自動(dòng)回轉(zhuǎn)中齒輪凹孔定位角度示意圖。
圖8為本實(shí)用新型自動(dòng)回轉(zhuǎn)中手動(dòng)與自動(dòng)回轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖。
圖9為本實(shí)用新型手動(dòng)回轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)構(gòu)配置示意圖。
圖10為本實(shí)用新型自動(dòng)回轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)構(gòu)配置示意圖。
圖11為本實(shí)用新型環(huán)形滑環(huán)圈配置及動(dòng)作示意圖。
圖12為本實(shí)用新型環(huán)形滑環(huán)圈機(jī)構(gòu)立體示意圖。
(1)為主殼、(2)為環(huán)形滑環(huán)圈、(3)為安全帶、(4)為方向盤、(4A)為方向盤軸、(5)為指示燈、(6)為電源開關(guān)、(7)為電瓶蓋、(8)為電瓶、(9)為主輪、(9A)為主輪軸、(10)為偏軸旋轉(zhuǎn)輪、(11)為后輪、(12)為齒輪減速機(jī)、(12A)為齒輪、(12B)為輸出軸、(13)為馬達(dá)、(14)為回轉(zhuǎn)輪座、(14A)為主傘齒輪、(14B)為軸傘齒輪、(15)為后輪軸、(16)為腳踏開關(guān)、(17)離合器切換推桿、(18)為斜齒輪軸、(19)為傳動(dòng)斜齒輪、(20)為牽動(dòng)齒輪盤、(20A)為定位凹孔、(21)為鋼珠、(22)為彈簧、(23)為止推軸承、(24)為離合齒輪、(25)為彈簧、(26)為下固定片、(26A)為上固定片、(27)為墻壁、(B)為擋銷。
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圖1至
圖12所示，本實(shí)用新型主要是由主殼1、電瓶8、腳踏開關(guān)16、自動(dòng)回轉(zhuǎn)主輪機(jī)構(gòu)、偏軸旋轉(zhuǎn)輪10、后輪11、馬達(dá)13、減速齒輪組、環(huán)形滑環(huán)圈2、切換齒輪組、多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)等組合而成，其中，車殼為整個(gè)電動(dòng)碰碰車的主殼1、其為圓形，其高度比一般電動(dòng)車高，它的外部設(shè)有一可自由滑動(dòng)的環(huán)形滑環(huán)圈2，車體的上前部設(shè)有方向盤4，在方向盤4的下部設(shè)有離合器切換推桿17、在方向盤4的側(cè)部設(shè)有電源開關(guān)6，電源開關(guān)6的下延處設(shè)有電瓶蓋7、車座上設(shè)有安全帶3、在車座的兩側(cè)邊上部設(shè)有指示燈5；如圖2、圖3、圖4所示，車體的底部前端設(shè)有主輪9，后端設(shè)有后輪11，兩者的中間設(shè)有偏軸旋轉(zhuǎn)輪10，電瓶8設(shè)于電瓶蓋7的底下車體的內(nèi)部，馬達(dá)13設(shè)于齒輪減速機(jī)12上，電瓶8為馬達(dá)13提供電力；自動(dòng)回轉(zhuǎn)主輪機(jī)構(gòu)主要是由馬達(dá)13、齒輪減速機(jī)12、回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)、主輪9所組成，馬達(dá)13轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪減速機(jī)12中的齒輪12A轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減速帶動(dòng)齒輪減速機(jī)的輸出軸12B轉(zhuǎn)動(dòng)，傘形齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)于輸出軸12B的下方，傘形齒輪機(jī)構(gòu)由主傘齒輪14A、軸傘齒輪14B組成，主傘齒輪14A設(shè)于輸出軸12B的下延伸段上，而軸傘齒輪14B設(shè)于主輪軸9A上，傘形齒輪機(jī)構(gòu)以回轉(zhuǎn)輪座14包覆，主輪9設(shè)于傘形齒輪機(jī)構(gòu)的主輪軸9A兩側(cè)，如圖5所示；多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤機(jī)構(gòu)主要是由牽動(dòng)齒輪盤20、鋼珠21、彈簧22所組成，彈簧22設(shè)于齒輪減速機(jī)12下殼體的圓孔中，彈簧22的下方設(shè)有鋼珠21，牽動(dòng)齒輪盤20與回轉(zhuǎn)輪座14連接在一起，其上相對(duì)于鋼珠21的位置設(shè)有定位凹孔20A、回轉(zhuǎn)輪座14與齒輪減速機(jī)12之間的輸出軸12B上套設(shè)有止推軸承23，如圖5、圖6、圖7所示；切換齒輪組主要是由上、下固定片26A、26、方向盤軸4A、離合齒輪24、彈簧25、傳動(dòng)斜齒輪19、擋銷B所組成，切換齒輪組設(shè)于車體前部及齒輪減速機(jī)12的斜上方，上固定片26A的一端固定于齒輪減速機(jī)12的外殼上方前側(cè)，上固定片26A、下固定片26、彈簧25、離合齒輪24穿套于方向盤軸4A上，上、下端為上、下固定片26A、26，擋銷B穿設(shè)于上固定片26A上方的方向盤軸4A上，彈簧25上頂上固定片26A，下抵離合齒輪24，離合器切換推桿17插在離合齒輪24與下固定片26之間，下固定片26以斜齒輪軸18穿設(shè)在傳動(dòng)斜齒輪19上，傳動(dòng)斜齒輪19的齒與牽動(dòng)齒輪盤20的齒相脫離，同時(shí)，當(dāng)離合器切換推桿17脫離離合齒輪24與下固定片26之間時(shí)，離合齒輪24的齒與傳動(dòng)斜齒輪19的齒相嚙合，此時(shí)，方向盤4的轉(zhuǎn)動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)主輪9的方向，反之，離合器切換開關(guān)17插入時(shí)，離合齒輪24與傳動(dòng)斜齒輪19的齒脫離，方向盤4不控制主輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖5、圖9、
圖10所示。
本實(shí)用新型的車殼高度比一般電動(dòng)碰碰車高，可防止在前進(jìn)或后退中碰倒家俱，如桌椅下端橫條邊緣處，切換齒輪組的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)的轉(zhuǎn)換，前輪9、偏軸旋轉(zhuǎn)輪10及后輪11的設(shè)置組合形成左右偏后三角形結(jié)構(gòu)，當(dāng)前輪9碰到障礙物如墻壁27時(shí)停止前進(jìn)時(shí)，而被迫自行回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生偏左或偏右的偏向壓力而導(dǎo)致后輪11形成不對(duì)稱三角形，其中必須藉偏軸旋轉(zhuǎn)輪10來彌補(bǔ)不對(duì)稱偏角三角形使其形成五角形的形態(tài)，確保穩(wěn)定重心；齒輪回轉(zhuǎn)多點(diǎn)定位凹孔組合機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可使主輪回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)暫時(shí)定位，設(shè)定行走方向，定點(diǎn)彈簧22、鋼珠21令對(duì)準(zhǔn)到定位凹孔20A時(shí)立即停止回轉(zhuǎn)，待牽動(dòng)齒輪盤20遇阻力移開時(shí)才能使鋼珠21上升，達(dá)到壓密或離開的暫時(shí)定位令暫?；剞D(zhuǎn)。環(huán)形滑環(huán)圈2的設(shè)置，在碰撞后可自由滑動(dòng)，起到安全保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)碰碰車，其特征在于，包括有主殼(1)、電瓶(8)、腳踏開關(guān)(16)、自動(dòng)回轉(zhuǎn)主輪機(jī)構(gòu)、偏軸旋轉(zhuǎn)輪(10)、后輪(11)、馬達(dá)(13)、減速齒輪組、環(huán)形滑環(huán)圈(2)、切換齒輪組、多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)等組合而成，其中，車殼為整個(gè)電動(dòng)碰碰車的主殼(1)、其為圓形，其高度比一般電動(dòng)車高，它的外部設(shè)有一可自由滑動(dòng)的環(huán)形滑環(huán)圈(2)，車體的上前部設(shè)有方向盤(4)，在方向盤(4)的下部設(shè)有離合器切換推桿(17)，在方向盤(4)的側(cè)部設(shè)有電源開關(guān)(6)，電源開關(guān)(6)的下延處設(shè)有電瓶蓋(7)，車座上設(shè)有安全帶(3)，在車座的兩側(cè)邊上部設(shè)有指示燈(5)；車體的底部前端設(shè)有主輪(9)，后端設(shè)有后輪(11)，兩者的中間設(shè)有偏軸旋轉(zhuǎn)輪(10)，電瓶(8)設(shè)于電瓶蓋(7)的底下、車體的內(nèi)部，馬達(dá)(13)設(shè)于齒輪減速機(jī)(12)上，電瓶(8)為馬達(dá)(13)提供電力；自動(dòng)回轉(zhuǎn)主輪機(jī)構(gòu)主要是由馬達(dá)(13)、齒輪減速機(jī)(12)、回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)、主輪(9)所組成，馬達(dá)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪減速機(jī)(12)中的齒輪(12A)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減速帶動(dòng)齒輪減速機(jī)的輸出軸(12B)轉(zhuǎn)動(dòng)，傘形齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)于輸出軸(12B)的下方，傘形齒輪機(jī)構(gòu)由主傘齒輪(14A)、軸傘齒輪(14B)組成，主傘齒輪(14A)設(shè)于輸出軸(12B)的下延伸段上，而軸傘齒輪(14B)設(shè)于主輪軸(9A)上，傘形齒輪機(jī)構(gòu)以回轉(zhuǎn)輪座(14)包覆，主輪(9)設(shè)于傘形齒輪機(jī)構(gòu)的主輪軸(9A)兩側(cè)；多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤機(jī)構(gòu)主要是由牽動(dòng)齒輪盤(20)、鋼珠(21)、彈簧(22)所組成，彈簧(22)設(shè)于齒輪減速機(jī)(12)下殼體的圓孔中，彈簧(22)的下方設(shè)有鋼珠(21)，牽動(dòng)齒輪盤(20)與回轉(zhuǎn)輪座(14)連接在一起，其上相對(duì)于鋼珠(21)的位置設(shè)有定位凹孔(20A)，回轉(zhuǎn)輪座(14)與齒輪減速機(jī)(12)之間的輸出軸(12B)上套設(shè)有止推軸承(23)；切換齒輪組主要是由上、下固定片(26A)、(26)、方向盤軸(4A)、離合齒輪(24)、彈簧(25)、傳動(dòng)斜齒輪(19)、擋銷(B)所組成，切換齒輪組設(shè)于車體前部及齒輪減速機(jī)(12)的斜上方，上固定片(26A)的一端固定于齒輪減速機(jī)(12)的外殼上方前側(cè)，上固定片(26A)、下固定片(26)、彈簧(25)、離合齒輪(24)穿套于方向盤軸(4A)上，上、下端為上、下固定片(26A)、(26)，擋銷(B)穿設(shè)于上固定片(26A)上方的方向盤軸(4A)上，彈簧(25)上頂上固定片(26A)，下抵離合齒輪(24)，離合器切換推桿(17)插在離合齒輪(24)與下固定片之間，下固定片(26)以斜齒輪軸(18)穿設(shè)在傳動(dòng)斜齒輪(19)上，傳動(dòng)斜齒輪(19)的齒與牽動(dòng)齒輪盤(20)的齒相脫離，同時(shí)，當(dāng)離合器切換推桿(17)脫離離合齒輪(24)與下固定片(26)之間時(shí)，離合齒輪(24)的齒與傳動(dòng)斜齒輪(19)的齒相嚙合，此時(shí)，方向盤(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)可轉(zhuǎn)動(dòng)主輪(9)的方向。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)碰碰車，其是由主殼1、環(huán)形滑環(huán)圈2、主輪9、偏軸旋轉(zhuǎn)輪10、后輪11及內(nèi)部的齒輪減速機(jī)12、馬達(dá)13、切換齒輪組、回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)及多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤機(jī)構(gòu)所組成，環(huán)形滑環(huán)圈設(shè)于主殼1的外圈，其可自由滑動(dòng)，主輪、偏軸旋轉(zhuǎn)輪、后輪形成三角形形態(tài)，藉偏軸旋轉(zhuǎn)輪調(diào)整整部車的平衡度，齒輪減速機(jī)設(shè)于回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)的上部，馬達(dá)帶動(dòng)減速機(jī)減速轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，切換齒輪組可控制方向盤的作用與否，多點(diǎn)定位凹孔齒輪盤結(jié)構(gòu)設(shè)于減速機(jī)與回轉(zhuǎn)傘形齒輪機(jī)構(gòu)之間以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)暫時(shí)定位。
文檔編號(hào)B60L9/00GK2352227SQ9824859
公開日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月30日
發(fā)明者萬仁偉 申請(qǐng)人:萬仁偉