專利名稱：車內(nèi)照明電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的乘客區(qū)，行李區(qū)和工具箱的內(nèi)部照明的電路結(jié)構(gòu)。
在機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)的早期，本領(lǐng)域狀態(tài)是用手動(dòng)開關(guān)手動(dòng)控制車內(nèi)照明。由于這樣過(guò)于麻煩不便作為永久解決方案，特別是在黑暗中難于確定手動(dòng)開關(guān)的位置，于是引出下述問(wèn)題自動(dòng)打開內(nèi)部燈以便上車與下車，在完成上車或下車的動(dòng)作后又自動(dòng)關(guān)燈。通過(guò)一種運(yùn)動(dòng)探測(cè)器達(dá)到該目的，探測(cè)器包括門和作為傳感器的門觸點(diǎn)，它將上車或下車的人的必要?jiǎng)幼?，即操作門，轉(zhuǎn)換成打開或切斷車內(nèi)部燈的電信號(hào)。今天，本領(lǐng)域的普遍情況是一種車內(nèi)選擇開關(guān)，具有三位置、門觸點(diǎn)以及定時(shí)器，門觸點(diǎn)在開門時(shí)閉合，且打開行李區(qū)和工具箱時(shí)亦如此，而定時(shí)器用于延時(shí)切斷在關(guān)門時(shí)接通的內(nèi)部照明。通過(guò)再次開門與關(guān)門可再啟動(dòng)該定時(shí)器。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)送狀態(tài)信號(hào)，使得關(guān)門并啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)后，關(guān)斷持續(xù)接通一段時(shí)間的內(nèi)部照明。上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于，當(dāng)選擇開關(guān)置于“燈始終關(guān)閉”位置，駕駛員在黑暗中從外面打開車時(shí)燈也保持熄滅。他既不能看見(jiàn)點(diǎn)火開關(guān)也不能看見(jiàn)選擇開關(guān)，還必須在黑暗中困難地感覺(jué)周圍，直至他找到燈的開關(guān)。進(jìn)一步的缺點(diǎn)在于，門中的觸點(diǎn)與必要的電纜和插頭在一起，非常昂貴；如果所選擇的開關(guān)不小心留在“始終接通”位置，電池最多一天后放完電且車會(huì)變得不能動(dòng)；在更常用的選擇開關(guān)位置“通過(guò)門觸點(diǎn)接通燈”且門不小心留在打開的狀態(tài)下，電池也會(huì)在最多一天后放完電，在行李區(qū)或工具箱不小心未正確關(guān)閉時(shí)情況亦如此。雖然沒(méi)有提供簡(jiǎn)單且包括一切的解決方案，但DE 3820829 C2，EP 0622271 A2，EP 0138919和DE4407616 A1中列出了各種方案。DE 29518923 U1將其本身特別限定于照明機(jī)艙(engine bay)作為排斥martens的方法。而且，當(dāng)門鎖、遠(yuǎn)方控制或中央閉鎖動(dòng)作時(shí)，傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，該信號(hào)供給車內(nèi)部的燈且使該燈關(guān)斷或接通，這是公知的現(xiàn)有技術(shù)。
EP 0342345 A2發(fā)現(xiàn)一種用于車內(nèi)照明的傳感器的問(wèn)題，如上所述，它包括運(yùn)動(dòng)傳感器，以門作為致動(dòng)器而以門觸點(diǎn)作為終止位置傳感器。該問(wèn)題表現(xiàn)為門觸點(diǎn)及其安裝的成本。目的是免除門觸點(diǎn)及其安裝。EP0342345 A2提出三個(gè)解決方案，每個(gè)方案基本相互獨(dú)立，不需要對(duì)方。第一個(gè)方案是在開門或關(guān)門時(shí)由信號(hào)發(fā)生器識(shí)別氣壓波動(dòng)變化，第二個(gè)方案是由位于車內(nèi)的發(fā)送機(jī)產(chǎn)生交變場(chǎng)(如，微波場(chǎng)、超聲場(chǎng)…)，通過(guò)開門與/或人上車或下車來(lái)干擾交變場(chǎng)，利用接收機(jī)和電路將該干擾轉(zhuǎn)換成電開關(guān)信號(hào)。第三個(gè)獨(dú)立方案建議用具有UV探測(cè)器的UV發(fā)送機(jī)，其中用傳感器和電路將開門時(shí)產(chǎn)生的UV場(chǎng)擾動(dòng)轉(zhuǎn)換成車內(nèi)照明的開關(guān)信號(hào)。已知現(xiàn)有技術(shù)不能令人滿意，特別是上述三種方案。實(shí)際上，因?yàn)殚T移動(dòng)，氣壓變動(dòng)而使運(yùn)動(dòng)傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，但運(yùn)動(dòng)傳感器常常發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。所建議的運(yùn)動(dòng)傳感器反應(yīng)于交變場(chǎng)的中斷，僅有條件地適用于UV運(yùn)動(dòng)傳感器形式。UV輻射能引起盲區(qū)，乘客座位上的卡片板盒也會(huì)導(dǎo)致與開門一樣的UV或超聲場(chǎng)擾動(dòng)，從而導(dǎo)致車內(nèi)照明永久接通。微波持續(xù)被金屬車體來(lái)回反射，向外滲透并能例如由過(guò)往車輛反射回來(lái)，致使內(nèi)部照明接通。JPO08156683描述了一種無(wú)源紅外運(yùn)動(dòng)傳感器，它檢測(cè)門鎖附近閉鎖的車外的人的運(yùn)動(dòng)，并接通門鎖照明，例如門鎖照明并集中到門鎖本身。由于僅僅檢測(cè)車外門鎖附近的人，因此不檢測(cè)閉鎖的車內(nèi)的人。而且，僅在車的外部照亮門鎖，不啟動(dòng)車內(nèi)照明。
本發(fā)明的目的是以可能的最簡(jiǎn)單方式盡可能最大程度地改進(jìn)尚不令人滿意的現(xiàn)有技術(shù)。因?yàn)榇嬖谠S多公開文本致使現(xiàn)有技術(shù)已存在無(wú)數(shù)解決方案，現(xiàn)有技術(shù)具有至少多個(gè)缺點(diǎn)，因此，針對(duì)所有缺點(diǎn)的目的也是寬范圍。為此，且為了簡(jiǎn)化該目的，再將本發(fā)明目的重新陳述如下本發(fā)明提供的電路及裝置具有這樣的功能，即，如果車的使用者存在且正在動(dòng)，車內(nèi)照明接通或保持接通，如果車的使用者不再存在或不再活動(dòng)，燈(又)自動(dòng)關(guān)斷或保持關(guān)斷。
本發(fā)明提供的一種配置電路，用于機(jī)動(dòng)車的車、行李區(qū)和工具箱的內(nèi)部照明，其特征在于，當(dāng)車關(guān)閉時(shí)，一個(gè)或多個(gè)無(wú)源紅外運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)車內(nèi)一個(gè)或多個(gè)人的運(yùn)動(dòng)并啟動(dòng)或重新啟動(dòng)定時(shí)器(8)以延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)照明。


圖1為本發(fā)明的車內(nèi)照明電路的實(shí)施例。
本發(fā)明以權(quán)利要求1的特征解決該問(wèn)題。用權(quán)利要求2表示進(jìn)一步的擴(kuò)展。權(quán)利要求3至24產(chǎn)生最佳的實(shí)施例。本發(fā)明區(qū)別在于用一個(gè)或多個(gè)紅外運(yùn)動(dòng)傳感器直接檢測(cè)車內(nèi)存在車的使用者(vehicle user)，其中用這個(gè)或這些運(yùn)動(dòng)傳感器啟動(dòng)或重復(fù)啟動(dòng)上述已知定時(shí)器以延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)照明。以此方式，可檢測(cè)是否人上車或下車，以及人系好其安全帶，找東西等。有利的是，車關(guān)閉時(shí)紅外運(yùn)動(dòng)傳感器專門識(shí)別位于車內(nèi)的人的活動(dòng)。通過(guò)適當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)傳感器的檢測(cè)范圍可完成該功能。利用染色玻璃(tinted glass)，運(yùn)動(dòng)傳感器的檢測(cè)范圍可為任意大小，因?yàn)橹挥衼?lái)自外側(cè)的小部分IR輻射能穿透染色玻璃擋風(fēng)板(tinted glass windscreens)。門打開時(shí)，IR傳感器的檢測(cè)范圍自動(dòng)增加大小。以此方式，可識(shí)別開門方位中的人并能接通車內(nèi)照明。本發(fā)明的框架內(nèi)可能有多個(gè)實(shí)施例。如果設(shè)計(jì)按鈕開關(guān)作為觸點(diǎn)開關(guān)，可增加舒適性。而且，可將紅外運(yùn)動(dòng)傳感器、按照本發(fā)明的電路、以及定時(shí)器、按鈕開關(guān)和燈在空間上一起組合在模塊中，模塊可位于車頂區(qū)。而且，也可將IR運(yùn)動(dòng)傳感器或其部件、定時(shí)器與按照本發(fā)明的電路組合在集成電路中，如ASIC中。而且，在某些情況下，例如人希望在車中過(guò)夜且任何環(huán)境下不希望受車內(nèi)照明的影響時(shí)，可提供紅外光不能穿透的蓋，它能推在傳感器上方以便解除其作用?？梢栽跓o(wú)源紅外運(yùn)動(dòng)傳感器啟動(dòng)前接通車內(nèi)燈。為此，中央閉鎖從“閉鎖”狀態(tài)動(dòng)作到“打開”狀態(tài)時(shí)也啟動(dòng)定時(shí)器，以便延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)燈。而且，可通過(guò)使用如PAL、GAL、PLD的邏輯構(gòu)件的軟件與/或微機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。在具有所述屏幕的紅外傳感器被解除作用時(shí)，或甚至在夜晚車內(nèi)溫度接近人體溫度的極端氣候條件下，且紅外運(yùn)動(dòng)傳感器不動(dòng)作，仍可提供照明車內(nèi)部的可能性。該功能可如此實(shí)現(xiàn)通過(guò)如上所述的手動(dòng)開關(guān)使定時(shí)器易于啟動(dòng)以延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)照明。這里，邏輯電路使在定時(shí)器定時(shí)結(jié)束時(shí)接收手動(dòng)開關(guān)的啟動(dòng)信號(hào)，用于存儲(chǔ)開關(guān)輸入的如上所述保持元件保持閉鎖以便手動(dòng)輸入且只有定時(shí)器啟動(dòng)。當(dāng)開關(guān)信號(hào)中止時(shí)通過(guò)再啟動(dòng)定時(shí)器才釋放保持元件以便進(jìn)入。因此，當(dāng)紅外運(yùn)動(dòng)傳感器被解除作用時(shí)通過(guò)操作手動(dòng)開關(guān)，車的使用者能照亮車內(nèi)，照明時(shí)間為定時(shí)器所定時(shí)間。這里定時(shí)器所定時(shí)間優(yōu)選25秒。通過(guò)操作手動(dòng)開關(guān)在定時(shí)器中止前可關(guān)斷燈，而按鈕開關(guān)的保持元件被定時(shí)器釋放以便進(jìn)入。另外，如果用位于門的下部區(qū)域中的燈照亮門口(area of thedoor sills)區(qū)，可增加舒適性。而且，如果調(diào)光接通或關(guān)斷車內(nèi)照明，即，如果不立即接通或關(guān)斷燈而是逐漸增強(qiáng)或減弱光強(qiáng)度，可增加舒適性。
另外，可以在所設(shè)亮度傳感器識(shí)別到亮度已低于規(guī)定值(defined level)時(shí)才接通車內(nèi)照明。如果在車內(nèi)設(shè)置多個(gè)紅外運(yùn)動(dòng)傳感器，按照本發(fā)明，有益的是，基于低數(shù)量部件和大量產(chǎn)品項(xiàng)目，使用相同電路構(gòu)造，且利用如主從開關(guān)或外部電路可將其組合到主電路中。例如，使用兩個(gè)IR運(yùn)動(dòng)傳感器時(shí)，在每種情形下，無(wú)源IR運(yùn)動(dòng)傳感器、邏輯電路、保持元件、調(diào)光器控制等的判斷電路(evaluation circuit)可設(shè)在兩相同ASIC上。第一ASIC可用作主，第二ASIC為從。利用第一ASIC，例如，保持元件可連接到按鈕開關(guān)，在第二ASIC上該保持元件可例如通過(guò)接地而被解除作用。只使用一個(gè)PIR運(yùn)動(dòng)傳感器時(shí)，同時(shí)有益的是，根據(jù)車生產(chǎn)的模型策略(modelpolitic)，外部開關(guān)可使各功能無(wú)效。按照邏輯運(yùn)算規(guī)則，任意數(shù)的可能性(possibilies)都是可行的。由于這些標(biāo)準(zhǔn)元件，能夠以相應(yīng)的低成本單元實(shí)現(xiàn)較高成本單元數(shù)的相同電子元件。而且，按照本發(fā)明，通過(guò)電路可靠防止電池耗盡，而電池不再需要靠用于工具箱內(nèi)燈的其自身電路“保護(hù)”。工具箱內(nèi)燈可并聯(lián)于車內(nèi)燈而開關(guān)。這樣不再需要工具箱內(nèi)燈的單獨(dú)開關(guān)。而且，有益的是，為了保持低數(shù)量的紅外運(yùn)動(dòng)傳感器，使用光學(xué)光傳導(dǎo)系統(tǒng)從車內(nèi)區(qū)域收集IR光，它是PIR傳感器在其規(guī)定位置不能直接看見(jiàn)的，收集與/或散射與/或傳輸IR光使其能到達(dá)IR傳感器。這里，可使用所有已知光設(shè)備，如透鏡、鏡子、多面體透鏡、菲涅耳透鏡、光纖電纜等，包括光學(xué)領(lǐng)域的所有已知材料，以及反射、折射、衍射和偏光。
以一個(gè)例子說(shuō)明本發(fā)明的該實(shí)施例按照本發(fā)明，模塊設(shè)在前座之間的車頂上，包括PIR運(yùn)動(dòng)傳感器、按鈕開關(guān)、燈、邏輯電路等。模塊中設(shè)有光系統(tǒng)，它通過(guò)模塊收集能直線到達(dá)的所有區(qū)域的IR光。而且，多面體透鏡設(shè)在車箱內(nèi)后座車頂上以識(shí)別燈，類似于棚頂，使來(lái)自后座區(qū)的IR光散射，可選擇地收集IR光，使模塊中的IR傳感器能檢測(cè)該光。在公共車的情況下，這種散射元件設(shè)在貨區(qū)上方的頂上，最好具有收集光的功能，反射來(lái)自行李區(qū)的IR光使其能到達(dá)IR傳感器。在豪華轎車類型情況下，行李區(qū)中的IR光也被檢測(cè)與/或收集并用光纖將其帶如車內(nèi)。IR光進(jìn)入車內(nèi)某一位置使IR傳感器能檢測(cè)到它。檢測(cè)區(qū)的強(qiáng)分區(qū)優(yōu)選具有每種形式的光反射以便將足夠的接收信號(hào)提供給PIR運(yùn)動(dòng)傳感器。而且，有益的是免除行李區(qū)的觸點(diǎn)，不再需要它，而并聯(lián)行李區(qū)內(nèi)部照明與其余車內(nèi)照明。在活頂小轎車的情況下，優(yōu)選打開頂時(shí)整個(gè)解除IR運(yùn)動(dòng)傳感器的作用，或減小檢測(cè)范圍從而不檢測(cè)車外的人。另外，優(yōu)選用在某些氣候區(qū)中時(shí)，用珀?duì)柼?peltier)元件能冷卻IR傳感器。有益的是，如果所設(shè)的溫度檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到IR傳感器的溫度高于規(guī)定溫度，而如上所述的亮度傳感器確定車中亮度不足時(shí)，Peltier元件接通。這里，有益的是，珀?duì)柼?peltier)元件還用作溫度傳感器，具有交換冷卻、測(cè)量和可選擇的暫停循環(huán)。更有益的是，為了節(jié)省能源，利用上述發(fā)明，只在檢測(cè)到車的使用者后才給這些高能耗部件提供電流。
利用基于CMOS的PIR運(yùn)動(dòng)傳感器很容易實(shí)現(xiàn)這種SLEEP(休眠)式電路。而且，有利于進(jìn)一步擴(kuò)展提供啟動(dòng)定時(shí)器的附加啟動(dòng)輸入。另外，車內(nèi)的各燈能夠單獨(dú)開關(guān)可增加舒適性。結(jié)合圖1的實(shí)施例再說(shuō)明本發(fā)明。為了簡(jiǎn)化，這里不說(shuō)明對(duì)于理解不需要的、連接、電壓源、運(yùn)行時(shí)同步的牽引電阻(pull resistance)、電容。點(diǎn)火狀態(tài)信號(hào)Z既供給D-觸發(fā)器(1)的數(shù)據(jù)輸入也供給NEXOR門(2)的一個(gè)輸入。D-觸發(fā)器(1)的負(fù)輸出供給NEXOR門(2)的另一輸入。NEXOR部件的輸出既連接D-觸發(fā)器(2)的時(shí)鐘輸入也連接OR(或)門(6)的一個(gè)輸入。點(diǎn)火狀態(tài)信號(hào)Z的每次狀態(tài)變化導(dǎo)致NEXOR門輸入處的相同性且因此NEXOR門(2)的輸出變高以及D-觸發(fā)器閉鎖。通過(guò)傳送點(diǎn)火的當(dāng)前狀態(tài)而翻轉(zhuǎn)D-觸發(fā)器(1)的“非”數(shù)據(jù)輸出，然后NEXOR門(2)處的輸入信號(hào)的相同性(parity)不再存在且門的輸出回到LOW(低)。按鈕開關(guān)(3)連接到邏輯對(duì)應(yīng)HIGH(高)的電壓。而且，它連接到“與”門(7)的一個(gè)輸入?！芭c”門(7)的另一輸入連接定時(shí)器(8)的非求反數(shù)據(jù)輸出(non-ne gate data output)。AND門7的輸出連接D-觸發(fā)器(4)的時(shí)鐘輸入且在定時(shí)器(8)尚未定時(shí)結(jié)束同時(shí)按鈕開關(guān)(3)按壓下時(shí)僅為邏輯HIGH。D-觸發(fā)器(4)處，“非”數(shù)據(jù)輸出反饋給數(shù)據(jù)輸入使D-觸發(fā)器的內(nèi)容隨時(shí)鐘輸入處的每次LOW-HIGH(低-高)轉(zhuǎn)換而變更。D-觸發(fā)器(4)的非求反數(shù)據(jù)輸出連接NEXOR部件(5)的一個(gè)輸入，其另一輸入連接到點(diǎn)火狀態(tài)信號(hào)Z。這樣，如果點(diǎn)火關(guān)閉且D-觸發(fā)器(4)未通過(guò)按鈕開關(guān)(3)設(shè)定，或當(dāng)點(diǎn)火接通且D-觸發(fā)器(4)設(shè)定時(shí)，NEXOR部件(5)的輸出處始終為邏輯高。D-觸發(fā)器(4)的復(fù)位輸入連接“或”(OR)部件的輸出。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)的變化，即每HIGH-LOW(高-低)轉(zhuǎn)換和LOW-HIGH(低-高)轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致D-觸發(fā)器(4)復(fù)位。按照本發(fā)明，延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)照明的定時(shí)器(8)不再由門觸點(diǎn)啟動(dòng)或重新啟動(dòng)，而是由紅外運(yùn)動(dòng)傳感器的信號(hào)IR啟動(dòng)或重新啟動(dòng)。定時(shí)器(8)的非求反數(shù)據(jù)輸出連接D-觸發(fā)器(10)的SET(設(shè)定)輸入。一旦定時(shí)器運(yùn)行，設(shè)定D-觸發(fā)器(10)。D-觸發(fā)器(10)的非求反數(shù)據(jù)輸出連接到“與”(AND)部件9的非求反輸入?！芭c”(AND)部件(9)的另一個(gè)、“非”數(shù)據(jù)輸入也連接到定時(shí)器(8)的非求反數(shù)據(jù)輸出。如果定時(shí)器(8)在規(guī)定時(shí)間后釋放，在“與”(AND)部件9的輸出立即產(chǎn)生邏輯HIGH，通過(guò)其復(fù)位輸入且同時(shí)通過(guò)“或”(OR)部件(6)復(fù)位D-觸發(fā)器(10)，通過(guò)其復(fù)位輸入復(fù)位D-觸發(fā)器(4)。定時(shí)器(8)的非求反信號(hào)存在于“與”(AND)門(11)的一個(gè)輸入，NEXOR門(5)的輸出連接到另一輸入，在AND(與)部件11的輸出處按照現(xiàn)有技術(shù)將信號(hào)L引到未顯示的放大電路，由此最后接通內(nèi)部照明。如果定時(shí)器(8)由紅外運(yùn)動(dòng)傳感器啟動(dòng)，且點(diǎn)火關(guān)閉同時(shí)保持元件(4)未由按鈕開關(guān)設(shè)定，則照明接通；如果定時(shí)器(8)尚未期滿，點(diǎn)火接通且保持元件(4)由按鈕開關(guān)(3)設(shè)定，則也一樣。
作為上述邏輯電路的變形，D-觸發(fā)器(1)的“非”輸出信號(hào)可供給D-觸發(fā)器(1)的數(shù)據(jù)輸入，取代來(lái)自點(diǎn)火的信號(hào)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，在點(diǎn)火關(guān)閉情況下，車的使用者可照亮車內(nèi)至少直到其離開車為止。如果使用者因任何原因希望關(guān)斷燈同時(shí)人仍在車內(nèi)時(shí)，其僅需按壓按鈕(3)一次。使用者在車內(nèi)呆多久，燈就保持熄滅多久。如果需要，門打開時(shí)也保持關(guān)燈。如果使用者在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)于定時(shí)器的運(yùn)行時(shí)間后返回車，IR運(yùn)動(dòng)探測(cè)器檢測(cè)到所述使用者時(shí)立即打開燈。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，車的使用者不在時(shí)，定時(shí)器到時(shí)間后必定關(guān)燈。這樣可確保電池不耗盡。而且，不再需要使用昂貴的門觸點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種配置電路，用于機(jī)動(dòng)車的車、行李區(qū)和工具箱的內(nèi)部照明，其特征在于，當(dāng)車關(guān)閉時(shí)，一個(gè)或多個(gè)無(wú)源紅外運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)車內(nèi)一個(gè)或多個(gè)人的運(yùn)動(dòng)并啟動(dòng)或重新啟動(dòng)定時(shí)器(8)以延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)照明。
2.如權(quán)利要求1的配置電路，其特征在于，當(dāng)延時(shí)關(guān)斷內(nèi)部照明的定時(shí)器(8)定時(shí)尚未結(jié)束且來(lái)自點(diǎn)火的正邏輯信號(hào)與另一保持元件(4)的正邏輯信號(hào)相同時(shí)，接通內(nèi)部照明，其中如果定時(shí)器(8)尚未定時(shí)結(jié)束，保持元件(4)對(duì)應(yīng)所設(shè)按鈕開關(guān)(3)的每次手動(dòng)動(dòng)作而改變其狀態(tài)，并且保持元件(4)本身由來(lái)自點(diǎn)火的信號(hào)狀態(tài)的每一交換和定時(shí)器(8)定時(shí)結(jié)束兩者復(fù)位。
3.如權(quán)利要求1至2中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，紅外運(yùn)動(dòng)傳感器的一部分或所有元件、迄今使用的定時(shí)器(8)以及按照本發(fā)明的電路集成在一個(gè)電路中。
4.如權(quán)利要求1至3中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，按鈕開關(guān)(3)、紅外運(yùn)動(dòng)傳感器、燈、迄今使用的定時(shí)器(8)以及按照本發(fā)明的電路，一起組裝在頂區(qū)中的模塊內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1至4中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，按鈕開關(guān)(3)是觸點(diǎn)開關(guān)。
6.如權(quán)利要求1至5中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，設(shè)置紅外光不能透過(guò)的蓋，它能從傳感器上推動(dòng)以便解除其作用。
7.如權(quán)利要求1至6中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，當(dāng)中央閉鎖從狀態(tài)“關(guān)閉”轉(zhuǎn)換到狀態(tài)“打開”時(shí)，附加啟動(dòng)用于延時(shí)關(guān)斷內(nèi)部照明的定時(shí)器(8)。
8.如權(quán)利要求1至7中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，按照本發(fā)明，利用微機(jī)與/或邏輯構(gòu)件如PAL、GAL等，通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)該電路。
9.如權(quán)利要求1至8中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，在延時(shí)關(guān)斷車內(nèi)照明的定時(shí)器(8)已定時(shí)結(jié)束的情況下，由手動(dòng)開關(guān)(3)的啟動(dòng)信號(hào)再啟動(dòng)定時(shí)器(8)，其中用來(lái)存儲(chǔ)開關(guān)(3)輸入的保持元件(4)通過(guò)開關(guān)(3)保持阻止進(jìn)入，直至保持元件(4)的當(dāng)前啟動(dòng)信號(hào)又定時(shí)結(jié)束且所啟動(dòng)的定時(shí)器(8)對(duì)更新的開關(guān)輸入釋放保持元件(4)。
10.如權(quán)利要求1至9中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，在門的下部設(shè)置燈，其能照亮門口區(qū)域。
11.如權(quán)利要求1至10中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，車內(nèi)照明的接通和關(guān)斷是調(diào)光的。
12.如權(quán)利要求1至11中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，設(shè)置亮度傳感器且只有在亮度降低到規(guī)定值以下后才能接通照明。
13.如權(quán)利要求1至12中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，使用相同部件實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，其能以主-從配置方式連接。
14.如權(quán)利要求1至13中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，本發(fā)明以部件與/或一個(gè)或多個(gè)集成電路組成，通過(guò)輸入的外部切換能解除各功能特征。
15.如權(quán)利要求1至14中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，車內(nèi)照明與工具箱照明并行轉(zhuǎn)換。
16.如權(quán)利要求1至15中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，未設(shè)置工具箱觸點(diǎn)。
17.如權(quán)利要求1至16中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，通過(guò)鏡子與/或透鏡、特別是菲涅耳透鏡、與/或棱鏡與/或光纖電纜與/或極化濾波器與/或衍射縫隙，將來(lái)自車內(nèi)的IR射線帶入無(wú)源紅外運(yùn)動(dòng)傳感器的IR傳感器的影響范圍。
18.如權(quán)利要求1至17中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，其它的車內(nèi)照明與行李區(qū)照明并行轉(zhuǎn)換。
19.如權(quán)利要求1至18中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，未設(shè)置行李區(qū)照明的觸點(diǎn)開關(guān)。
20.如權(quán)利要求1至19中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，設(shè)置珀?duì)柼糜诶鋮sIR傳感器。
21.如權(quán)利要求1至20中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，設(shè)置IR傳感器的溫度控制系統(tǒng)，其中通過(guò)改變電流流動(dòng)方向，將珀?duì)柼惶娴赜米鳒囟葌鞲衅骱虸R傳感器的冷卻元件。
22.如權(quán)利要求1至21中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，只有在已檢測(cè)到車的使用者時(shí)才向高能耗部件提供電流(休眠方式)。
23.如權(quán)利要求1至22中的一個(gè)或多個(gè)所述的配置電路，其特征在于，可以用手分別開關(guān)車內(nèi)的燈。
24.如權(quán)利要求1至23中的一個(gè)或多個(gè)的，用于篷式汽車和金屬頂車的裝置，其特征在于，利用電子開關(guān)方法或機(jī)械方式，完全解除PIR運(yùn)動(dòng)傳感器的作用，這樣當(dāng)頂蓋打開時(shí)或IR傳感器減小檢測(cè)范圍，由此不檢測(cè)車外的人。
全文摘要
本發(fā)明涉及車內(nèi)照明電路,含有延時(shí)關(guān)斷燈的定時(shí)器,其中啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)通常關(guān)斷定時(shí)燈。由此,不小心易引起電池放電。所用的門觸點(diǎn)昂貴。沒(méi)有簡(jiǎn)單全面的解決方案消除缺點(diǎn)。本發(fā)明提供一種簡(jiǎn)單、全面且廉價(jià)的解決方案。使現(xiàn)在能利用無(wú)源紅外運(yùn)動(dòng)探測(cè)器啟動(dòng)用于延時(shí)關(guān)斷內(nèi)部照明的先前所用定時(shí)器。先前所用監(jiān)視開關(guān)由具有保持元件的按鈕代替。所述保持元件使如本發(fā)明綜述部分所述的延時(shí)內(nèi)部燈上的點(diǎn)火效果能隨意轉(zhuǎn)換。點(diǎn)火關(guān)閉或接通時(shí),抑制保持元件且過(guò)時(shí)的定時(shí)器阻止保持元件并閉鎖它。本發(fā)明可用在所有類型的機(jī)動(dòng)車輛中。
文檔編號(hào)B60Q3/00GK1263504SQ98806303
公開日2000年8月16日 申請(qǐng)日期1998年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月17日
發(fā)明者德特萊夫·施米特 申請(qǐng)人:德特萊夫·施米特