專利名稱：一種自行車充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車充氣裝置。
目前的自行車、摩托車等，均無(wú)充氣裝置，外出時(shí)如輪胎漏氣而以找不到打氣的地方時(shí)則無(wú)法騎行，有時(shí)不得不帶上打氣筒，很不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能在輪胎漏氣時(shí)進(jìn)行隨時(shí)充氣的自行車充氣裝置。
本實(shí)用新型包括貯氣罐、進(jìn)氣嘴和由氣嘴、注氣管、注氣閥組成的注氣嘴，其特征在于進(jìn)氣嘴前端設(shè)有注氣裝置，該注氣裝置由凸輪、注氣活塞和離合控制機(jī)構(gòu)組成，所述的凸輪連接于自行車輪轂上且注氣活塞的活塞桿頭端與凸輪面相接，離合控制機(jī)構(gòu)由拉桿和撥叉組成。
上述的注氣活塞的活塞桿上可設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的注氣活塞的活塞桿頭端頂于凸輪面上，也可在活塞桿頭端設(shè)一滾輪，凸輪側(cè)面上設(shè)有滑槽，所述的滾輪嵌于滑槽中且可在滑槽中滑動(dòng)，與滑槽相背的凸輪的另一面的辦輪轂上設(shè)有磨擦片。
為能充分利用現(xiàn)有的自行車車架，不過(guò)多地增加自行車的附件，本實(shí)用新型所述的貯氣罐最好設(shè)于自行車的車架鋼管內(nèi)，即由自行車的車架鋼管本身構(gòu)成貯氣罐。
為在注氣過(guò)程中防止輪胎氣壓過(guò)大，上述的注氣嘴的注氣閥門最好為減壓閥，也可在注氣管路上設(shè)有溢流閥。
為防止貯氣罐內(nèi)氣壓過(guò)大，上述的貯氣罐上最好設(shè)有溢流閥。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在輪胎漏氣時(shí)可方便及時(shí)地給車輪胎補(bǔ)充氣體，尤其是可以充分利用現(xiàn)有自行車的車架鋼管作為貯氣罐，同時(shí)還可對(duì)現(xiàn)有自行車的車架鋼管進(jìn)行改裝，本實(shí)用新型也適用于三輪車、摩托車等小型車輛上使用。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施實(shí)施例2注氣裝置凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的剖面視圖。
參照附圖，本實(shí)用新型包括貯氣罐(4)、進(jìn)氣嘴(3)和由氣嘴(1)、注氣管、注氣閥(13)組成的注氣嘴，在進(jìn)氣嘴前端設(shè)有注氣裝置，該注氣裝置由凸輪(8)、注氣活塞(6)和離合控制機(jī)構(gòu)組成，所述的凸輪連接于自行車輪轂(9)上且注氣活塞的活塞桿(7)頭端與凸輪面相接，離合控制機(jī)構(gòu)由拉桿(12)和撥叉(10)組成。上述的注氣活塞的活塞桿上可設(shè)有復(fù)位彈簧(7)，所述的注氣活塞的活塞桿頭端頂于凸輪面上，也可在活塞桿頭端設(shè)一滾輪(14)，凸輪側(cè)面上設(shè)有滑槽(15)，所述的滾輪嵌于滑槽中且可在滑槽中滑動(dòng)，與滑槽相背的凸輪的另一面的輪轂上設(shè)有磨擦片(16)。為能充分利用現(xiàn)有的自行車車架，不過(guò)多地增加自行車的附件，本實(shí)用新型所述的貯氣罐最好設(shè)于自行車的車架鋼管內(nèi)，即由自行車的車架鋼管本身構(gòu)成貯氣罐。為在注氣過(guò)程中防止輪胎氣壓過(guò)大，上述的注氣嘴的注氣閥門(13)最好為減壓閥，也可在注氣管路上設(shè)有溢流閥(2)。為防止貯氣罐內(nèi)氣壓過(guò)大，上述的貯氣罐上最好設(shè)有溢流閥(3)。使用時(shí)，本實(shí)用新型可以在騎行中隨時(shí)往貯氣罐中注氣，當(dāng)車輪胎需充氣時(shí)再將貯氣罐內(nèi)的高壓氣體充入輪胎內(nèi)，也可將車停下，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪將氣體注入貯氣罐內(nèi)，再將貯氣罐內(nèi)的高壓氣體充入輪胎內(nèi)。
實(shí)施例1包含充氣罐、充氣裝置和控制裝置，充氣罐上有進(jìn)氣嘴、注氣嘴和注氣閥。
實(shí)施例2與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述的貯氣罐設(shè)于自行車的車架鋼管內(nèi)，將自行車車架鋼管兩端封閉，安裝上進(jìn)氣嘴和注氣嘴、注氣閥即可。
實(shí)施例3；與實(shí)施例2相比，本實(shí)施例的不同在于所述的注氣嘴的注氣管上有溢流閥，貯氣管上有溢流閥。
權(quán)利要求1.一種自行車充氣裝置，包括貯氣罐、進(jìn)氣嘴和由氣嘴、注氣管、注氣閥組成的注氣嘴，其特征在于進(jìn)氣嘴前端設(shè)有注氣裝置，該注氣裝置由凸輪、注氣活塞和離合控制機(jī)構(gòu)組成，所述的凸輪連接于自行車輪轂上且注氣活塞的活塞桿頭端與凸輪面相接，離合控制機(jī)構(gòu)由拉桿和撥叉組成。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車充氣裝置，其特征在于所述的注氣活塞的活塞桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的注氣活塞的活塞桿頭端頂于凸輪面上。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車充氣裝置，其特征在于所述的注氣活塞的活塞桿頭端設(shè)一滾輪，凸輪側(cè)面上設(shè)有滑槽，所述的滾輪嵌于滑槽中且可在滑槽中滑動(dòng)，與滑槽相背的凸輪的另一面的輪轂上設(shè)有磨擦片。
4.如權(quán)利要求1或2、或3所述的自行車充氣裝置，其特征在于所述的貯氣罐設(shè)于自行車的車架鋼管內(nèi)，即由自行車的車架鋼管本身構(gòu)成貯氣罐。
5.如權(quán)利要求1或2、或3所述的自行車充氣裝置，其特征在于所述的貯氣罐上設(shè)有溢流閥。
6.如權(quán)利要求4所述的自行車充氣裝置，其特征在于所述的貯氣罐上設(shè)有溢流閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車充氣裝置,包括貯氣罐、進(jìn)氣嘴和注氣嘴,其特征在于進(jìn)氣嘴前端設(shè)有由凸輪、注氣活塞和離合控制機(jī)構(gòu)組成注的氣裝置,凸輪連接于自行車輪轂上,離合控制機(jī)構(gòu)由拉桿和撥叉組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可方便及時(shí)地給車輪胎充氣,尤其是可以利用現(xiàn)有自行車的車架鋼管作為貯氣罐,同時(shí)還可對(duì)現(xiàn)有自行車的車架鋼管進(jìn)行改裝,本實(shí)用新型也適用于三輪車、摩托車等小型車輛上使用。
文檔編號(hào)B60C23/16GK2386980SQ9921851
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月11日
發(fā)明者歐陽(yáng)維超 申請(qǐng)人:歐陽(yáng)維超