專利名稱：自行車自動(dòng)調(diào)壓微型充氣泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎的充氣泵，尤其是一種自行車自動(dòng)調(diào)壓微型充氣泵。
本實(shí)用新型是在原申請(qǐng)專利(94221288．6)充氣泵的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)，目的在于進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，便于拆裝，增強(qiáng)密封性能，提高充壓效果。降低成本。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車自動(dòng)調(diào)壓微型充氣泵，它包括其上帶有注油孔的凸輪箱(1)活塞(2)制動(dòng)閥(3)調(diào)壓簧(4)密封蓋(5)壓蓋(6)返向氣孔(7)泵體(8)出氣孔接頭(9)出氣管(10)人工充氣逆向閥(11)出氣孔逆向閥(12)塔簧(13)帶有4個(gè)緊固螺釘?shù)南律w(14)活塞滯動(dòng)槽(15)凸輪(16)軸(17)；其特征在于所述的泵體(8)通過(guò)帶有4個(gè)緊固螺釘?shù)南律w(14)與其上帶有注油油孔的凸輪箱(1)固定裝接為一整體。
所述的泵體(8)的前端出氣孔處有逆向閥(12)在(12)的前端有出氣孔接頭(9)在接頭與泵體(8)的連接處有密封膠閥。在泵體(8)的前端側(cè)面有人工充氣閥(11)，所述泵體(8)前端與出氣孔相通的有返氣孔(7)。所述的泵體(8)與下蓋(14)接合部由制動(dòng)閥(3)調(diào)壓簧(4)密封蓋(5)壓蓋(6)構(gòu)成自鎖機(jī)構(gòu)。所述的軸(17)可以是自行車的前軸也可以是后軸。當(dāng)車胎內(nèi)的壓力低于調(diào)定壓力時(shí)活塞(2)即沿軸線往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生高壓氣流推開(kāi)逆向閥(12)將高壓氣流通過(guò)出氣管(10)壓入輪胎，而當(dāng)輪胎內(nèi)壓力大于調(diào)定壓力時(shí)，高壓氣流經(jīng)泵體(8)內(nèi)的返氣孔(7)進(jìn)入制動(dòng)閥(3)和密封蓋(5)之間的密封室從而推動(dòng)制動(dòng)閥(3)鉗入活塞(2)上的溝槽內(nèi)，將活塞滯動(dòng)在泵體(8)的底部使活塞(2)與凸輪(16)脫離接觸達(dá)到活塞(2)滯動(dòng)的效果。而當(dāng)自行車輪胎內(nèi)的壓力低于額定壓力時(shí)調(diào)壓簧(4)即把制動(dòng)閥(3)復(fù)位，此時(shí)，活塞(2)受塔簧(13)和凸輪(16)的相對(duì)壓力又往復(fù)工作，如此循環(huán)即可保證輪胎始終保持在調(diào)定壓力范圍之內(nèi)。
由于采用了制動(dòng)閥和在活塞上加工了滯動(dòng)溝槽，使本實(shí)用新型較之原實(shí)用新型專利(94221288．6)的整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，更易于自鎖且加工件減少相應(yīng)降低了成本。
以下結(jié)合附


圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型它包括其上帶有注油孔的凸輪箱(1)活塞(2)活塞上加工有滯動(dòng)溝槽(15)在泵體(8)和下蓋(14)的結(jié)合部有一制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中包括制動(dòng)閥(3)閥(3)上有密封膠圈，閥(3)與調(diào)壓簧(4)聯(lián)結(jié)一體調(diào)壓簧(4)和密封蓋(5)聯(lián)結(jié)一體，壓蓋(6)將件(3)件(4)件(5)封壓在閥腔內(nèi)。當(dāng)車胎的壓力低于額定壓力時(shí)，由于凸輪箱(1)代替了自行車的前軸和后軸的軸皮并與自行車的花盤固定在一起，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)即帶動(dòng)凸輪箱(1)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)活塞(2)即與凸輪(16)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生壓縮氣體，當(dāng)活塞(2)和凸輪內(nèi)(16)處于死點(diǎn)位置時(shí)受塔簧(13)的壓力活塞(2)復(fù)位?；钊?2)受壓時(shí)產(chǎn)生的高壓氣流經(jīng)逆向閥(12)，出氣接頭(9)空心導(dǎo)管(10)進(jìn)入輪胎內(nèi)，當(dāng)車胎內(nèi)壓力超出額定壓力時(shí)(隨輪胎大小而不同)氣流即返回原氣路進(jìn)入返氣孔(7)至制動(dòng)閥腔內(nèi)推動(dòng)制動(dòng)閥(3)鉗入活塞(2)的溝槽內(nèi)從而使活塞(2)處于下死點(diǎn)位置，從而使活塞(2)和凸輪(16)脫離接觸而停機(jī)，此時(shí)車輪即完全處于無(wú)負(fù)載運(yùn)行毫無(wú)阻力，而當(dāng)輪胎內(nèi)的壓力低于額定壓力時(shí)，制動(dòng)閥(3)受調(diào)壓簧(4)的作用而自動(dòng)復(fù)位，此時(shí)活塞(2)失去制動(dòng)力而又開(kāi)始作往復(fù)工作，產(chǎn)生氣壓進(jìn)入輪胎內(nèi)，如此循環(huán)就可保證輪胎內(nèi)的壓力永遠(yuǎn)保持在所需的調(diào)定壓力范圍之內(nèi)。
圖2亦為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖，其作用原理和
圖1一樣，唯
圖1調(diào)壓簧在制動(dòng)閥后邊起到拉力作用，而圖2調(diào)壓簧在制動(dòng)閥前邊起到彈壓作用。都是在輪胎壓力大于額定壓力時(shí)起到推拉作用使制動(dòng)閥鉗入活塞(2)的溝槽(15)內(nèi)以達(dá)到活塞(2)滯動(dòng)停機(jī)的目的。
權(quán)利要求1.一種自行車自動(dòng)微型充氣泵，它包括其上帶有注油控的凸輪箱(1)活塞(2)制動(dòng)閥(3)調(diào)壓簧(4)密封蓋(5)壓蓋(6)返向氣孔(7)泵體(8)出氣孔接頭(9)出氣管(10)人工充氣逆向閥(11)出氣孔逆向閥(12)塔簧(13)帶有4個(gè)緊固螺釘?shù)南律w(14)活塞滯動(dòng)閥(15)凸輪(16)軸(17)其特征在于所屬的泵體(8)通過(guò)帶有4個(gè)緊固螺釘?shù)南律w(14)與其上帶有注油油孔的凸輪箱(1)固定裝接為一整體。所述的泵體(8)的前端出氣孔處有逆向法(12)在(12)的前端有出氣孔接頭(9)在接頭與泵體(8)的連接處有密封膠圈在泵體(8)的前端側(cè)面有人工充氣閥(11)，所述泵體(8)前端與出氣孔相通的有返氣孔(7)。所述的泵體(8)與下蓋(14)接合部由制動(dòng)閥(3)調(diào)壓簧(4)密封蓋(5)壓蓋(6)構(gòu)成自鎖機(jī)構(gòu)。所述的軸(17)可以是自行車的前軸也可以是后軸。當(dāng)車胎內(nèi)的壓力低于調(diào)定壓力時(shí)活塞(2)受塔簧(13)和凸輪(16)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)壓力即沿軸線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)并產(chǎn)生高壓氣流推開(kāi)逆向閥(12)將高壓氣流通過(guò)出氣管(10)壓入輪胎，而當(dāng)輪臺(tái)內(nèi)壓力大于調(diào)定壓力時(shí)，高壓氣流經(jīng)泵體(8)內(nèi)的返氣孔(7)進(jìn)入制動(dòng)閥(3)鉗入活塞(2)上的溝槽內(nèi)，將活塞滯動(dòng)在泵體(8)的底部使活塞(2)與凸輪(16)脫離接觸達(dá)到活塞(2)滯動(dòng)的效果。而當(dāng)自行車輪胎內(nèi)的壓力低于額定壓力時(shí)調(diào)壓簧(4)即把制動(dòng)閥(3)復(fù)位，此時(shí)，活塞(2)受塔簧(13)和凸輪(16)的相對(duì)壓力又往復(fù)工作，如此循環(huán)即可保證輪胎始終保持在調(diào)定壓力范圍之內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)調(diào)壓微型充氣泵其特征在于泵體(8)與下蓋(14)的結(jié)合處由帶有密封膠圈的制動(dòng)閥(3)調(diào)壓簧(4)密封蓋(5)壓蓋(6)構(gòu)成了制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的自行車調(diào)壓微型充氣泵，其特征在于所述的活塞(2)上有一與制動(dòng)閥(3)相配合并起到制動(dòng)作用的溝槽(15)。
4.根據(jù)權(quán)利書1所述的自行車自動(dòng)調(diào)壓閥微型充氣泵，其特征在于凸輪箱(1)上有注油孔以利凸輪(16)和活塞(2)頂端上的滾珠起到滾動(dòng)摩擦潤(rùn)滑作用。
專利摘要一種自行車自動(dòng)調(diào)壓微型充氣泵,是將泵體與下蓋、凸輪箱以螺釘固定裝接為一體,在泵體的內(nèi)部和外部分別安裝調(diào)壓組件裝置和自鎖組件裝置和零配件。當(dāng)與氣泵氣管接頭相接的輪胎其內(nèi)氣壓變化時(shí),該充氣泵可自動(dòng)調(diào)壓充放氣,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2304762SQ9620970
公開(kāi)日1999年1月20日 申請(qǐng)日期1996年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月30日
發(fā)明者麥永光 申請(qǐng)人:麥永光