專利名稱：電車用電暖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電車用電暖器。
現(xiàn)有的普通電車均無取暖裝置，寒冷季節(jié)豪華車廂內(nèi)取暖一般采用空調(diào)設(shè)備，需耗費(fèi)能量。而電車由運(yùn)動到停車制動，則要釋放很大能量。該能量由安裝在電車車廂外部散熱殼體的制動電阻所吸收，再變成熱能散發(fā)到大氣中，形成能耗制動。上述制動能量不能很好利用，實在是一種浪費(fèi)。
本實用新型的目的是提供一種電車用電暖器，它無需外加電源，既能充分利用制動電能，又能在寒冷季節(jié)提高車廂內(nèi)溫暖，使用方便，操作簡單，節(jié)能利廢。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置包括散熱殼體及組裝其內(nèi)的制動電阻，其中散熱殼體設(shè)置在電車車廂內(nèi)。組裝在散熱殼體內(nèi)的制動電阻利用轉(zhuǎn)換開關(guān)與電車車廂外散熱殼體內(nèi)的制動電阻連接在電車同一高壓直流電源電路上。
由于本實用新型利用電車特有的能耗制動釋放大量熱能的現(xiàn)象，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)將設(shè)置在電車車廂內(nèi)的取暖器中的制動電阻，與車廂外的散熱殼體中的制動電阻連接在電車同一高壓直流電源電路上，所以可根據(jù)實際需要變更轉(zhuǎn)換開關(guān)的接點(diǎn)位置，以達(dá)到既能用作制動，又能用作取暖之目的。該裝置安全、使用非常方便，轉(zhuǎn)換操作也很簡單，因此很容易推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
根據(jù)
圖1-2詳細(xì)說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該裝置在不改變原電車制動結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在電車車廂內(nèi)增設(shè)一組安裝有散熱殼體1的制動電阻2。原制動電阻箱的散熱殼體3及組裝其內(nèi)的制動電阻4保持不變。只是利用轉(zhuǎn)換開關(guān)5將制動電阻4與制動電阻2連接在電車同一高壓直流電源電路上，不需要外加電源。當(dāng)不需取暖時，如
圖1所示，高壓直流電經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)5將制動電能消耗在電車車廂外的制動電阻箱上；當(dāng)需要取暖時，只需將轉(zhuǎn)換開關(guān)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換位置，如圖2所示，高壓直流電經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)5將制動電能消耗在電車車廂內(nèi)的制動取暖器上，使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮軘U(kuò)散到車廂內(nèi)，達(dá)到取暖的目的。
權(quán)利要求1.一種電車用電暖器，包括散熱殼體及組裝其內(nèi)的制動電阻，其特征是散熱殼體設(shè)置在電車車廂內(nèi)，組裝在散熱殼體內(nèi)的制動電阻利用轉(zhuǎn)換開關(guān)與電車車廂外散熱殼體內(nèi)的制動電阻連接在電車同一高壓直流電源電路上。
專利摘要一種電車用取暖器,包括散熱殼體及組裝其內(nèi)的制動電阻,其中散熱殼體設(shè)置在電車車廂內(nèi),組裝在散熱殼體內(nèi)的制動電阻利用轉(zhuǎn)換開關(guān)與電車車廂外散熱殼體內(nèi)的制動電阻連接在電車同一高壓直流電源電路上。它無需外加電源,既能充分利用制動電能,又能在寒冷季節(jié)提高車廂內(nèi)溫暖,使用方便,操作簡單,節(jié)能利廢。
文檔編號B60H1/00GK2371058SQ9922365
公開日2000年3月29日 申請日期1999年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月30日
發(fā)明者傅電明, 榮及峰 申請人:傅電明, 榮及峰