專利名稱：平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車護(hù)欄，特別是一種平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄。
現(xiàn)有技術(shù)中平頭車外蒙板單薄，強(qiáng)度低，保險(xiǎn)桿又太窄太矮，不能大面積有效保護(hù)汽車頭部，而車頭內(nèi)裝了整個(gè)車的電器線路，汽車如果發(fā)生碰撞，線路很容易損壞，電路中斷，照明及控制儀表失控，汽車不能行駛。有的也在汽車前面裝有護(hù)欄，這種護(hù)欄是固定不動(dòng)的，它會(huì)影響平頭車駕駛室的翻轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，它固定在車架上，由翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制與平頭車車頭可翻式駕駛室翻轉(zhuǎn)同步，既能保護(hù)汽車頭部，又不影響車頭翻轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由護(hù)欄和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，護(hù)欄(1)由立臂、端管、橫管和支承桿組成，在兩根方框形帶鉤頭的立臂(21)之間上下排列安裝上橫管(20)、中橫管(18)和支承桿(19)，在兩根立臂的外側(cè)對(duì)稱安裝內(nèi)層端管(16)和外層端管(17)，在支承桿(19)上有兩個(gè)掛鉤座(15)；在支座(4)上由銷軸(6)安裝固定爪(14)，在固定爪(14)上拉接拉簧(5)，固定爪(14)的鉤頭勾在護(hù)欄的掛鉤座(15)上，支架(9)是直角形，在小頭端上由銷釘(7)安裝套(11)和擺臂(12)，兩根拉桿(8)一頭安裝在兩邊的固定爪(14)上，另一頭用銷軸(10)固定在擺臂(12)上，擺臂(12)由拉簧(33)拉接在支架(9)上，再把控制軟軸(2)一端固緊在擺臂(12)上。
立臂(21)是方框形，下端向內(nèi)彎成鉤形，在鉤端孔內(nèi)裝有套(25)，套內(nèi)裝有爪(24)和支承軸(3)，上端有上橫管(20)安裝孔，中間有中橫管(18)、內(nèi)層端管(16)和外層端管(17)安裝孔，在立臂(21)的前面包裝封板(22)。支承桿(19)是∏字形，在支承桿(19)的內(nèi)側(cè)兩端各有一個(gè)掛鉤座(15)，在掛鉤座上有封板(27)，支承桿(19)的上面固定腳踏板(26)。支座(4)的底座是槽鋼，在槽鋼的上面有一個(gè)大圓孔(29)和三個(gè)小圓孔(30)，并固定座耳(31)，在座耳上有圓孔，在槽鋼的一端焊接擋板(32)。擺臂(12)是板狀三角形，小頭端下斜后平行于大頭端，在小頭上有一個(gè)圓孔，大頭端并排三個(gè)圓孔。固定爪(14)是長(zhǎng)方塊，一頭是圓弧形，另一頭有鉤爪(28)，在固定爪上有三個(gè)圓孔。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，它利用已有的平頭汽車底盤，將支座、轉(zhuǎn)軸和護(hù)欄固定在車架上，控制軟軸固定在車頭可翻駕駛室下，并連在護(hù)欄翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上，操作時(shí)與平頭車車頭可翻式駕駛室翻轉(zhuǎn)同步，將護(hù)欄固定爪松開(kāi)，護(hù)欄翻轉(zhuǎn)，反之，駕駛室翻轉(zhuǎn)回原位，護(hù)欄也轉(zhuǎn)回原位，被固定爪抓住而定位，車頭檢修時(shí)，車頭翻轉(zhuǎn)43°，護(hù)欄翻轉(zhuǎn)55°，兩者運(yùn)動(dòng)不會(huì)發(fā)生干涉，護(hù)欄既能保護(hù)平頭車，又不影響車頭的翻轉(zhuǎn)。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附
圖1的A-A剖視圖；附圖3是附
圖1的左視圖；附圖4是附
圖1的I處放大圖；附圖5是附圖4的B-B剖視圖；附圖6是附
圖1的C-C剖視圖；附圖7是附
圖1的K向視圖；附圖8是護(hù)欄機(jī)構(gòu)示意圖；附圖9是附圖8的D-D剖視圖；附
圖10是附圖8的E-E剖視圖；附
圖11是附
圖10的II處放大圖；附
圖12是支座主視圖；附
圖13是附
圖12的俯視圖；附
圖14是附
圖12的左視圖；附
圖15是擺臂主視圖；附
圖16是附
圖15的俯視圖；附
圖17是固定爪結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例如附
圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5、附圖6、附圖7所示，護(hù)欄(1)由立臂、端管、橫管和支承桿組成，在兩根立臂(21)之間安裝上橫管(20)、中橫管(18)和支承桿(19)，兩側(cè)對(duì)稱安裝內(nèi)層端管(16)和外層端管(17)。
兩件支座(4)用螺釘固定在車架上，再用2件銷軸(6)將固定爪(14)固定在支座(4)上，同時(shí)將2件拉簧(5)一頭固定在車架上，另一頭拉住固定爪(14)。支架(9)用螺釘固定在車架上，在支架上用銷軸(7)安裝套(11)和擺臂(12)，二根拉桿(8)一頭用銷軸(7)分別固定在兩個(gè)固定爪(14)上，另一頭用2件銷軸(10)固定在擺臂(12)上，用拉簧(33)將擺臂(12)拉接在支架(9)上?？刂栖涊S(2)一端用軟軸固定軸(13)固緊在擺臂(12)上，控制軟軸另一端通過(guò)駕駛室底部固定在駕駛室后的操縱機(jī)構(gòu)拉桿軸上。
支承軸(3)裝在護(hù)欄(1)的立臂下端孔中并固定在車架上，護(hù)欄(1)向上翻轉(zhuǎn)，固定爪(14)勾住護(hù)欄上的掛鉤座(15)。
如附圖8、附圖9、附
圖10、附
圖11所示，支承桿(19)是∏字形，在支承桿(19)的內(nèi)側(cè)兩端各有一個(gè)掛鉤座(15)，在掛鉤座(15)上有封板(27)，支承桿(19)的上面固定腳踏板(26)。在立臂(21)的下彎頭圓孔內(nèi)安裝套(25)，端部有爪(24)，在兩立臂之間傾斜安裝廠招牌(23)，在框形立臂的前面安裝封板(22)。
如附
圖12、附
圖13、附
圖14所示，是支座結(jié)構(gòu)圖，支座(4)的底座是槽鋼，在槽鋼的上面有一個(gè)大圓孔(29)和三個(gè)小圓孔(30)，并固定座耳(31)，在座耳上有圓孔，在槽鋼的一端焊接擋板(32)。
如附
圖15、附
圖16所示，是擺臂(12)結(jié)構(gòu)圖，擺臂(12)是板狀三角形，小頭端下斜后平行于大頭端，在小頭上有一個(gè)圓孔，大頭端并排三個(gè)圓孔。
如附
圖17所示，是固定爪結(jié)構(gòu)圖，固定爪(14)是長(zhǎng)方塊，一頭是圓弧形，另一頭有鉤爪(28)，在固定爪(14)的長(zhǎng)方塊體上有三個(gè)圓孔。
操作程序如下汽車檢修時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)汽車駕駛室后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)拉桿軸，帶動(dòng)控制軟軸(2)后移，拉動(dòng)擺臂(12)，通過(guò)拉桿(8)使固定爪(14)離開(kāi)護(hù)欄(1)上的掛鉤座(15)，護(hù)欄即可往下轉(zhuǎn)動(dòng)，護(hù)欄(1)孔端有端面爪與支承軸(3)軸端爪相碰，轉(zhuǎn)動(dòng)停止，護(hù)欄翻轉(zhuǎn)角度為55°，車頭翻轉(zhuǎn)43°，兩者互不干涉。完成車頭部位檢修后，駕駛室復(fù)位，用手扶起護(hù)欄(1)，直至固定爪(14)勾住護(hù)欄的掛鉤座(15)為止。
權(quán)利要求1.一種平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，由護(hù)欄和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成，其特征在于護(hù)欄(1)由立臂、端管、橫管和支承桿組成，在兩根方框形帶鉤頭的立臂(21)之間上下排列安裝上橫管(20)、中橫管(18)和支承桿(19)，在兩根立臂的外側(cè)對(duì)稱安裝內(nèi)層端管(16)和外層端管(17)，在支承桿(19)上有兩個(gè)掛鉤座(15)；在支座(4)上由銷軸(6)安裝固定爪(14)，在固定爪(14)上拉接拉簧(5)，固定爪(14)的鉤頭勾在護(hù)欄的掛鉤座(15)上，支架(9)是直角形，在小頭端上由銷釘(7)安裝套(11)和擺臂(12)，兩根拉桿(8)一頭安裝在兩邊的固定爪(14)上，另一頭用銷軸(10)固定在擺臂(12)上，擺臂(12)由拉簧(33)拉接在支架(9)上，再把控制軟軸(2)一端固緊在擺臂(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，其特征在于立臂(21)是方框形，下端向內(nèi)彎成鉤形，在鉤端孔內(nèi)裝有套(25)，套內(nèi)裝有爪(24)和支承軸(3)，上端有上橫管(20)安裝孔，中間有中橫管(18)、內(nèi)層端管(16)和外層端管(17)安裝孔，在立臂(21)的前面包裝封板(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，其特征在于支承桿(19)是∏字形，在支承桿(19)的內(nèi)側(cè)兩端各有一個(gè)掛鉤座(15)，在掛鉤座上有封板(27)，支承桿(19)的上面固定腳踏板(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，其特征在于支座(4)的底座是槽鋼，在槽鋼的上面有一個(gè)大圓孔(29)和三個(gè)小圓孔(30)，并固定座耳(31)，在座耳上有圓孔，在槽鋼的一端焊接擋板(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，其特征在于擺臂(12)是板狀三角形，小頭端下斜后平行于大頭端，在小頭上有一個(gè)圓孔，大頭端并排三個(gè)圓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄，其特征在于固定爪(14)是長(zhǎng)方塊，一頭是圓弧形，另一頭有鉤爪(28)，在固定爪上有三個(gè)圓孔。
專利摘要一種平頭車回轉(zhuǎn)式前護(hù)欄,屬汽車護(hù)欄,由護(hù)欄和翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成,護(hù)欄(1)是在兩根立臂(21)之間安裝上中橫管(20)(18)和支承桿(19),兩邊對(duì)稱安裝內(nèi)外層端管(16)(17),由支承軸(3)安裝在車架上;固定爪(14)安裝在支座(4)上并勾在護(hù)欄掛鉤座(15)上,固定爪(14)通過(guò)拉桿(8)與支架(9)上的擺臂(12)連接,在擺臂上有與架駛室后的操縱桿連接的控制軟軸(2),護(hù)欄(1)能與駕駛室翻轉(zhuǎn)同步,既有利于汽車的維修,又能保護(hù)汽車頭部不被碰撞,適用于平頭汽車。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2407988SQ9924125
公開(kāi)日2000年11月29日 申請(qǐng)日期1999年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月29日
發(fā)明者王小玲 申請(qǐng)人:鐘智榮