專利名稱：扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車輛的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車。主要適用于臺(tái)階式、樓梯式、斜面式道路的運(yùn)輸。
目前，多數(shù)高層居民樓房的物品搬運(yùn)，上山爬坡運(yùn)送物品，大多是人抬肩抗、勞動(dòng)強(qiáng)度大、搬運(yùn)效率低。雖有一種履帶式爬坡運(yùn)輸設(shè)備，但其體積大、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，不適應(yīng)于走小路，上樓梯，爬臺(tái)階。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)靈活，不但能走斜面式坡路，還能走臺(tái)階式道路的扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的該扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架、車箱、越野車輪、支撐放射輪、棘輪控制柄、制動(dòng)柄構(gòu)成。本實(shí)用新型還可通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器與變速箱連為一體，變速箱輸出軸端上的主動(dòng)牙輪通過(guò)鏈條與越野車輪上的被動(dòng)牙輪相連，并帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，使越野車輪與被動(dòng)牙輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)。兩個(gè)支撐放射輪分別安裝在車架的兩邊，并通過(guò)調(diào)整齒條來(lái)調(diào)整支撐放射輪支撐桿角度，從而調(diào)整車體平衡。其中一個(gè)支撐放射輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有單向棘輪，并用銷子固定，與支撐放射輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助支撐放射輪不后退，后退時(shí)通過(guò)棘輪控制柄來(lái)控制。兩個(gè)支撐放射輪的輻射桿端裝有橡膠套，制動(dòng)桿通過(guò)制動(dòng)拉線控制越野車輪上的制動(dòng)閘。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)體積小、機(jī)動(dòng)靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不但能上山爬坡、還能上樓梯、爬臺(tái)階，解決了上樓爬坡搬運(yùn)物品費(fèi)時(shí)費(fèi)力、人抬肩抗的問(wèn)題，提高了搬運(yùn)效率。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖為本實(shí)用新型的主觀示意圖參照附圖制作本實(shí)用新型，該扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車由發(fā)動(dòng)機(jī)1、越野車輪2、支撐放射輪3、車架4、車箱5、調(diào)整齒條6、變速箱10構(gòu)成。車架4用鋼管及角鐵焊接而成，發(fā)動(dòng)機(jī)1安裝在車架4后中間部位，車箱5用鐵板焊接在車架4上。越野車輪2的中軸上裝有被動(dòng)牙輪13，被動(dòng)牙輪13通過(guò)鏈條由變速箱10輸出軸端的主動(dòng)牙輪8帶動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)越野車輪2同步運(yùn)轉(zhuǎn)。支撐放射輪3分別安裝在與車架相連的支撐桿上，支撐放射輪3上的支撐桿由調(diào)整齒條6來(lái)控制。在其中一個(gè)支撐放射輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定單向棘輪7，棘輪7隨轉(zhuǎn)動(dòng)軸與支撐放射輪3同步運(yùn)轉(zhuǎn)，支撐放射輪3的輻射桿端裝有橡膠套11。棘輪7由棘輪控制手柄12來(lái)控制其是否倒轉(zhuǎn)，制動(dòng)桿9通過(guò)制動(dòng)線控制越野車輪2軸上的制動(dòng)閘。
權(quán)利要求1.一種扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車，由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、越野車輪(2)、支撐放射輪(3)、車架(4)、車箱(5)、調(diào)整齒條(6)、變速箱(10)構(gòu)成，其特征在于前輪為越野車輪(2)、后輪為支撐放射輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車，其特征在于越野車輪(2)上的被動(dòng)牙輪(13)通過(guò)鏈條與變速箱(10)輸出軸端上的主動(dòng)牙輪(8)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車，其特征在于其中一個(gè)支撐放射輪(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有棘輪(7)，棘輪(7)與支撐放射輪(3)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車，其特征在于兩個(gè)支撐放射輪(3)的支撐桿分別與車架兩邊的調(diào)整齒條(6)相連，支撐桿可在調(diào)整齒條(6)上前后移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車，其特征在于支撐放射輪(3)上的輻射桿端裝有橡膠套(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種扶導(dǎo)式機(jī)動(dòng)攀登運(yùn)輸車。它是由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、越野車輪(2)、支撐放射輪(3)、車架(4)、車箱(5)、調(diào)整齒條(6)、變速箱(10)構(gòu)成。主要用于臺(tái)階式、樓梯式道路,斜面式山坡道路的運(yùn)輸,與現(xiàn)有的技術(shù)相比,體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,機(jī)動(dòng)靈活,不但能爬臺(tái)階上山坡,還能上樓梯,解決了上山、上樓搬運(yùn)東西用人抗肩抬、費(fèi)時(shí)費(fèi)力、勞動(dòng)效率低的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2420174SQ9925245
公開日2001年2月21日 申請(qǐng)日期1999年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月31日
發(fā)明者于天國(guó), 于天浩, 于海旭 申請(qǐng)人:于天國(guó)