專利名稱：一種轎車用安全車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在主輪胎損傷或跑氣時(shí)能行駛有限路程的車輪，尤指具有利用緊急時(shí)成為負(fù)載支承的附加非充氣支架的車輪，具體地說是一種轎車用安全車輪。
現(xiàn)有的轎車用車輪，由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，輪輞上設(shè)有輪胎，當(dāng)轎車在炎熱的夏天長時(shí)間行駛時(shí)，由于地面溫度很高，加上太陽對輪胎的直接照射，輪胎內(nèi)溫度急聚升高，容易引起爆裂；另一種情況，輪胎長期使用后會(huì)產(chǎn)生老化、磨損，或不慎被鐵釘或類似的堅(jiān)硬物戳破時(shí)，也會(huì)發(fā)生爆裂和突發(fā)癟塌。上述情況如果發(fā)生在轎車快速行駛時(shí)，后果則不堪設(shè)想。為解決這一問題，有些車輪上在本體側(cè)邊再設(shè)置一個(gè)輔助的金屬圓盤，該金屬圓盤在正常行駛時(shí)不著地，當(dāng)車胎損傷或跑氣時(shí)，作為臨時(shí)車輪使用。但這種結(jié)構(gòu)由于金屬圓盤為剛性材料，因此當(dāng)轎車行駛速度很快時(shí)，仍會(huì)失控。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種安全車輪，當(dāng)轎車輪胎突發(fā)癟塌或爆裂時(shí)，還能平穩(wěn)行駛一段路程，尤其當(dāng)轎車行駛速度很快時(shí)，仍能起到效果。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的轎車用安全車輪，包括本體，其特征在于本體一側(cè)還設(shè)有一輔助車輪，所述輔助車輪的輪輞上設(shè)有實(shí)心輪胎，所述實(shí)心胎外徑比所述輔助輪輞外徑略大，而比本體上所設(shè)轎車輪胎的外徑略小。
采用上述結(jié)構(gòu)的車輪，當(dāng)主輪胎爆裂或癟塌后，實(shí)心胎著地替代主輪胎繼續(xù)行駛，由于實(shí)心胎質(zhì)地堅(jiān)硬且有彈性，能保證轎車平穩(wěn)行駛，使司機(jī)有足夠的時(shí)間漸漸停車，不會(huì)因突然剎車而出現(xiàn)失控。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，所述的實(shí)心輪胎為一開放環(huán)，其上開有安裝槽，通過螺釘固定在所述輔助輪輞上。當(dāng)換實(shí)心輪胎磨損后，可以方便掉換。這樣輔助車輪可設(shè)計(jì)為一個(gè)整體的車輪。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，所述的實(shí)心胎也可以為一封閉環(huán)，為了更換方便，所述的輔助車輪由左右半輪在胎座處合裝而成。當(dāng)需要更換實(shí)心輪時(shí)，只要卸下半個(gè)輔助車輪即可。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，所述的車輪和輔助車輪均由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，并在相應(yīng)位置接合。在所述輔助車輪的外側(cè)還設(shè)有蓋盤，所述蓋盤的表面設(shè)有反光層。該反光層用來反射太陽光，避免主輪胎受熱產(chǎn)生高溫，因而從本質(zhì)上解決了太陽直接照射而引起車胎爆裂的問題。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，所述的車輪也可由單個(gè)輪輞構(gòu)成，直接固定在主輪輞上，該輔助輪輞的外側(cè)呈光滑平面或圓弧面，其上再覆上一層反光層。
下面結(jié)構(gòu)實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1，轎車用安全車輪，其由本體輪輞6、輪輻8和輪轂7構(gòu)成，輔助車輪由左半輪5和右半輪4構(gòu)成，每個(gè)半輪也均由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，本體車輪的輪輞、輪輻和輪轂與左半輪的輪輞11、輪輻15和輪轂9在相應(yīng)處通過螺釘連接，在輔助車輪的輪輞11上設(shè)有封閉環(huán)式實(shí)心橡膠輪胎1，該實(shí)心輪胎的內(nèi)徑與輔助輪輞胎座10的外徑相同或比之略小，使兩者能形成緊配合。安裝時(shí)，將實(shí)心輪胎1套在左半輪上，然后將右半輪固定在左半輪上即可。在右半輪的右側(cè)固定一蓋盤2，并在蓋盤2表面鍍鉻形成反光層3。
圖2所示為上述實(shí)施例的使用狀態(tài)，在本體及輔助輪轂處安裝上傳動(dòng)軸12，本體輪輞6上安裝上內(nèi)胎14、外胎13，并使實(shí)心胎1的外徑比所述輔助輪輞外徑略大，而比外胎13的外徑略小，這樣，在轎車正常行駛時(shí)，外胎13著地，而當(dāng)內(nèi)胎14跑氣或爆裂時(shí)，實(shí)心輪胎1著地可繼續(xù)行駛一段路程。
參照圖3，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述的輔助車輪也可以一體成形，這為方便安裝或掉換實(shí)心輪胎1，將實(shí)心輪胎設(shè)計(jì)成開放環(huán)，其上開有安裝槽16，通過螺釘固定在所述輔助輪輞11上。
參照圖4，所述輔助車輪還可以由單個(gè)輪輞構(gòu)成，該輪輞設(shè)在主輪輞6一側(cè)，可與主體車輪一體成形，所述輔助輪輞11外側(cè)為一平面或一光滑的弧面，在該表面鍍上鉻構(gòu)成反光層3。
權(quán)利要求1.一種轎車用安全車輪，包括本體，其特征在于本體一側(cè)還設(shè)有一輔助車輪，所述輔助車輪的輪輞上設(shè)有實(shí)心輪胎，所述實(shí)心胎外徑比所述輔助輪輞外徑略大，而比本體上所設(shè)轎車輪胎的外徑略小。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車用安全車輪，其特征在于所述的實(shí)心輪胎為一開放環(huán)，其上開有安裝槽，通過螺釘固定在所述輔助輪輞上。
3.如權(quán)利要求1所述的轎車用安全車輪，其特征在于所述的實(shí)心胎為一封閉環(huán)，所述的輔助車輪由左右半輪在胎座處合裝而成。
4.如權(quán)利要求1～3所述的轎車用安全車輪，其特征在于所述的輔助車輪外側(cè)表面上還設(shè)有反光層。
5.如權(quán)利要求4所述的轎車用安全車輪，其特征在于所述的輔助車輪的外側(cè)表面為光滑表面，所述反光層直接設(shè)置在該光滑表面上。
6.如權(quán)利要求4所述的轎車用安全車輪，其特征在于所述的車輪和輔助車輪均由輪輞、輪輻和輪轂構(gòu)成，并在相應(yīng)位置接合，。
7.如權(quán)利要求4所述的轎車用安全車輪，其特征在于所述的車輪由單個(gè)輪輞構(gòu)成，直接固定在主輪輞上，所述輔助輪輞的外側(cè)還設(shè)有蓋盤，所述反光層設(shè)在所述蓋盤的表面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車用安全車輪,包括本體,其特征在于本體一側(cè)還設(shè)有一輔助車輪,所述輔助車輪的輪輞上設(shè)有實(shí)心輪胎,所述實(shí)心胎外徑比所述輔助輪輞外徑略大,而比本體上所設(shè)轎車輪胎的外徑略小。當(dāng)主輪胎爆裂或癟塌后,實(shí)心胎著地替代主輪胎繼續(xù)行駛,不會(huì)因突然剎車而出現(xiàn)失控。輔助輪輞外表面設(shè)有反光層用來反射太陽光,避免主輪胎受熱產(chǎn)生高溫,因而從本質(zhì)上解決了太陽直接照射而引起車胎爆裂的問題。
文檔編號(hào)B60C17/06GK2402511SQ9925303
公開日2000年10月25日 申請日期1999年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日
發(fā)明者付軍 申請人:付軍