專利名稱：一種隨車充氣機的氣管裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械類，特別涉及一種隨車充氣機的氣管裝置。
目前中小型隨車攜帶式電氣機，所連設的氣管總成，均以單向結(jié)構(gòu)，如附圖1及附圖2所示，其結(jié)構(gòu)元件主要是由抵合膠圈(A1)、中空芯(A2)、氣嘴螺套(A3)、箍緊圈(A4)及氣管(A5)等元件所構(gòu)成，其中氣管總成(A10)對于輪胎充氣原理及操作上大致為充氣時，先將輪胎氣嘴帽取下，以氣嘴螺套(A3)螺合于輪胎氣嘴的外螺套上，此時，氣嘴螺套(A3)的鎖入，即同時將中空芯(A2)往前推移，直接壓合于輪胎氣嘴內(nèi)的氣芯，并藉由前方抵合膠圈(A1)以壓密定位方式，將氣芯推壓產(chǎn)生開啟的狀態(tài)，而充氣機活塞運轉(zhuǎn)所造成的壓縮空氣，即經(jīng)由氣管(A5)的輸送，供輪胎充氣用；在充氣過程中，有可能因外在因素或稍有疏忽，即造成充氣標準過高(充氣機均配有壓力表可供檢視)，此時要恢復胎壓的標準值，就要泄放空氣，只有將氣管總成(A10)從輪胎氣嘴上拔除，以指尖狀異物刺壓氣嘴氣芯，使胎內(nèi)壓縮空氣排出，降低胎壓，這種操作不僅費力，而且在氣管總成(A10)于輪胎上拔除后，即同時喪失壓力表檢視的功能，所以在操作上只能大約泄氣，勢必造成胎壓泄放過多或過少的現(xiàn)象，若泄氣過多，造成胎壓不足，需重新再次充氣，若泄氣過少，則胎壓仍然過高，必要導致行車不安全、造成隱患，其次易造成輪胎氣嘴破損或是操作者手指甲受傷，并造成時間上的浪費及實施上的多重困擾。
本實用新型的目的就是針對上述隨車攜帶式充氣機氣管總成存在的缺欠，提供一種隨車充氣機的氣管裝置，它是以簡易的操作方式，可達到充氣及泄氣雙向的功能，即在不需拔卸氣管的條件下，能快速使胎壓達致標準值。
本實用新型的技術構(gòu)思依據(jù)本實用新型的目的，提供一種隨車充氣機的氣管裝置，它是由一抵合膠圈、中空芯、氣嘴螺套、承接螺、止漏圈、張力簧、嵌合閥管、閥管膠圈、后螺套、箍緊圈及氣管等元件所構(gòu)成，其中以承接螺、張力簧、嵌合閥管、閥管膠圈及后螺套等元件相互配合下，構(gòu)成以簧力為特性的雙向閥門結(jié)構(gòu)；在正常情況下，該簧力閥門為處于關閉的狀態(tài)，專供輪胎充氣操作實施使用，當需泄壓時，則可施以最簡易往前推移氣管，使嵌合閥管往前位移后，即形成為開啟狀態(tài)，使具壓力的空氣，快速經(jīng)由中空芯導入后螺套，并由其尾孔排出，達到泄放的目的，既方便、又安全、快速、準確。
結(jié)合

本實用新型的結(jié)構(gòu)及實施例圖1為常見的充氣機的氣管總成的立體外觀示意圖。
圖2為常見的充氣機的氣管總成的剖視示意圖。
圖3為本實用新型的立體外觀示意圖。
圖4為本實用新型的立體分解示意圖。
圖5為本實用新型的充氣實施動作剖視示意圖。
圖6為本實用新型的泄氣實施動作剖視示意圖。
圖7為本實用新型的另一實施例示意圖。
(1)為抵合膠圈、(2)為中空芯、(3)為氣嘴螺套、(4)為承接螺、(5)為止漏圈、(6)為張力簧、(7)為嵌合閥管、(8)為閥管膠圈、(9)為后螺套、(10)為箍緊圈、(11)為氣管、(21)為緣邊、(22)為唇部、(23)為外螺紋、(31)為尾孔、(41)為內(nèi)螺孔、(42)為外螺紋、(70)為中空管體、(71)為閥盤、(72)為嵌合部、(91)為螺紋、(92)為尾孔、(100)為氣管總成、(A)為泄壓固定裝置、(A6)為定位凸點、(A7)為點槽、(A1)為抵合膠圈、(A2)為中空芯、(A3)為氣嘴螺套、(A4)為箍緊圈、(A5)為氣管、(A10)為氣管總成。
如附圖3及附圖4所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)，它主要由抵合膠圈(1)、中空芯(2)、氣嘴螺套(3)、承接螺(4)、止漏圈(5)、張力簧(6)、嵌合閥管(7)、閥管膠圈(8)、后螺套(9)、箍緊圈(10)及氣管(11)等構(gòu)成，其中抵合膠圈(1)是套箍于中空芯(2)的端頭緣邊(21)上，當氣嘴螺套(3)螺合于輪胎氣嘴的外螺套上時，其內(nèi)的中空芯(2)端頭，則以抵合膠圈(1)做壓緊定位于輪胎氣嘴的氣芯，使氣嘴芯呈開啟的狀態(tài)；延由中空芯(2)的尾端設一唇部(22)及外螺紋(23)，當中空芯(2)貫穿于氣嘴螺套(3)的尾孔(31)時，即藉由中空芯的唇部(22)加以抵合，不為脫出；并外緣所設的螺紋(23)即可與承接螺(4)的內(nèi)螺孔(41)形成配鎖的能力，進而形成為一貫通的結(jié)構(gòu)狀態(tài)；承接螺(4)設有外螺紋(42)，以螺承于后螺套(9)，形成承接鎖合的重要元件，在承接螺(4)的外螺紋(42)上套合止漏圈(5)，并令嵌合閥管(7)及張力簧(6)依次置于后螺套(9)內(nèi)，再由承接螺(4)加以鎖緊，進而形成一體；嵌合閥管(7)為中空管體(70)，在其前緣設有閥盤(71)，后端設有嵌合部(72)，將嵌合部(72)嵌八于膠質(zhì)氣管(11)內(nèi)，應與后螺套(9)保持一適當?shù)木嚯x，以供壓合位置泄壓用，并藉由箍緊圈(10)加以箍緊；在閥盤(71)內(nèi)緣套設一閥管膠圈(8)，藉由張力簧(6)的張力作用，推及于閥盤(71)，即可使閥管膠圈(8)迫緊于后螺套(9)的尾孔(92)，形成高密合裝置。
結(jié)合附圖5及附圖6說明本實用新型的實施例在正常充氣的情況下，后螺套(9)尾孔(92)因受簧力作用為處于關閉的狀態(tài)，所以可專供輪胎充氣操作實施使用，如附圖5所示，當需要泄氣壓時，則可施以最簡易操作方式，即往前推移氣管(11)，使嵌合閥管(7)往前位移后，形成開啟狀態(tài)，使具壓力的空氣快速經(jīng)由中空芯(2)導入后螺套，并由其尾孔(92)排出，達到泄放的目的。
如附圖7所示為本實用新型的另一實施例，不需再以手部長時間施力推移氣管(11)，即可達到自動泄壓的目的，其結(jié)構(gòu)設計具有泄壓固定裝置(A)是在嵌合閥管(7)的適當外緣位置上，設有定位凸點(A6)，對應于后螺套尾孔(92)的底緣，則設有點槽(A7)，當施力推移氣管(11)時，則因其內(nèi)的嵌合閥管(7)以內(nèi)縮動作，將前述的定位凸點(A6)穿越于點槽(A7)，并施以一適當?shù)呐まD(zhuǎn)，即可將嵌合閥管(7)以定位方式加以泄壓；反之，泄壓完成需復原時，則以反向動作實施，即完成整個自動泄壓操作。
權利要求1.一種隨車充氣機的氣管裝置，它是由抵合膠圈(1)、中空芯(2)、氣嘴螺套(3)、承接螺(4)、止漏圈(5)、張力簧(6)、嵌合閥管(7)、閥管膠圈(8)、后螺套(9)、箍緊圈(10)及氣管(11)所構(gòu)成，其特征在于抵合膠圈(1)是套箍于中空芯(2)的端頭緣邊(21)上，氣嘴螺套(3)螺合于輪胎氣嘴的外螺套上，其內(nèi)的中空芯(2)端頭，則以抵合膠圈(1)壓緊定位于輪胎氣嘴的氣芯，氣嘴芯呈開啟狀態(tài)；在中空芯(2)的尾端設唇部(22)及外螺紋(23)，中空芯(2)貫穿于氣嘴螺套(3)的尾孔(31)，由中空芯(2)的唇部(22)加以抵合，并在外緣設的螺紋(23)即可與承接螺(4)的內(nèi)螺孔(41)形成配鎖狀態(tài)；承接螺(4)設有外螺紋(42)，以螺承于后螺套(9)，在承接螺(4)的外螺紋(42)上套合止漏圈(5)，嵌合閥管(7)及張力簧(6)依次置于后螺套(9)內(nèi)，由承接螺(4)加以鎖緊形成一體；嵌合閥管(7)為中空管體(70)，在其前緣設有閥盤(71)，后端設有嵌合部(72)，將嵌合部(72)嵌入于膠質(zhì)氣管(11)內(nèi)，并藉由箍緊圈(10)加以箍緊；在閥盤(71)內(nèi)緣套設一閥管膠圈(8)，藉由張力簧(6)的張力作用，推及于閥盤(71)，閥管膠圈(8)迫緊于后螺套(9)的尾孔(92)。
2.按照權利要求1所述的一種隨車充氣機的氣管裝置，其特征在于所說嵌合閥管嵌入于膠質(zhì)氣管(11)內(nèi)，與后螺套(9)保持一適當?shù)木嚯x。
3.按照權利要求1所述的一種隨車充氣機的氣管裝置，其特征在于可設有泄壓固定裝置(A)，其中在嵌合閥管(7)適當外緣位置上，設有定位凸點(A6)，對應于后螺套尾孔(92)的底緣，則設有點槽(A7)。
專利摘要本實用新型是一種隨車充氣機的氣管裝置,其結(jié)構(gòu)是一抵合膠圈套箍在中空芯2的端頭,中空芯2穿過氣口嘴螺套3與承接螺4螺合,承接螺4的另一端與后螺套9螺接,兩者之間分別夾套有止漏圈5、張力簧6、嵌合閥管7、閥管膠圈8,氣管11套于后螺套9上,并由箍緊圈10箍緊,其是以充氣及泄壓為同一管體,形成具有雙向性進氣及排氣特有功能,解決輪胎充氣時氣壓過飽合時,不需拔卸氣管即可達到快速泄壓至標準值,防止損傷氣嘴芯及操作者指甲,并加快泄壓速度。
文檔編號B60C23/10GK2428329SQ9925548
公開日2001年5月2日 申請日期1999年12月6日 優(yōu)先權日1999年12月6日
發(fā)明者陳啟明 申請人:陳啟明