專利名稱：自動(dòng)化車輛防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛防盜裝置。
由本申請(qǐng)人/受讓人根據(jù)美國(guó)專利US4693099所制造和出售到世界各地并且具有注冊(cè)商標(biāo)MUL-T-LOCK的一種變速器鎖已經(jīng)在商業(yè)上取得了巨大的成功。本申請(qǐng)人/受讓人的美國(guó)專利US5598140中描述了對(duì)這種變速器鎖的改進(jìn)措施，特別是使用對(duì)變速器鎖進(jìn)行鎖定的輔助防盜系統(tǒng)，例如象警報(bào)裝置。上述的兩個(gè)專利所公開的內(nèi)容作為本申請(qǐng)的參考。
顯而易見，鎖只是在使用它們時(shí)才提供安全保障。不幸的是，許多司機(jī)不鎖定變速器鎖而離開。本申請(qǐng)人/受讓人的美國(guó)專利申請(qǐng)08/309571，該專利申請(qǐng)公開的內(nèi)容作為本申請(qǐng)的參考，進(jìn)一步描述了對(duì)上述的變速器鎖的改進(jìn)，該改進(jìn)的目的是解決上述的問題和迫使司機(jī)在離開車輛之前鎖定變速器鎖。具體地，該08/309571專利申請(qǐng)公開了一種車輛防盜系統(tǒng)，該防盜系統(tǒng)包括通過螺栓固定到車輛底盤上的變速器鎖和與該變速器鎖一起操作并且可以自動(dòng)移動(dòng)從而與變速器件嚙合的軸向移動(dòng)鎖定軸。該鎖定軸在司機(jī)停車時(shí)自動(dòng)鎖定變速器。08/309571專利申請(qǐng)的另外一個(gè)特點(diǎn)是鎖定軸可以根據(jù)變速器鎖的鑰匙激勵(lì)而自動(dòng)回縮從而斷開與變速器件的鎖定關(guān)系。作為一種優(yōu)先的選擇，變速器鎖和鎖定軸的所有或者大部分通常隱藏起來(lái)，從而在車輛的內(nèi)部看不到這些部分。作為優(yōu)先的一種選擇，鎖定軸的至少一個(gè)方向上的軸向移動(dòng)由電馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該電馬達(dá)可以根據(jù)手動(dòng)或者自動(dòng)輸入信號(hào)進(jìn)行操作。
其它的描述變速器鎖的現(xiàn)有技術(shù)包括WO94/04397，該專利申請(qǐng)描述了一種焊接在車輛底板上的用于鎖定變速器桿的鎖定裝置，該鎖定裝置包括箱體滑動(dòng)鎖定件、鎖和手柄。鎖定件包圍變速器桿，并且可以通過手柄的拉動(dòng)進(jìn)行滑動(dòng)以與鎖上的鎖定件嚙合和防止變速器桿的移動(dòng)。該裝置的缺點(diǎn)是比較笨重，對(duì)于每一種類型的車輛都需要具體地進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且或者很難在安裝時(shí)將其安裝到需要焊接到車輛底板的位置上或者如果通過螺栓安裝到車輛底板上則使得該裝置很容易被拆卸。
EP478453公開了一種用于變速器桿的鎖定裝置。該裝置包括由蝸桿傳動(dòng)電馬達(dá)激勵(lì)的往復(fù)移動(dòng)鎖定件。該裝置的缺點(diǎn)是比較笨重并且不是定位在控制臺(tái)內(nèi)，因此完全暴露在外而很容易受到攻擊破壞。而且，該裝置需要使用環(huán)套密封件，以阻止變速器桿的移動(dòng)。
DE-U 9306958.8和DE-B 1181081也公開了幾種變速器鎖。這兩種類型的鎖包括相對(duì)比較復(fù)雜的彈簧-負(fù)載機(jī)構(gòu)。
以色列專利文獻(xiàn)93092中描述了一種變速器鎖，該變速器鎖包括連接到滑動(dòng)阻擋件上的鉤形件?；瑒?dòng)阻擋件的線性移動(dòng)可以導(dǎo)致鉤形件繞樞軸旋轉(zhuǎn)，鉤形件套住并鎖定變速器。
應(yīng)該注意到，美國(guó)專利申請(qǐng)08/309571與WO94/04397、EP478453、DE-U 9306958.8、DE-B 1181081和以色列專利文獻(xiàn)93092不同之處在于，提供鎖定銷用于將變速器鎖鎖定到車輛內(nèi)部的安裝架上；而鎖具有與鎖定銷嚙合的第二機(jī)械卡，第二機(jī)械卡可以通過鑰匙的操作而從軸向移動(dòng)的鎖定軸上分離開來(lái)。
技術(shù)方案本發(fā)明的目的是提供改進(jìn)的、以電方式和機(jī)械方式操作的變速器鎖。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例，提供一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開；電馬達(dá)，該電馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)方式與所述鎖定件連接，用于根據(jù)來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件；以及鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)制栓；其特征在于所述鎖定裝置還包括與所述鎖定件連接的機(jī)械備用裝置，其中，所述機(jī)械備用裝置可以手動(dòng)操作以沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例，還包括關(guān)閉器，該關(guān)閉器可以選擇性地定位以阻止對(duì)所述機(jī)械備用裝置的操作。
并且根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例，所述制栓的一部分選擇性地將所述關(guān)閉器推到阻止操作所述機(jī)械備用裝置的位置上，其中，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)允許所述關(guān)閉器移動(dòng)到允許操作所述機(jī)械備用裝置的位置上。
此外，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例，所述鑰匙操作的鎖缸可以選擇性地連接開關(guān)，所述開關(guān)電連接所述電馬達(dá)，其中，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)激勵(lì)所述開關(guān)，因此將電信號(hào)提供給所述電馬達(dá)，從而選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
作為一種優(yōu)選的方式，還包括加強(qiáng)鋼箱體，該箱體包圍和包覆所述鎖定件、所述電馬達(dá)和所述鎖缸的至少一部分。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，所述電馬達(dá)被控制用于根據(jù)來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)而實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開。
并且根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，所述電馬達(dá)被控制用于根據(jù)來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)而實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合，并且被控制用于根據(jù)所述鑰匙操作的鎖缸的操作使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的嚙合解除。
另外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，還包括第一傳感器，該第一傳感器用于測(cè)量所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的鎖定嚙合的位移，并且通知所述電馬達(dá)停止所述鎖定件移動(dòng)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，還包括第二傳感器，該第二傳感器用于測(cè)量所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的解除鎖定嚙合的位移，并且通知所述電馬達(dá)停止在預(yù)定的回縮位置移動(dòng)所述鎖定件。
另外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，還包括至少一個(gè)安裝在所述加強(qiáng)鋼箱體內(nèi)的防撬件，該防撬件可以防止通過機(jī)械手段非法操作接觸和所述鎖定件。
圖3是

圖1和2中的車輛防盜鎖定裝置的簡(jiǎn)化的立體前視圖，其中鎖定件處于回縮、未鎖定位置；圖4是圖1和2中的車輛防盜鎖定裝置的簡(jiǎn)化的立體前視圖，用于表示輔助加強(qiáng)件，該加強(qiáng)件在鎖定件處于充分伸出鎖定位置時(shí)支持鎖定件；圖5是圖1和2中的車輛防盜鎖定裝置的內(nèi)部構(gòu)件的簡(jiǎn)化的分解透視圖；圖6和7分別表示鎖定件處于回縮未鎖定位置和伸出鎖定位置的簡(jiǎn)化的視圖；圖8、9和10分別表示鎖定件處于回縮未鎖定位置、中間位置和伸出鎖定位置的簡(jiǎn)化的視圖，表示傳感器(微動(dòng)開關(guān))的作用，該傳感器測(cè)量鎖定件的位置；圖11和12分別表示激勵(lì)微動(dòng)開關(guān)之前和之后的鑰匙操作的鎖缸的簡(jiǎn)化的視圖，該微動(dòng)開關(guān)電操作電馬達(dá)用于移動(dòng)鎖定件；以及圖13和14分別表示移動(dòng)關(guān)閉器以暴露機(jī)械備用機(jī)構(gòu)之前和之后鑰匙操作的鎖缸的簡(jiǎn)化的視圖，該鑰匙操作的鎖缸根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行制造和操作。
車輛防盜鎖定裝置10最好包括鎖定件12，該鎖定件12可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)14(如圖1所示)嚙合和分開。車輛防盜鎖定裝置10最好包括加強(qiáng)鋼箱體16和下面將要進(jìn)行詳細(xì)描述的內(nèi)部構(gòu)件，該箱體16包圍和包覆鎖定件12的至少一部分。箱體16上形成鑰匙孔18(如圖2)，而箱體16最好(比如通過焊接)固定到安裝架20上，用于安裝到車輛(未示出)上。箱體16還盛裝鎖殼17。
圖1和2表示鎖定件12伸出到鎖定嚙合位置的裝置10，而圖3表示鎖定件12處于回縮未鎖定位置的裝置10。如圖3所示，外部保護(hù)環(huán)套21最好從箱體16伸出，其中，該外部保護(hù)環(huán)套21最好部分包圍和因此保護(hù)處于回縮未鎖定位置的鎖定件12。環(huán)套21還可以提供支撐作用，以在鎖定件12處于完全伸出的鎖定位置時(shí)支撐鎖定件12。
在圖4中可以看到，可以提供輔助加強(qiáng)件22用于在鎖定件12處于充分伸出的鎖定位置時(shí)支撐鎖定件12。根據(jù)車輛的類型和安裝條件，鎖定件12可以具有各種不同長(zhǎng)度。輔助加強(qiáng)件22在支撐較長(zhǎng)的鎖定件12時(shí)特別有用。輔助加強(qiáng)件22可以定位在沿著鎖定件12的長(zhǎng)度上的任何位置上，并且可以以固定方式固定到箱體16上，或者可以固定到車輛內(nèi)的任何零件上。
鎖定件12最好由具有端帽11的空心軸制成，端帽通過螺紋連接到或者固定到空心軸上。端帽11可以為圓錐形或者球形形狀，或者可以包括任何合適的機(jī)械構(gòu)件例如象凸輪或者彎桿，例如，這些機(jī)械構(gòu)件用于實(shí)現(xiàn)與任何類型的鎖定系統(tǒng)鎖定嚙合。
現(xiàn)在參考圖5-10，這些圖表示裝置10的內(nèi)部構(gòu)件。如圖5所示，鎖殼17最好由兩個(gè)半殼17A和17B構(gòu)成，這兩個(gè)半殼通過緊固件24進(jìn)行緊固。
電馬達(dá)26以驅(qū)動(dòng)方式與鎖定件12聯(lián)接，用于根據(jù)從鎖定裝置10的外部信號(hào)源的電信號(hào)而沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)鎖定件12，所述方向通常為沿著鎖定件12的縱軸28的方向。如圖6所示，電信號(hào)源可以是位于鑰匙32上的發(fā)射器。當(dāng)鑰匙32靠近車輛的電子系統(tǒng)(如靠近點(diǎn)火開關(guān))內(nèi)的合適的接收器(未示出)時(shí)，電信號(hào)發(fā)送給與馬達(dá)26形成電連通的電子裝置34。馬達(dá)26然后旋轉(zhuǎn)與正齒輪38嚙合的副齒輪36。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將很容易理解其它可以使用的電信號(hào)源例如象遙控裝置、觸摸鑰匙等等。
螺紋桿40連接正齒輪38并且與該正齒輪38一起旋轉(zhuǎn)。鎖定件12靠螺紋擰到桿40上。鎖定件12具有形成在其內(nèi)部的縱向溝槽42。當(dāng)螺紋桿40旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖定件12不旋轉(zhuǎn)而是利用溝槽42與另外一個(gè)鎖半殼17A上形成的花鍵44(圖5)嚙合而沿著軸線28進(jìn)行移動(dòng)。圖6表示了處于充分回縮位置的鎖定件12，而圖7表示了處于充分伸出位置的鎖定件12。最好根據(jù)來(lái)自電信號(hào)源(發(fā)射器30)的電信號(hào)控制馬達(dá)26，從而實(shí)現(xiàn)鎖定件12與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)14(圖1)鎖定嚙合和分開。鎖定件12因此是空心鎖定件，該鎖定件設(shè)置為可以相對(duì)于螺紋桿40(該螺紋桿作為驅(qū)動(dòng)螺紋使用)進(jìn)行伸縮，該螺紋桿通過螺紋與鎖定件12嚙合。
現(xiàn)在參考圖8-10，可以看出，設(shè)置第一傳感器46和第二傳感器48，這里稱為微動(dòng)開關(guān)46和48，用于測(cè)量鎖定件12的位移。在圖8中，鎖定件12位于預(yù)定的回縮位置，在該預(yù)定的回縮位置鎖定件12完全回縮到鎖殼17內(nèi)。可以看出，這兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)46和48都被激勵(lì)(亦即葉片開關(guān)被擠壓到里面)。這種激勵(lì)通知電子裝置34關(guān)閉馬達(dá)26從而阻止鎖定件12進(jìn)一步進(jìn)入到鎖殼17內(nèi)。類似地在圖10中，鎖定件12位于預(yù)定的伸出位置，這時(shí)，在該伸出位置上鎖定件12完全從鎖殼17內(nèi)伸出。可以看出，所述兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)46和48都解除激勵(lì)(亦即葉片開關(guān)沒有擠壓到里面)。這種解除激勵(lì)通知電子裝置34關(guān)閉馬達(dá)26以阻止鎖定件12從鎖殼17內(nèi)伸出。在圖9中，鎖定件12位于圖8和10所述位置之間的一個(gè)中間位置?？梢钥闯觯?dòng)開關(guān)46被解除激勵(lì)，而微動(dòng)開關(guān)48被激勵(lì)。該信息可以用于控制鎖定件12沿著回縮方向或者伸出方向的移動(dòng)速度，為在行程到達(dá)極限后馬達(dá)最終停機(jī)作好準(zhǔn)備。應(yīng)該注意到，微動(dòng)開關(guān)48可以沿著鎖定件12的行程而設(shè)置在任何位置上，不必要在鎖定件12全部長(zhǎng)度上的其它位置上阻止鎖定件12的行程。
馬達(dá)26通常但不是必須在車輛駕駛者將變速設(shè)置在倒擋(手動(dòng)控制傳動(dòng))或者停車(自動(dòng)控制傳動(dòng))關(guān)閉點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)進(jìn)行操作，以使得鎖定件12與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)14嚙合。電子裝置34的延遲電路最好在馬達(dá)26導(dǎo)致鎖定件與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)14鎖定嚙合之前延遲預(yù)定的時(shí)間間隔。最好設(shè)連接器50用于實(shí)現(xiàn)與用于上述的電子裝置34與馬達(dá)26的操作的車輛電子系統(tǒng)的電連接。連接器50還可以實(shí)現(xiàn)與輔助車輛警報(bào)系統(tǒng)的連接。
此外，電子裝置34最好具有用于探測(cè)馬達(dá)26過載的電路，以關(guān)閉馬達(dá)26而防止對(duì)馬達(dá)26產(chǎn)生破壞；這種過載例如象是由鎖定件12的阻擋所產(chǎn)生的。如上所述，通常馬達(dá)26通過發(fā)送到電子裝置34的外部電信號(hào)而使得鎖定件12與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)14脫離鎖定嚙合。在上面的所有操作中，電子裝置34和馬達(dá)26由車輛電池或者某些為車輛供電的其它電池供電。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，通過利用外部的電信號(hào)為鎖定件12的操作提供電備用裝置和機(jī)械備用裝置。具體地，電備用裝置包括具有可旋轉(zhuǎn)的制栓54的鑰匙操作的鎖缸52。鑰匙操作的鎖缸52可以選擇性地連接到開關(guān)56(最好是微動(dòng)開關(guān))，該開關(guān)56電連接電馬達(dá)26。這最好利用固定到制栓54遠(yuǎn)端上的銷58實(shí)現(xiàn)，該銷58可以選擇性地推壓開關(guān)56。因此，在車輛信號(hào)電子裝置30發(fā)生故障而導(dǎo)致馬達(dá)26操作鎖定件12或者在外部電信號(hào)與電子裝置34之間的信號(hào)傳遞發(fā)生故障的情況下，制栓54適當(dāng)?shù)匦D(zhuǎn)以激勵(lì)開關(guān)56，因此可以給電馬達(dá)26提供電信號(hào)，該電馬達(dá)26通過電子裝置34控制，用于選擇性地沿著軸線28在至少一個(gè)方向上移動(dòng)鎖定件12，如上所述。
圖11和12分別表示在激勵(lì)開關(guān)56以操作馬達(dá)26用于移動(dòng)鎖定件12之前和之后的鑰匙操作的鎖缸52。
在電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，鎖定裝置10還包括與鎖定件12連接的機(jī)械備用裝置60，下面參考圖13和14進(jìn)行描述。機(jī)械備用裝置60最好只是包括形成在正齒輪38的中央輪轂上的螺絲起子槽62，如圖6、7所示。在發(fā)生任何電故障的情況下，車輛駕駛者可以簡(jiǎn)單地將螺絲起子插入到槽62內(nèi)并旋轉(zhuǎn)桿40以沿著軸線28移動(dòng)鎖定件12。
關(guān)閉器64(從圖5、13和14中可以清楚地看出，但是在圖6、7中為清楚起見而省略了)選擇性地定位以阻止對(duì)機(jī)械備用裝置60的操作。關(guān)閉器64最好由硬質(zhì)合金鋼制成。如圖13和14所示，銷66最好固定到制栓54的近端。如圖13所示，關(guān)閉器64最初受到一個(gè)或者多個(gè)偏壓裝置75，例如象彈簧的偏壓，頂住銷66從而阻止對(duì)機(jī)械備用裝置60的操作。如圖14所示，制栓54沿著箭頭68的方向的合適旋轉(zhuǎn)允許偏壓裝置75迫使關(guān)閉器64沿著箭頭70所示的方向移動(dòng)到允許對(duì)機(jī)械備用裝置60的槽62進(jìn)行操作的位置上。
如圖5所示，為了增加裝置10的安全性和整體性，最好設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)防撬件72，安裝到所述的半殼17A和17B上，這些防撬件72可以防止用機(jī)械手段非法接觸式操作鎖定件12。具體地，防撬件72最好為多個(gè)硬質(zhì)合金銷，這些銷使得鉆進(jìn)殼17內(nèi)以操作齒輪38非常困難。此外，硬質(zhì)鋼板73可放置在殼17的另外一側(cè)以防止通過鉆孔或者其它撬動(dòng)方法操作鑰匙操作的鎖缸52。
本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解，本發(fā)明不限于上面具體描述和說(shuō)明的內(nèi)容。本發(fā)明的范圍包括上述特征的組合和分組合及其改進(jìn)和變化，通過閱讀上面的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠得到這些改進(jìn)和變化，并且這些改進(jìn)和變化不是現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求書按照條約第19條的修改1.一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合和分開；鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)制栓；其特征在于所述鎖定件與一電馬達(dá)傳動(dòng)連接，根據(jù)來(lái)自一電信號(hào)源的電信號(hào)，電馬達(dá)選擇移動(dòng)所述鎖定件，使該鎖定件與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合及解除鎖定嚙合；所述鎖定裝置還包括與所述鎖定件連接的機(jī)械備用裝置，其中，所述機(jī)械備用裝置可以手動(dòng)操作以沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括關(guān)閉器，該關(guān)閉器可以選擇性地定位以阻止對(duì)所述機(jī)械備用裝置的操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述制栓的一部分選擇性地將所述關(guān)閉器推到阻止操作所述機(jī)械備用裝置的位置上，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)允許所述關(guān)閉器移動(dòng)到允許操作所述機(jī)械備用裝置的位置上。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其中，所述鑰匙操作的鎖缸可以選擇性地連接開關(guān)，所述開關(guān)電連接所述電馬達(dá)，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)激勵(lì)所述開關(guān)，因此將電信號(hào)提供給所述電馬達(dá)，從而選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，還包括加強(qiáng)鋼箱體，該箱體包圍和包覆所述鎖定件、所述電馬達(dá)和所述鎖缸的至少一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，還包括從箱體伸出的外部保護(hù)環(huán)套，所述環(huán)套在所述鎖定件處于回縮位置上時(shí)至少部分包圍所述鎖定件。
7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)控制電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開。
8.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)控制電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合，并且通過所述鑰匙操作的鎖缸的操作使得所述鎖定件移動(dòng)，從而解除與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的鎖定嚙合。
9.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，還包括第一傳感器，該第一傳感器用于測(cè)量所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合時(shí)的位移，并且通知所述電馬達(dá)，停止所述鎖定件的移動(dòng)。
10.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，還包括第二傳感器，該第二傳感器用于測(cè)量所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)解除鎖定嚙合時(shí)的位移，并且通知所述電馬達(dá)，在預(yù)定的回縮位置停止移動(dòng)所述鎖定件。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，還包括至少一個(gè)安裝在所述加強(qiáng)鋼箱體內(nèi)的防撬件，該防撬件防止通過機(jī)械手段非法接觸和操作所述鎖定件。
12.一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開；以及鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)制栓；其特征在于所述鎖定件與一電馬達(dá)傳動(dòng)連接，根據(jù)來(lái)自一電信號(hào)源的電信號(hào)，電馬達(dá)選擇移動(dòng)所述鎖定件，使該鎖定件與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合及解除鎖定嚙合；所述鑰匙操作的鎖缸可以選擇性地連接到一個(gè)開關(guān)，所述開關(guān)電連接所述電馬達(dá)，其中，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)激勵(lì)所述開關(guān)，因此將電信號(hào)提供給所述電馬達(dá)，從而選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)來(lái)控制所述電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或者13所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)來(lái)控制所述電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合，并且通過所述鑰匙操作的鎖缸的操作使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的鎖定嚙合解除。
15.一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合和分開；及鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)的制栓；其特征在于一電馬達(dá)傳動(dòng)連接所述鎖定件，用于通過來(lái)自一電信號(hào)源的電信號(hào)選擇性地移動(dòng)所述鎖定件，使之與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合和分開，其中所述鎖定件包括空心鎖定件，該空心鎖定件可以相對(duì)于通過螺紋連接到其上的驅(qū)動(dòng)螺紋裝置進(jìn)行伸縮。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開；電馬達(dá)，該電馬達(dá)傳動(dòng)連接所述鎖定件，用于根據(jù)來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件；以及鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)制栓；其特征在于所述鎖定裝置還包括與所述鎖定件連接的機(jī)械備用裝置，其中，所述機(jī)械備用裝置可以手動(dòng)操作以沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，還包括關(guān)閉器，該關(guān)閉器可以選擇性地定位以阻止對(duì)所述機(jī)械備用裝置的操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述制栓的一部分選擇性地將所述關(guān)閉器推到阻止操作所述機(jī)械備用裝置的位置上，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)允許所述關(guān)閉器移動(dòng)到允許操作所述機(jī)械備用裝置的位置上。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其中，所述鑰匙操作的鎖缸可以選擇性地連接開關(guān)，所述開關(guān)電連接所述電馬達(dá)，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)激勵(lì)所述開關(guān)，因此將電信號(hào)提供給所述電馬達(dá)，從而選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，還包括加強(qiáng)鋼箱體，該箱體包圍和包覆所述鎖定件、所述電馬達(dá)和所述鎖缸的至少一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，還包括從箱體伸出的外部保護(hù)環(huán)套，所述環(huán)套在所述鎖定件處于回縮位置上時(shí)至少部分包圍所述鎖定件。
7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)控制電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開。
8.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)控制電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合，并且通過所述鑰匙操作的鎖缸的操作使得所述鎖定件移動(dòng)，從而解除與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的鎖定嚙合。
9.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，還包括第一傳感器，該第一傳感器用于測(cè)量所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)鎖定嚙合時(shí)的位移，并且通知所述電馬達(dá)，停止所述鎖定件的移動(dòng)。
10.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的裝置，還包括第二傳感器，該第二傳感器用于測(cè)量所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)解除鎖定嚙合時(shí)的位移，并且通知所述電馬達(dá)，在預(yù)定的回縮位置停止移動(dòng)所述鎖定件。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，還包括至少一個(gè)安裝在所述加強(qiáng)鋼箱體內(nèi)的防撬件，該防撬件防止通過機(jī)械手段非法接觸和操作所述鎖定件。
12.一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開；電馬達(dá)，該電馬達(dá)傳動(dòng)連接所述鎖定件，用于根據(jù)來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件；以及鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)制栓；其特征在于所述鑰匙操作的鎖缸可以選擇性地連接到一個(gè)開關(guān)，所述開關(guān)電連接所述電馬達(dá)，其中，所述制栓的適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)激勵(lì)所述開關(guān)，因此將電信號(hào)提供給所述電馬達(dá)，從而選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)來(lái)控制所述電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或者13所述的裝置，其中，通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)來(lái)控制所述電馬達(dá)，以實(shí)現(xiàn)鎖定件移動(dòng)從而使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合，并且通過所述鑰匙操作的鎖缸的操作使得所述鎖定件與所述車輛變速選擇機(jī)構(gòu)的鎖定嚙合解除。
15.一種車輛防盜鎖定裝置，包括鎖定件，該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開；電馬達(dá)，該電馬達(dá)傳動(dòng)連接所述鎖定件，用于通過來(lái)自所述鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件；以及鑰匙操作的鎖缸，該缸包括可旋轉(zhuǎn)的制栓；其特征在于所述鎖定件包括空心鎖定件，該空心鎖定件可以相對(duì)于通過螺紋連接到其上的驅(qū)動(dòng)螺紋裝置進(jìn)行伸縮。
全文摘要
車輛防盜鎖定裝置,包括:鎖定件,該鎖定件可以選擇性地移動(dòng)從而與車輛變速選擇機(jī)構(gòu)嚙合和分開;電馬達(dá),傳動(dòng)連接所述鎖定件,用于根據(jù)來(lái)自鎖定裝置外部的電信號(hào)源的電信號(hào)選擇性地沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件;以及鑰匙操作的鎖缸,該缸包括可旋轉(zhuǎn)制栓;其特征在于:所述鎖定裝置還包括與所述鎖定件連接的機(jī)械備用裝置,其中,所述機(jī)械備用裝置可以手動(dòng)操作以沿著至少一個(gè)方向移動(dòng)所述鎖定件。
文檔編號(hào)B60R25/00GK1308580SQ99808313
公開日2001年8月15日 申請(qǐng)日期1999年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月7日
發(fā)明者丹尼·費(fèi)伯 申請(qǐng)人:穆爾－蒂－鎖具車輛保護(hù)系統(tǒng)有限公司