一種車輛防擠壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種車輛防擠壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，汽車作為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車早已走進尋常百姓家，在人們生活中扮演重要角色。汽車數(shù)量的增多，導(dǎo)致碰撞事故時常發(fā)生，行車安全問題尤為突出。在狹小行車空間中，由于汽車構(gòu)造，駕駛員粗心、反應(yīng)遲緩等問題，往往存在駕駛員難以關(guān)注到的死角，這對于在車旁的行人或指揮車輛的人員產(chǎn)生不可避免的威脅。當(dāng)下市場中普遍使用的汽車安全系統(tǒng)，往往通過加固車體或增設(shè)安全氣囊保護，而且安全氣囊是同步工作，只能一次性使用，一旦檢測到碰撞，所有氣囊都同時打開，沒有針對性的打開，缺乏對行人安全的有效保護;一些車身安全系統(tǒng)卻不是專門為保護行人設(shè)計的，在碰撞擠壓事故中不能有效的保護行人身體不受傷害。
[0003]通過現(xiàn)有文獻檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?01020198961.5，名稱為一種汽車主動保護安全氣囊的專利技術(shù)，提供一種利用車身安全氣囊減小撞擊損失的方法保護汽車安全；但它安全氣囊打開方式過于激烈以及安全氣囊設(shè)計不完全，不能很好的對行人進行保護。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供一種車輛防擠壓系統(tǒng)，屬于車輛安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決上述缺陷中，現(xiàn)有車輛中的安全系統(tǒng)只能保護車輛本身，缺乏對與車輛有接觸的行人的有效保護的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種車輛防擠壓系統(tǒng)，包括氣囊，氣囊發(fā)生器，制動控制器，中央處理器，碰撞傳感器;所述的碰撞傳感器條連續(xù)分布在車身四周突出部分，碰撞傳感器條下靠近處設(shè)置氣囊裝置，所述氣囊裝置分區(qū)設(shè)置，分為前氣囊，后氣囊，左氣囊，左側(cè)前氣囊，左側(cè)后氣囊，右氣囊，右側(cè)前氣囊，右側(cè)后氣囊;相同的，將連續(xù)的碰撞傳感器分為上述8個部分，各部分單獨或協(xié)同反應(yīng)，提高感知準確性和氣囊反應(yīng)的速度;氣體發(fā)生器與各部分氣囊連接被中央處理器控制。
[0006]所述氣囊與碰撞傳感器中間設(shè)有導(dǎo)氣管，從氣體發(fā)生器導(dǎo)出分別聯(lián)接各區(qū)氣囊裝置。
[0007]所述氣囊數(shù)量為8組，前后氣囊的碰撞感應(yīng)器數(shù)量各為20個，左右碰撞感應(yīng)器數(shù)量各為30個，側(cè)方碰撞感應(yīng)器數(shù)量各為10個。
[0008]所述設(shè)在車輛四周的氣囊和碰撞傳感器集成用蒙皮包裹，保護車輛的美觀;氣囊能利用氣體發(fā)生器重復(fù)使用，能回收重新集成到蒙皮。
[0009]所述氣體發(fā)生器和中央處理器放置在車前端底盤，中央處理器與其他部分電路聯(lián)接。
[0010]本實用新型的有益效果為:當(dāng)車輛四周某部分被障礙物碰撞，碰撞傳感器感應(yīng)壓力值，與中央處理器預(yù)設(shè)的壓力值對比，若大于等于預(yù)設(shè)壓力值，中央處理器控制氣體發(fā)生器迅速對相應(yīng)位置氣囊裝置充氣，氣囊迅速彈出，同時中央處理器控制所述制動控制器制動剎車，避免進一步擠壓障礙物。
[0011]所述在中央處理器預(yù)設(shè)的壓力值應(yīng)該為10N/m。
[0012]本實用新型除了能保護行人的安全，還能在碰撞，追尾事故中通過氣囊緩沖，有效保護車輛及車中乘客安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型安全氣囊全開示意圖。
[0015]圖3為本實用新型碰撞傳感器安裝示意圖。
[0016]圖中:1-氣囊裝置;2-氣囊發(fā)生器;3-制動控制器;4-中央處理器;5-碰撞傳感器。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，一旦根據(jù)附圖閱讀以下構(gòu)思的應(yīng)用，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解本實用新型的構(gòu)思并且將認識到此處未特別闡明的應(yīng)用。本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。應(yīng)當(dāng)理解，這些構(gòu)思和應(yīng)用落入本公開和所附權(quán)利要求書的范圍。
[0018]圖1表示本實用新型所述車輛防擠壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]根據(jù)圖1所示，本實用新型包括氣囊1，氣囊發(fā)生器2，制動控制器3，中央處理器4，碰撞傳感器5 ；所述的碰撞傳感器5連續(xù)分布在車身四周突出部分，碰撞傳感器5下靠近處設(shè)置氣囊1，所述氣囊1分區(qū)設(shè)置，如圖2所示，分為前氣囊1.1，后氣囊1.3，左氣囊1.2，左側(cè)前氣囊1.4，左側(cè)后氣囊1.5，右氣囊，右側(cè)前氣囊，右側(cè)后氣囊;相同的，將連續(xù)的碰撞傳感器分為上述8個部分，各部分單獨或協(xié)同反應(yīng)，提高感知準確性和氣囊1反應(yīng)的速度;氣體發(fā)生器2與各部分氣囊1連接被中央處理器4控制，所述設(shè)在車輛四周的氣囊1和碰撞傳感器5集成用蒙皮包裹，保護車輛的美觀;所述氣囊1能利用氣體發(fā)生器2重復(fù)使用，能回收重新集成到蒙皮，減少維修成本;所述氣體發(fā)生器2和中央處理器4放置在車前端底盤，中央處理器4與其他部分電路聯(lián)接；當(dāng)車輛四周某部分被障礙物碰撞，碰撞傳感器5感應(yīng)壓力值，與中央處理器4預(yù)設(shè)的壓力值對比，若大于等于預(yù)設(shè)壓力值，中央處理器4控制氣體發(fā)生器2迅速對相應(yīng)位置氣囊1裝置充氣，氣囊1迅速彈出，同時中央處理器4控制所述制動控制器3制動剎車，避免進一步擠壓障礙物。本實用新型除了能保護行人的安全，還能在碰撞，追尾事故中通過氣囊1緩沖，有效保護車輛及車中乘客安全。
【主權(quán)項】
1.一種車輛防擠壓系統(tǒng)，包括氣囊(1)，氣囊發(fā)生器(2)，制動控制器(3)，中央處理器(4)，碰撞傳感器(5 );所述的碰撞傳感器(5)連續(xù)分布在車身四周突出部分，碰撞傳感器(5)下靠近處設(shè)置氣囊(1)，所述氣囊(1)分區(qū)設(shè)置，分為前氣囊(1.1)，后氣囊(1.3)，左氣囊(1.2)，左側(cè)前氣囊(1.4)，左側(cè)后氣囊(1.5)，右氣囊，右側(cè)前氣囊，右側(cè)后氣囊;相同的，將連續(xù)的碰撞傳感器(5)分為上述8個部分，各部分單獨或協(xié)同反應(yīng)，提高感知準確性和氣囊(1)反應(yīng)的速度;氣體發(fā)生器2與各部分氣囊(1)連接被中央處理器(4)控制，其特征在于:當(dāng)車輛四周某部分被障礙物碰撞，碰撞傳感器(5)感應(yīng)壓力值，與中央處理器(4)預(yù)設(shè)的壓力值對比，若大于等于預(yù)設(shè)壓力值，中央處理器(4)控制氣體發(fā)生器2迅速對相應(yīng)位置氣囊(1)充氣，氣囊(1)迅速彈出，同時中央處理器(4)控制所述制動控制器(3)制動剎車，避免進一步擠壓障礙物。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防擠壓系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊(1)與碰撞傳感器(5)中間設(shè)有導(dǎo)氣管，從氣體發(fā)生器2導(dǎo)出分別聯(lián)接各區(qū)氣囊(1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛防擠壓系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊(1)數(shù)量為8組，前后氣囊(1)的碰撞感應(yīng)器數(shù)量各為20個，左右碰撞感應(yīng)器(5)數(shù)量各為30個，側(cè)方碰撞感應(yīng)器(5)數(shù)量各為10個。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛防擠壓系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊(1)和碰撞傳感器(5)集成用蒙皮包裹。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛防擠壓系統(tǒng)，其特征在于:所述氣囊(1)能利用氣囊發(fā)生器(2)充氣放氣實現(xiàn)重復(fù)使用，能回收重新集成到蒙皮。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛防擠壓系統(tǒng)，其特征在于:所述氣體發(fā)生器2和中央處理器(4)放置在車前端底盤，中央處理器(4)與其他部分電路聯(lián)接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防擠壓系統(tǒng)，其特征在于:所述中央處理器(4)預(yù)設(shè)的壓力值應(yīng)該為10N/m。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛防擠壓系統(tǒng)，包括氣囊，氣囊發(fā)生器，制動控制器，中央處理器，碰撞傳感器；碰撞傳感器連續(xù)分布在車身突出部分，碰撞傳感器條下靠近處設(shè)置氣囊裝置，氣囊分為前、后、左、右氣囊，以及四個側(cè)方氣囊；相同的，將連續(xù)的碰撞傳感器分為8個部分，各部分單獨工作；氣體發(fā)生器與各部分氣囊連接被中央處理器控制，氣囊和碰撞傳感器集成用蒙皮包裹；氣囊能利用氣體發(fā)生器重復(fù)使用，能回收重新集成到蒙皮；當(dāng)車輛被障礙物碰撞，碰撞傳感器感應(yīng)壓力值，若超過在中央處理器預(yù)設(shè)的壓力值，中央處理器控制氣體發(fā)生器迅速對相應(yīng)位置氣囊裝置充氣，氣囊彈出，同時中央處理器控制所述制動控制器制動剎車，避免進一步擠壓障礙物。
【IPC分類】B60R21/36, B60R21/0136, B60R19/20, B60R19/42, B60T7/22
【公開號】CN205131158
【申請?zhí)枴緾N201520568426
【發(fā)明人】張文超
【申請人】張文超
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年7月31日