汽車車輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種改進的汽車車輪，在汽車輪胎發(fā)生爆胎時，它能夠保證汽車控制好行駛方向，安全行駛一段距離直至停車，有效防止汽車發(fā)生跑偏或側(cè)翻。
【背景技術】
[0002]汽車車輪包括輪輞、輪輻和輪轂。其中，輪輞是車輪中用于固定安裝輪胎的部件，輪轂是連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，輪輻是連接并支撐輪輞和輪轂的部分。
[0003]經(jīng)過不斷改進，在現(xiàn)代工業(yè)技術條件下，車輪已經(jīng)成為功能完善的整體式組件，它擔負著承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能。而且，作為一個旋轉(zhuǎn)運動部件，車輪在具有一定剛度的前提下，必須符合輕質(zhì)、耐疲勞、符合動平衡等條件，因而出現(xiàn)了鋁合金車輪。鋁合金車輪與過去的鋼質(zhì)車輪相比，重量大幅度減輕，在同尺寸和同強度下，鋁合金車輪的質(zhì)量約相當于鋼質(zhì)車輪的一半。輕質(zhì)的鋁合金車輪可以讓車輛動力表現(xiàn)更佳，同時使車輛省油，而且散熱性更好。
[0004]當汽車發(fā)生不正常的氣體泄露甚至爆胎時，就會影響汽車的正常行駛，需要立即更換輪胎，否則將無法繼續(xù)行駛。如果汽車在高速公路上行駛時發(fā)生爆胎，將可能造成嚴重的交通事故，損壞車輛甚至危及人身安全。
[0005]現(xiàn)有汽車車輪的輪輞，其兩側(cè)輪緣的高度一樣，當發(fā)生爆胎時，輪緣與路面進行接觸。由于輪緣的外圓周面是光滑面，會發(fā)生車輪打滑的現(xiàn)象，因而無法控制汽車行駛的方向和速度，極易造成汽車跑偏或發(fā)生側(cè)翻，釀成嚴重的交通事故。
[0006]本申請人曾申請了一系列的關于防爆輪輞、防爆輪胎及其總成的發(fā)明和實用新型專利，申請?zhí)柗謩e為 201110338564.2,201110338565.7,201210157748.3,201210266720.3、201420114898.0和201420424816.2等，它們在輪輞的外輪緣和/或內(nèi)輪緣上設置周向環(huán)形凹槽或者軸向凹槽，并在凹槽內(nèi)嵌裝減震圈或減震塊，在汽車輪胎發(fā)生爆胎時，通過減震圈或減震塊與地面進行彈性接觸，從而可以較好地控制車輪的行駛方向，防止汽車跑偏或側(cè)翻，有效避免交通事故的發(fā)生。
[0007]上述專利中的防爆輪輞，盡管其防爆性能相對于現(xiàn)有技術的輪輞大大增強，但是，由于需要在外輪緣和/或內(nèi)輪緣上制造出環(huán)形凹槽或者軸向凹槽并需要在凹槽中嵌裝減震圈或減震塊，制造工藝較復雜，加工難度較大，也在一定程度上增加了制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明針對上述現(xiàn)有專利技術存在的問題，提供一種能夠顯著降低加工難度和制造成本的汽車車輪，其主要改進在于對其中輪輞結(jié)構(gòu)的改進，即在外輪緣和內(nèi)輪緣中至少之一的外圓周面上形成用于增大摩擦力的凹凸結(jié)構(gòu)，而不再需要設置凹槽并嵌裝減震圈或減震塊。
[0009]本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下:
[0010]一種汽車車輪，包括一體成形的輪輞、輪輻和輪轂，所述輪輞具有外輪緣和內(nèi)輪緣，其特征在于:所述外輪緣和內(nèi)輪緣中至少一個的外圓周面上形成有用于增大摩擦的凹凸結(jié)構(gòu)，所述凹凸結(jié)構(gòu)是規(guī)則分布排列的花紋、凹坑或凸起，或者是其中兩種或兩種以上的組合。
[0011]進一步地，所述花紋是S形花紋、C形花紋、V形花紋、橫紋或斜紋之一，或者是其中兩種或兩種以上花紋的組合。
[0012]進一步地，所述凹坑是截面為圓形、橢圓形、U形或多邊形的凹坑，或者是其中兩種或兩種以上凹坑的組合。
[0013]進一步地，所述多邊形的凹坑是截面為三角形、梯形、平行四邊形、長方形或正多邊形的凹坑，或者是其中兩種或兩種以上凹坑的組合。
[0014]進一步地，所述凸起是球形凸起、圓柱形凸起、圓錐形凸起或凸點，或者是截面為橢圓形或多邊形的凸起，或者是其中兩種或兩種以上凸起的組合。
[0015]進一步地，所述多邊形的凸起是截面為三角形、梯形、長方形或正多邊形的凸起，或者是其中兩種或兩種以上凸起的組合。
[0016]進一步地，所述外輪緣的寬度大于所述內(nèi)輪緣的寬度；優(yōu)選地，所述外輪緣的寬度比所述內(nèi)輪緣的寬度大25mm以內(nèi)。
[0017]進一步地，所述外輪緣的外側(cè)部的直徑大于所述內(nèi)輪緣的直徑，所述凹凸結(jié)構(gòu)形成在該外側(cè)部上；優(yōu)選地，所述外輪緣的外側(cè)部的直徑比所述內(nèi)輪緣的直徑大30mm以內(nèi)。
[0018]進一步地，所述外輪緣和/或內(nèi)輪緣的外圓周面是平面，或者是外側(cè)稍低的傾斜面，或者是圓弧面。
[0019]進一步地，所述外輪緣的外側(cè)壁上也形成有規(guī)則分布排列的所述凸起。
[0020]當汽車發(fā)生爆胎時，輪胎塌癟，本發(fā)明的汽車車輪通過輪輞外輪緣和/或內(nèi)輪緣上的凹凸結(jié)構(gòu)與輪胎接觸，增大了車輪與輪胎的摩擦力，車輪帶動輪胎運動，因而車輪不會打滑或空轉(zhuǎn)，汽車在逐漸減速的過程中，能夠控制好行駛方向，不會發(fā)生跑偏或側(cè)翻，可以行駛一段距離后停車，這樣避免了因緊急剎車而造成的安全事故。
[0021]可見，本發(fā)明的汽車車輪，由于不再需要在輪緣上加工出凹槽并嵌裝減震圈或減震塊，因而顯著地降低了加工難度和制造成本。因此，不僅安全可靠性高，極大降低了汽車爆胎時的人員傷亡和車輛毀壞及財產(chǎn)損失，而且結(jié)構(gòu)新穎簡單，制造容易。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的汽車車輪的側(cè)視示意圖；
[0023]圖2A-4F為本發(fā)明第一實施例的汽車車輪的示意圖，其中，圖2A-2B為只在外輪緣的外圓周面上形成規(guī)則分布排列的凹凸結(jié)構(gòu)，圖3為只在內(nèi)輪緣的外圓周面上形成規(guī)則分布排列的凹凸結(jié)構(gòu)，圖4A-4F為在外輪緣和內(nèi)輪緣的外圓周面上均形成規(guī)則分布排列的凹凸結(jié)構(gòu)，分別示出了 V形花紋、S形花紋、C形花紋和斜紋；
[0024]圖5A-5C為本發(fā)明第二實施例的汽車車輪的示意圖，其中的凹凸結(jié)構(gòu)為凹坑，作為示例，圖5B中示出的為圓形凹坑，圖5C示出了圓形凹坑與梯形凹坑組合的情形；
[0025]圖6A-6E為本發(fā)明第三實施例的汽車車輪的示意圖，其中的凹凸結(jié)構(gòu)為凸起，作為示例，其中圖6A-6D示出只在外輪緣的外圓周面上形成有凸起，圖6E示出在外輪緣和內(nèi)輪緣的外圓周面上均形成有凸起；
[0026]圖7為本發(fā)明第三實施例的汽車車輪的示意圖，示例性地示出了圓形凸起與三角形凸起組合的情形；
[0027]圖8為本發(fā)明第四實施例的汽車車輪的示意圖，示例性地示出了S形花紋與三角形凸起組合的情形；
[0028]圖9為本發(fā)明第五實施例的汽車車輪的外輪緣的局部放大圖，其中外輪緣的外圓周面是外側(cè)稍低的傾斜面，其上形成有凸起；
[0029]圖10為本發(fā)明第六實施例的汽車車輪的示意圖，其中在外輪緣的外側(cè)壁上形成有凸起。
[0030]圖中:1_輪輞，2-輪福，3-輪轂，11-外輪緣，12-內(nèi)輪緣，13-凹凸結(jié)構(gòu)，14-花紋，15-凹坑，16-凸起。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步詳細的描述。
[0032]第一實施例
[0033]如圖1所示，本發(fā)明的汽車車輪包括一體成形的輪輞1、輪輻2和輪轂3，其中，輪輞I具有外輪緣11和內(nèi)輪緣12。
[0034]如圖2A所示，外輪緣11的外圓周面上形成有規(guī)則分布排列的凹凸結(jié)構(gòu)13。作為一種示例，其中的凹凸結(jié)構(gòu)13具體是一種V形花紋14，如圖2B所示。
[0035]如圖3所示，內(nèi)輪緣12的外圓周面上形成有規(guī)則分布排列的凹凸結(jié)構(gòu)13。作為一種示例，圖中的凹凸結(jié)構(gòu)13具體是一種V形花紋14。
[0036]如圖4A-4F所示，外輪緣11和內(nèi)輪緣12的外圓周面上均形成有規(guī)則分布排列的凹凸結(jié)構(gòu)13。作為一種示例，圖中的凹凸結(jié)構(gòu)13具體是花紋14。
[0037]本發(fā)明中的花紋規(guī)則排列，可以是V形花紋、S形花紋、C形花紋或斜紋之一，分別如圖4A-4B、圖4C、圖4D和圖4E的俯視圖所示。當然，所述花紋還可以是橫紋。
[0038]本發(fā)明中的花紋可以是上述兩種或兩種以上花紋的組合。例如，如圖4F所示，即是S形花紋與V形花紋的組合。當然，也可以是S形花紋與斜紋的組合，或者是C形花紋與斜紋的組合，還可以是S形花紋、C形花紋和斜紋三者的組合，等等，這些組合形式不再圖不O
[0039]當發(fā)生爆胎時，輪胎塌癟凹陷，利用外輪緣和/或內(nèi)輪緣上的凹凸結(jié)構(gòu)與輪胎接觸，增大了車輪與輪胎的摩擦力，車輪帶動輪胎運動，車輪不會打滑或空轉(zhuǎn)，汽車在逐漸減速的過程中可以控制好行駛方向，直至安全停車。這樣，可以防止因緊急剎車造成汽車跑偏甚至側(cè)翻的事故發(fā)生(下同)。
[0040]第二實施例
[0041]本發(fā)明中的凹凸結(jié)構(gòu)可以是規(guī)則分布排列的凹坑15，如圖5A所示。
[0042]所述凹坑可以是截面為圓形、橢圓形、U形或多邊形的凹坑，或者是其中兩種或兩種以上凹坑的組合。
[0043]作為多邊形的凹坑，所述凹坑可以是截面為三角形、梯形、平行四邊形、長方形或正多邊形的凹坑，或者是其中兩種或兩種以上凹坑的組合。
[0044]本發(fā)明可以只在外輪緣上形成所述凹坑，或者只在內(nèi)輪緣上形成所