一種汽車(chē)空調(diào)hvac系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全。
[0003]如何使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在整車(chē)行駛中起到很好的控制作用，并可以有效消除汽車(chē)霜霧，提高了整車(chē)的安全性、舒適性，同時(shí)各元器件也模塊化，降低成本是汽車(chē)空調(diào)開(kāi)發(fā)中需要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種對(duì)整車(chē)行駛中室內(nèi)環(huán)境溫度起到很好的控制作用，能有效消除汽車(chē)霜霧，提高了整車(chē)的安全性、舒適性，且各元器件模塊化，可移植度高，開(kāi)發(fā)周期短，成本低廉，集中度高的汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口總成及和所述進(jìn)風(fēng)口總成連接的蒸發(fā)器總成；所述進(jìn)風(fēng)口總成包括進(jìn)風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)濾清器及和進(jìn)風(fēng)口連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)，所述殼體上設(shè)有和所述蒸發(fā)器總成連接的風(fēng)口 ；所述蒸發(fā)器總成包括進(jìn)風(fēng)面正對(duì)所述風(fēng)口的蒸發(fā)器及安裝所述蒸發(fā)器的蒸發(fā)器總成殼體，所述蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)設(shè)有加熱器，在蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)所述蒸發(fā)器和加熱器之間設(shè)有混合風(fēng)門(mén)；所述蒸發(fā)器總成殼體上設(shè)和所述蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)模式風(fēng)門(mén)連通的出風(fēng)風(fēng)道；所述模式風(fēng)門(mén)連接有模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述混合風(fēng)門(mén)連接有混合風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]所述模式風(fēng)門(mén)為除霜風(fēng)門(mén)、吹面風(fēng)門(mén)和吹腳風(fēng)門(mén)，所述模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括和除霜風(fēng)門(mén)連接的除霜風(fēng)門(mén)撥桿、和吹面風(fēng)門(mén)連接的吹面風(fēng)門(mén)撥桿及和連接吹腳風(fēng)門(mén)的吹腳風(fēng)門(mén)撥桿連接的風(fēng)門(mén)連桿；包括風(fēng)門(mén)撥盤(pán)，所述風(fēng)門(mén)撥盤(pán)上設(shè)有分別和所述吹面風(fēng)門(mén)撥桿、除霜風(fēng)門(mén)撥桿及風(fēng)門(mén)連桿相配合的滑槽；還包括微電機(jī)，所述微電機(jī)連接有齒輪結(jié)構(gòu)的模式電機(jī)撥桿和所述風(fēng)門(mén)撥盤(pán)上所設(shè)齒輪板相配合。
[0008]所述混合風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括和混合風(fēng)門(mén)連接的齒輪結(jié)構(gòu)的混合風(fēng)門(mén)撥桿，還包括電機(jī)，所述電機(jī)連接有齒輪結(jié)構(gòu)的混合電機(jī)撥桿和所述混合風(fēng)門(mén)撥桿相配合。
[0009]所述蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器接水泡沫，所述蒸發(fā)器總成殼體底端設(shè)有排出接水泡沫積水的排水管。
[0010]所述蒸發(fā)器總成殼體上設(shè)和所述出風(fēng)風(fēng)道連接的出風(fēng)口。
[0011]所述進(jìn)風(fēng)濾清器的指標(biāo)為:空氣流速300m3/h，阻力上升至200Pa時(shí)，進(jìn)風(fēng)濾清器的容塵量不小于15g。
[0012]所述進(jìn)風(fēng)口、混合風(fēng)門(mén)、模式風(fēng)門(mén)及出風(fēng)口上均設(shè)有密封海綿，所述密封海綿為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)或者U形結(jié)構(gòu)或者長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)或者框形結(jié)構(gòu)。
[0013]所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口上密封海綿密度為25±2kg/m3，壓縮比為20?80%;所述混合風(fēng)門(mén)及模式風(fēng)門(mén)上密封海綿密度為35±2kg/m3，壓縮比為20?80%。
[0014]該汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)，所述蒸發(fā)器的蒸發(fā)器葉片上設(shè)有和所述控制系統(tǒng)連接的溫度傳感器，所述微電機(jī)及電機(jī)和所述控制系統(tǒng)連接。
[0015]所述蒸發(fā)器熱力膨脹閥進(jìn)口溫度為50±1°C，熱力膨脹閥進(jìn)口壓力為16.8±0.2bar(A)，蒸發(fā)器出口壓力為3±0.05bar (A)，蒸發(fā)器進(jìn)口空氣溫度為30±0.5°C，相對(duì)濕度為60%，空氣流量為450m3/h，換熱量>5600W，風(fēng)阻<120Pa。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)和布置，模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，能夠?qū)φ?chē)行駛中室內(nèi)環(huán)境溫度起到很好的控制作用，并可以有效消除汽車(chē)霜霧，提高了整車(chē)的安全性、舒適性，各元器件也具模塊化，可移植度高，開(kāi)發(fā)周期短，成本低廉，集中度高。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0018]圖1為本發(fā)明汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的后側(cè)示意圖。
[0020]圖3為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口及進(jìn)風(fēng)濾清器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的蒸發(fā)器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖8為圖7蒸發(fā)器總成的蒸發(fā)器及組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖9為圖1汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及混合風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖10為圖9汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)的模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及混合風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的后側(cè)示意圖。
[0028]圖11為圖9及圖10中模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的風(fēng)門(mén)撥盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0030]1、進(jìn)風(fēng)口總成，2、蒸發(fā)器總成，3、進(jìn)風(fēng)口，4、進(jìn)風(fēng)濾清器，5、鼓風(fēng)機(jī)，6、蒸發(fā)器，7、蒸發(fā)器總成殼體，8、排水管，9、接水泡沫，10、溫度傳感器，11、安裝框架，12、無(wú)紡布，13、模式電機(jī)撥桿，14、微電機(jī)，15、齒輪板，16、風(fēng)門(mén)撥盤(pán)，17、風(fēng)門(mén)連桿，18、吹腳風(fēng)門(mén)拔桿，19、吹面風(fēng)門(mén)撥桿，20、混合風(fēng)門(mén)撥桿，21、混合電機(jī)撥桿，22、除霜風(fēng)門(mén)，23、電機(jī)，24、吹面風(fēng)門(mén)，5、吹腳風(fēng)門(mén)，26、混合風(fēng)門(mén)，27、出風(fēng)口，28、出口，29、加熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0032]如圖1、圖2及圖6所示，該汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口總成及和進(jìn)風(fēng)口總成連接的蒸發(fā)器總成；進(jìn)風(fēng)口總成包括進(jìn)風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)濾清器及鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)的殼體上設(shè)有和蒸發(fā)器總成連接的風(fēng)口 ；蒸發(fā)器總成包括進(jìn)風(fēng)面正對(duì)風(fēng)口的蒸發(fā)器及安裝蒸發(fā)器的蒸發(fā)器總成殼體，蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)設(shè)有加熱器，在蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)蒸發(fā)器和加熱器之間設(shè)有混合風(fēng)門(mén)；蒸發(fā)器總成殼體上設(shè)和蒸發(fā)器總成殼體內(nèi)模式風(fēng)門(mén)連通的出風(fēng)風(fēng)道；模式風(fēng)門(mén)連接有模式風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，混合風(fēng)門(mén)連接有混合風(fēng)門(mén)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0033]進(jìn)風(fēng)口總成在整個(gè)汽車(chē)空調(diào)HVAC系統(tǒng)中起到采集吸收風(fēng)量的作用，而其中的進(jìn)風(fēng)口面積大小直接決定了在工作模式當(dāng)中吹面、吹腳、除霜等的性能指標(biāo)；主要有進(jìn)風(fēng)左殼體、進(jìn)風(fēng)右殼體包絡(luò)形成進(jìn)風(fēng)通道。
[0034]如圖3及圖4所示，進(jìn)風(fēng)濾清器由安裝框架及設(shè)有安裝框架上的無(wú)紡布構(gòu)成，安裝框架安裝在殼體內(nèi)，過(guò)濾進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入的鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)；能夠有效過(guò)濾環(huán)境空間的雜物等，如行駛當(dāng)中的葉片塵埃等，對(duì)空調(diào)HVAC工作起到保護(hù)作用。其中有過(guò)濾效率、過(guò)濾風(fēng)阻、容塵量三項(xiàng)要求。
[0035]過(guò)濾效率:顆粒過(guò)濾效率一般在空氣流量為300m3/h下，在干凈過(guò)濾器上對(duì)所列尺寸級(jí)別微粒和其它粒子尺寸進(jìn)行效率測(cè)定。該測(cè)試使用標(biāo)準(zhǔn)ISO 12103-1規(guī)定的精細(xì)試驗(yàn)粉塵。測(cè)量溫度和相對(duì)濕度，在溫度為23±3°、相對(duì)濕度為50% ±5%時(shí)，設(shè)定沒(méi)有安裝過(guò)濾器的具體的體積流量并測(cè)量壓力損失。在試驗(yàn)臺(tái)上安裝過(guò)濾器，設(shè)定具體的體積空氣流量，開(kāi)始輸入效率測(cè)試氣溶膠并等待直到上游氣溶膠處于穩(wěn)定狀態(tài)，按照以下方法根據(jù)粒子計(jì)數(shù)測(cè)定部分效率，效率(％ ) = (N上游-N下游)/N上游X 100%，N-同等體積顆粒的數(shù)量。
[0036]過(guò)濾風(fēng)阻:在干凈空氣過(guò)濾器無(wú)粉塵條件下測(cè)定過(guò)濾器的阻力。先在試驗(yàn)臺(tái)沒(méi)有安裝過(guò)濾器情況下，設(shè)定標(biāo)定氣體流量，測(cè)量和記錄壓力損失值(絕對(duì)壓力損失值)，然后將被測(cè)試過(guò)濾器安裝在試驗(yàn)架上。設(shè)定標(biāo)定氣體流量，測(cè)量并記錄壓力損失值，從已測(cè)好的過(guò)濾器壓力損失值內(nèi)扣除絕對(duì)壓力損失值就為過(guò)濾器的阻力。
[0037]容塵量:干凈過(guò)濾器安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)整到指定空氣流速(300m3/h)，將標(biāo)準(zhǔn)ISO 12103-1規(guī)定的A2粉塵釋放進(jìn)測(cè)試風(fēng)箱，保持空氣流速不變，過(guò)濾器阻力會(huì)逐漸上升；過(guò)濾器的阻力上升至200Pa時(shí)，將過(guò)濾器稱(chēng)重，計(jì)算其容塵量。