線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種雨刷驅(qū)動機構(gòu)，屬汽車雨刮器領(lǐng)域，尤其是用柔性線繩傳動的雨刷驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的雨刮器的雨刷驅(qū)動機構(gòu)多數(shù)為連趕傳動，其工作時的噪聲較大，并且，連趕傳動機構(gòu)為敞開式，受外部影響較大，在工作時如遇到障礙物阻擋易導致雨刮電機
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有雨刮器驅(qū)動機構(gòu)工作時噪聲較大，并且，連趕傳動機構(gòu)為敞開式，受外部影響較大，在工作時如遇到障礙物阻擋易導致雨刮電機燒毀的弊端，本發(fā)明提供一種線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，它是一種完全封閉的結(jié)構(gòu)，噪聲低，而且不受外部環(huán)境影響。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，包括雨刮電機(36)和雨刷驅(qū)動軸(50)，其特征是:雨刷驅(qū)動軸(50)分為被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)，并分別設于被動輪固定座(34)的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔(51)和主動輪固定座(47)的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔(52)內(nèi)；被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)上分別設有被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)，被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)之間通過柔性線繩(35)連接并傳遞扭矩；在主動繞線輪(37)上設有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)(53)。
[0005]所述正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)(53)其結(jié)構(gòu)為:在主動繞線輪(37)軸向一側(cè)設有與主動繞線輪(37)同軸聯(lián)動的繞線輪齒輪(38)，在主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)的徑向兩側(cè)對稱設置兩個半圓齒輪，即右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)，分別與繞線輪齒輪(38)交替嚙合；在右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)的軸向一側(cè)設置兩個分別與右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)同軸聯(lián)動的右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)，在右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)之間設有一與右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)相嚙合的蝸桿(46)，蝸桿(46)的一端與雨刮電機軸(45)相接。當蝸桿(46)轉(zhuǎn)動時會驅(qū)動右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)成反向運動，同時，同軸聯(lián)動的右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)也成反向運動，由于右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)與繞線輪齒輪(38)是交替嚙合，當右半圓齒輪(41)與繞線輪齒輪(38)嚙合時，繞線輪齒輪(38)朝一個方向運動，而當左半圓齒輪(42)與繞線輪齒輪(38)嚙合時，繞線輪齒輪(38)朝相反方向運動，從而驅(qū)動雨刷作來回往復運動。柔性線繩(35)外部設有軟軸套(48)，起保護作用，柔性線繩(35)為鋼索。
[0006]本發(fā)明的有益效果是雨刮器的雨刷驅(qū)動機構(gòu)用柔性線繩傳動，并且是完全的封閉結(jié)構(gòu)，工作時噪聲低，尤其適合外部環(huán)境結(jié)構(gòu)復雜以及遠距離傳動，能夠適應不同車型，且不受外部影響，避免了因外部障礙物導致雨刮電機燒毀的弊端，有效地降低了車內(nèi)噪聲，提高了車輛運行時內(nèi)部的舒適性。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0008]圖1為本發(fā)明的實際應用示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)圖。
[0010]圖3為本發(fā)明正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)圖軸測示意圖。
[0011]圖中31.雨刷，32.被動輪雨刷驅(qū)動軸，33.被動繞線輪，34.被動輪固定座，35.柔性線繩，36.雨刮電機，37.主動繞線輪，38.繞線輪齒輪，39.右驅(qū)動齒輪，40.左驅(qū)動齒輪，41.右半圓齒輪，42.左半圓齒輪，43.右驅(qū)動齒輪軸，44.左驅(qū)動齒輪軸，45.雨刮電機軸，
46.蝸桿，47.主動輪固定座，48.軟軸套，49.主動輪雨刷驅(qū)動軸，50.雨刷驅(qū)動軸，51.被動輪雨刷驅(qū)動軸孔，52.主動輪雨刷驅(qū)動軸孔，53.正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)，54.正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)蓋，55.左驅(qū)動齒輪軸孔，56.右驅(qū)動齒輪軸孔。
【具體實施方式】
[0012]圖1-圖3實施例中，一種線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，包括雨刮電機(36)和雨刷驅(qū)動軸
(50)，其特征是:雨刷驅(qū)動軸(50)分為被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)，并分別設于被動輪固定座(34)的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔(51)和主動輪固定座(47)的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔(52)內(nèi)；被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)上分別設有被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)，被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)之間通過柔性線繩
(35)連接并傳遞扭矩；在主動繞線輪(37)上設有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)(53)。
[0013]所述正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)(53)其結(jié)構(gòu)為:在主動繞線輪(37)軸向一側(cè)設有與主動繞線輪(37)同軸聯(lián)動的繞線輪齒輪(38)，在主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)的徑向兩側(cè)對稱設置兩個半圓齒輪，即右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)，分別與繞線輪齒輪(38)交替嚙合；在右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)的軸向一側(cè)設置兩個分別與右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)同軸聯(lián)動的右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)，在右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)之間設有一與右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)相嚙合的蝸桿(46)，蝸桿(46)的一端與雨刮電機軸(45)相接。柔性線繩(35)外部設有軟軸套(48)，起保護作用，柔性線繩(35)為鋼索。
【主權(quán)項】
1.一種線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，包括雨刮電機(36)和雨刷驅(qū)動軸(50)，其特征是:雨刷驅(qū)動軸(50)分為被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)，并分別設于被動輪固定座(34)的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔(51)和主動輪固定座(47)的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔(52)內(nèi)；被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)上分別設有被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)，被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)之間通過柔性線繩(35)連接并傳遞扭矩；在主動繞線輪(37)上設有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)(53)，其結(jié)構(gòu)為:在主動繞線輪(37)軸向一側(cè)設有與主動繞線輪(37)同軸聯(lián)動的繞線輪齒輪(38)，在主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)的徑向兩側(cè)對稱設置兩個半圓齒輪，即右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)，分別與繞線輪齒輪(38)交替嚙合；在右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)的軸向一側(cè)設置兩個分別與右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)同軸聯(lián)動的右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)，在右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)之間設有一與右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)相嗤合的蝸桿(46)，蝸桿(46)的一端與雨刮電機軸(45)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，其特征是:柔性線繩(35)外部設有軟軸套(48) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，其特征是:柔性線繩(35)為鋼索。
【專利摘要】一種線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)，包括雨刮電機和雨刷驅(qū)動軸，其特征是：雨刷驅(qū)動軸分為被動輪雨刷驅(qū)動軸和主動輪雨刷驅(qū)動軸，并分別設于被動輪固定座的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔和主動輪固定座的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔內(nèi)；被動輪雨刷驅(qū)動軸和主動輪雨刷驅(qū)動軸上分別設有被動繞線輪和主動繞線輪，被動繞線輪和主動繞線輪之間通過柔性線繩連接并傳遞扭矩；在主動繞線輪上設有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機構(gòu)。該線輪式雨刷驅(qū)動機構(gòu)為封閉結(jié)構(gòu)，工作時噪聲低，尤其適合外部環(huán)境結(jié)構(gòu)復雜以及遠距離傳動，且不受外部影響，避免了因外部障礙物導致雨刮電機燒毀的弊端，有效地降低了車內(nèi)噪聲，提高了車輛運行時內(nèi)部的舒適性。
【IPC分類】B60S1-08, B60S1-20
【公開號】CN104527583
【申請?zhí)枴緾N201510021794
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學琴
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月15日