專利名稱：驅(qū)輪式氣動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力輸出裝置，尤其涉及一種驅(qū)輪式氣動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前的動力輸出裝置主要包括兩大類， 一類是以通過燃油發(fā)動機(jī)輸出動力，另一類是通 過電動機(jī)輸出動力。這兩類產(chǎn)品普遍存在一定的問題，主要表現(xiàn)在l.設(shè)備的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以 燃油發(fā)動機(jī)為例它就需要冷卻循環(huán)系統(tǒng)、油路系統(tǒng)，而電動機(jī)則需要電路系統(tǒng)，這都會造成 產(chǎn)品的成本高；2.燃油發(fā)動機(jī)在工作時會因燃燒而產(chǎn)生有害氣體；3.傳統(tǒng)的動力設(shè)備在做功 時功耗較大，如燃油發(fā)動機(jī)在2沖程或4沖程的做功過程中只有1個沖程做功，其余沖程則 是在消耗動力；4.動力裝置的結(jié)構(gòu)不能根據(jù)輸出動力的要求進(jìn)行調(diào)整，造成一定的能源浪費(fèi)； 5.能源來源受限，屬于不可再生的。6,傳統(tǒng)的動力設(shè)備機(jī)身重、體積大、效率低、不易于擴(kuò) 展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，既節(jié)省能源消耗，又 能靈活的滿足設(shè)備對動力的需要，同時還能有效降低產(chǎn)品成本等優(yōu)點(diǎn)驅(qū)輪式氣動機(jī)。
1. 一種驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，它包括至少一個驅(qū)動單元，驅(qū)動單元安裝在輸出軸上； 各驅(qū)動單元由轉(zhuǎn)動輪、密封蓋和多個位于兩者間的滑動密封裝置組成，密封蓋轉(zhuǎn)動裝配在轉(zhuǎn) 動輪的氣槽內(nèi)，沿氣槽圓周方向均勻設(shè)置多個進(jìn)氣槽，進(jìn)氣槽與密封蓋上的進(jìn)氣孔相配合， 同時密封蓋上還設(shè)有多個與進(jìn)氣槽相配合的釋壓孔，進(jìn)氣孔與氣源連接；在轉(zhuǎn)動輪上還設(shè)有 沿圓周方向的多個徑向活動滑槽，各密封裝置分別設(shè)置在相應(yīng)的活動滑槽內(nèi)，同時密封裝置 還與密封蓋中部的波浪型運(yùn)行導(dǎo)槽相配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述進(jìn)氣槽設(shè)置在氣槽兩側(cè)，并與氣 槽連通，進(jìn)氣槽的底面為斜坡形。
3. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述密封蓋上沿圓周方向設(shè)有多個固 定密閉擋板，密封蓋通過固定密閉擋板裝配在氣槽內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述密封裝置為滑動密閉擋板，其一 端設(shè)有一個凸起的導(dǎo)臂，滑動密閉擋板安裝在活動滑槽內(nèi)，導(dǎo)臂安裝在運(yùn)行導(dǎo)槽內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述活動滑槽以圓心為中心呈放 射狀均勻分布，各活動滑槽并與氣槽連通。
6. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述進(jìn)氣孔數(shù)量為進(jìn)氣槽的一半，并 與進(jìn)氣槽位置對應(yīng)。
本發(fā)明中，主要由轉(zhuǎn)動輪、密封蓋和滑動密閉擋板三部分組成一個基本的驅(qū)動單元，驅(qū) 動單元安裝在輸出軸上，通過壓力氣體推動驅(qū)動單元轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而輸出 動力。驅(qū)動單元的數(shù)量和尺寸可以根據(jù)所需動力的大小進(jìn)行自由調(diào)整，從而滿足動力需求。
本發(fā)明的有益效果是-
1、 簡單。改變傳統(tǒng)的驅(qū)動方式，只需要三個機(jī)件組裝即可運(yùn)轉(zhuǎn)，不需冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電 路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)等，占用空間小。
2、 環(huán)保。由于利用壓力氣體的膨脹來做功，不需要燃燒，所以不產(chǎn)生有害氣體。
3、 節(jié)能。氣體的膨脹力直接驅(qū)動轉(zhuǎn)輪，節(jié)省了傳統(tǒng)做功方式(如汽缸往復(fù)式)轉(zhuǎn)換為輪 轉(zhuǎn)的功耗。該機(jī)工作時， 一個做功過程結(jié)束后隨即進(jìn)入下一個做功過程，其做功基本上是連 續(xù)的，不存在準(zhǔn)備過程的功耗，做功效率高。
4、 能源易得、來源廣泛。具有一定壓力的氣體均可，如壓縮空氣、蒸汽等，符合國家目 前的新能源政策。5、 扭矩可變。隨著驅(qū)動輪直徑的增大，其扭矩也會相應(yīng)加大。
6、 擴(kuò)展方便。氣室槽可增可減，示圖為單面6個，每次有3個氣室槽做功，雙面12個， 每次有6個氣室槽做功。加大驅(qū)動輪直徑可多設(shè)驅(qū)動槽。同一軸上多組串聯(lián)后可組成一個機(jī) 組來加大輸出功率。
7、 用途車、船、發(fā)電等機(jī)械設(shè)備的動力源。
8、 六只滑動密閉擋板分為兩組，不相鄰的為一組。 一組處于封閉氣室狀態(tài)，另一組則為 下一個做功過程做準(zhǔn)備。
9、 更加實(shí)用。驅(qū)動輪可以直接安裝在車輪上使用。
10、 增大了密閉氣室和膨脹緩沖區(qū)，提高了做功效率。
11、 采用一沖程式原理，實(shí)現(xiàn)了無間歇連續(xù)做功，在一個做功過程中完成下一個做功過 程的準(zhǔn)備，本次做功過程結(jié)束后，下一個做功過程隨即開始，周而復(fù)始。
12、 考慮到壓縮氣體與燃料燃燒氣體的膨脹方式差異(壓力氣體進(jìn)入氣槽是逐漸的，而 燃燒氣體的膨脹則是瞬間的)，所以采用兩個進(jìn)氣裝置進(jìn)氣，以獲得足夠的動力。


圖1為本發(fā)明驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)立體圖2為密封蓋的結(jié)構(gòu)立體圖3為滑動密閉擋板結(jié)構(gòu)立體圖4為圖1的平面圖5為圖2的平面圖6為圖3的平面圖7為本發(fā)明的第一工作原理圖8為本發(fā)明的第二工作原理圖9為本發(fā)明的第三工作原理圖IO為氣槽的剖面圖ll為進(jìn)氣槽的剖面圖12為滑槽的剖面圖13為固定密閉擋板與運(yùn)行導(dǎo)槽的剖面圖。
其中，l.轉(zhuǎn)動輪，2.密封蓋，3.滑動密閉擋板，4.固定密閉擋板，5.氣槽，6.進(jìn)氣槽， 7.進(jìn)氣孔，8.釋壓孔，9.運(yùn)行導(dǎo)槽，IO.活動滑槽，ll.導(dǎo)臂。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
本發(fā)明的驅(qū)輪式氣動機(jī)包括一個或多個驅(qū)動單元，驅(qū)動單元裝配在輸出軸上，利用氣源 推動驅(qū)動單元轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，完成動力的輸出。驅(qū)動單元的數(shù)量和尺寸可以根 據(jù)所需的動力大小靈活調(diào)整。其中每個驅(qū)動單元均包括轉(zhuǎn)動輪1 、密封蓋2和固定密閉擋板3， 如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示。轉(zhuǎn)動輪1上設(shè)有一個氣槽5，如圖ll所示，在 氣槽5的兩側(cè)沿圓周方向設(shè)有多個進(jìn)氣槽6，進(jìn)氣槽6與氣槽5連通，進(jìn)氣槽6的底部為斜 坡形。同時在轉(zhuǎn)動輪1的中部還設(shè)有多個由圓心方向呈放射狀均勻分布的活動滑槽10，如圖 12所示，各活動滑槽10與氣槽5連通。密封蓋2設(shè)有多個凸起的固定密閉擋板4，固定密閉 擋板4的尺寸與氣槽5相匹配，放置在氣槽5內(nèi)可形成一個密閉的氣室，同時在密封蓋2上 設(shè)有多個與進(jìn)氣槽6配合的進(jìn)氣孔7，進(jìn)氣孔7的數(shù)量為進(jìn)氣槽6的一半。同時在密封蓋2 上還有多個沿圓周方向均布的釋壓孔8?；瑒用荛]擋板3安裝在活動滑槽10內(nèi)，滑動密閉擋 板3—端設(shè)有導(dǎo)臂11，導(dǎo)臂11安裝在密封蓋2上波浪型運(yùn)行導(dǎo)槽9內(nèi)，如圖13所示。
本發(fā)明中，轉(zhuǎn)動輪l為動力輸出部件。密封蓋2為固定轉(zhuǎn)動輪1及滑動密閉擋板3的部 件，兼基座?；瑒用荛]擋板3的一端有一凸起導(dǎo)臂11，插入運(yùn)行導(dǎo)槽9中，與運(yùn)行導(dǎo)槽9配 合在活動滑槽10中做前后往復(fù)直線運(yùn)動，起到對密閉膨脹氣室的封閉與否的作用。固定密閉擋板4固定于密封蓋2上，寬度與氣槽5—致，與滑動密閉擋板3配合形成密閉膨脹氣室。 氣槽5在轉(zhuǎn)動輪1的外沿開設(shè)的呈圓環(huán)形的凹槽。在固定密閉擋板4和滑動密閉擋板3的配 合下形成密閉膨脹氣室。密閉膨脹氣室是由氣槽5的一部分與固定密閉擋板4、滑動密閉擋 板3和密封蓋2形成的空間。進(jìn)氣槽6在轉(zhuǎn)動輪1的氣槽5兩邊均勻分布并與氣槽5連通的 凹槽，其底面為斜坡形，氣槽5兩側(cè)各設(shè)一個的目的是為了增大氣體的瞬間進(jìn)入量。進(jìn)氣孔 7設(shè)在密封蓋2上，數(shù)量為進(jìn)氣槽6的一半，與進(jìn)氣槽6位置對應(yīng)，其與進(jìn)氣槽6的重合與 否實(shí)現(xiàn)壓力氣體的進(jìn)入與截止。釋壓孔8設(shè)在密封蓋2上， 一個做功過程結(jié)束時，密閉膨脹 氣室中的余壓通過該孔釋放。運(yùn)行導(dǎo)槽9是設(shè)于密封蓋2上的凹槽，似三瓣花形狀，為連通 的循環(huán)槽?；顒踊?0設(shè)于轉(zhuǎn)動輪1上，呈以圓心為中心均勻放射形狀排列，與氣槽5連通。 導(dǎo)臂11為滑動密閉擋板3上一端的凸起，與密封蓋2的運(yùn)行導(dǎo)槽9配合實(shí)現(xiàn)滑動密閉擋板3 在滑動密閉擋板活動滑槽10中做前后往復(fù)直線運(yùn)動。 本發(fā)明的工作原理為(如圖7、圖8和圖9所示)
滑動密閉擋板A的導(dǎo)臂處于滑動密閉擋板運(yùn)行導(dǎo)槽D點(diǎn)時，滑動密閉擋板A與固定密閉 擋板B及氣槽、密封蓋形成一個密閉氣室，此時進(jìn)氣孔與進(jìn)氣槽重合，壓力氣體進(jìn)入氣室， 推動轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動(圖7所示)。隨著轉(zhuǎn)動輪的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使進(jìn)氣孔與進(jìn)氣槽錯開停止進(jìn)氣，利 用氣體壓力膨脹做功。
滑動密閉擋板A隨轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動時，其導(dǎo)臂處于與氣槽平行的滑動密閉擋板運(yùn)行導(dǎo)槽中使 膨脹氣室仍然處于密閉狀態(tài)。此時滑動密閉擋板C的導(dǎo)臂在滑動密閉擋板運(yùn)行導(dǎo)槽中處于E 點(diǎn)，，滑動密閉擋板C縮入滑動密閉擋板活動滑槽中，以便無障礙的通過固定密閉擋板B(圖 8所示)。
滑動密閉擋板A運(yùn)行至釋壓孔處時，釋放密閉氣室余壓。此時滑動密閉擋板C的導(dǎo)臂己 運(yùn)行至滑動密閉擋板運(yùn)行導(dǎo)槽D點(diǎn)，使滑動密閉擋板C與固定密閉擋板B重新形成一個密閉 氣室，且進(jìn)氣孔與進(jìn)氣槽重合，壓力氣體進(jìn)入密閉氣室，由此開始了新的做功過程。(圖9所 示)
周而復(fù)始，循環(huán)往復(fù)。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，它包括至少一個驅(qū)動單元，驅(qū)動單元安裝在輸出軸上；各驅(qū)動單元由轉(zhuǎn)動輪、密封蓋和多個位于兩者間的滑動密封裝置組成，密封蓋轉(zhuǎn)動裝配在轉(zhuǎn)動輪的氣槽內(nèi)，沿氣槽圓周方向均勻設(shè)置多個進(jìn)氣槽，進(jìn)氣槽與密封蓋上的進(jìn)氣孔相配合，同時密封蓋上還設(shè)有多個與進(jìn)氣槽相配合的釋壓孔，進(jìn)氣孔與氣源連接；在轉(zhuǎn)動輪上還設(shè)有沿圓周方向的多個徑向活動滑槽，各密封裝置分別設(shè)置在相應(yīng)的活動滑槽內(nèi)，同時密封裝置還與密封蓋中部的波浪型運(yùn)行導(dǎo)槽相配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述進(jìn)氣槽設(shè)置在氣槽兩側(cè)，并與氣 槽連通，進(jìn)氣槽的底面為斜坡形。
3. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述密封蓋上沿圓周方向設(shè)有多個固 定密閉擋板，密封蓋通過固定密閉擋板裝配在氣槽內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述密封裝置為滑動密閉擋板，其一 端設(shè)有一個凸起的導(dǎo)臂，滑動密閉擋板安裝在活動滑槽內(nèi)，導(dǎo)臂安裝在運(yùn)行導(dǎo)槽內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求1或4所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述活動滑槽以圓心為中心呈放 射狀均勻分布，各活動滑槽并與氣槽連通。
6. 如權(quán)利要求1所述的驅(qū)輪式氣動機(jī)，其特征是，所述進(jìn)氣孔數(shù)量為進(jìn)氣槽的一半，并 與進(jìn)氣槽位置對應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種驅(qū)輪式氣動機(jī)。它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，既節(jié)省能源消耗，又能靈活的滿足設(shè)備對動力的需要，同時還能有效降低產(chǎn)品成本等優(yōu)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)為它包括至少一個驅(qū)動單元，驅(qū)動單元安裝在輸出軸上；各驅(qū)動單元由轉(zhuǎn)動輪、密封蓋和多個位于兩者間的滑動密封裝置組成，密封蓋轉(zhuǎn)動裝配在轉(zhuǎn)動輪的氣槽內(nèi)，沿氣槽圓周方向均勻設(shè)置多個進(jìn)氣槽，進(jìn)氣槽與密封蓋上的進(jìn)氣孔相配合，同時密封蓋上還設(shè)有多個與進(jìn)氣槽相配合的釋壓孔，進(jìn)氣孔與氣源連接；在轉(zhuǎn)動輪上還設(shè)有沿圓周方向的多個徑向活動滑槽，各密封裝置分別設(shè)置在相應(yīng)的活動滑槽內(nèi)，同時密封裝置還與密封蓋中部的波浪型運(yùn)行導(dǎo)槽相配合。
文檔編號F01C1/344GK101575985SQ200910016119
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月8日
發(fā)明者李玉森 申請人:李玉森