具有供電用發(fā)電機(jī)的車輛的動(dòng)力傳遞切換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種切換裝置，特別是指一種具有供電用發(fā)電機(jī)的車輛的動(dòng)力傳遞切換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般可提供外界電器用品電力的車輛，該車輛包含一具有一曲軸的引擎、一與該引擎間隔設(shè)置的外供發(fā)電機(jī)、及一能傳遞該曲軸的動(dòng)能且使該外供發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力的動(dòng)力傳遞裝置。該動(dòng)力傳遞裝置包括一受控制地傳遞該曲軸的動(dòng)能的動(dòng)力傳遞單元，及一可驅(qū)動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元的切換單元。該切換單元能驅(qū)動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元在一供電位置與一非供電位置轉(zhuǎn)動(dòng)。在該非供電位置時(shí)，該曲軸無法帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元。在該供電位置時(shí)，該曲軸帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元，進(jìn)而使得該外供發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力。
[0003]參閱圖1,該動(dòng)力傳遞裝置的切換單元11具有一可驅(qū)動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元的切換桿12、一與該切換桿12間隔設(shè)置的步進(jìn)馬達(dá)13，及一受該步進(jìn)馬達(dá)13驅(qū)動(dòng)的齒輪組14。該步進(jìn)馬達(dá)13驅(qū)動(dòng)該齒輪組14轉(zhuǎn)動(dòng)并連動(dòng)該切換桿12,進(jìn)而帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元(圖未示)在該供電位置與該非供電位置移動(dòng)。
[0004]由于該步進(jìn)馬達(dá)13是以脈波訊號(hào)精準(zhǔn)地控制該齒輪組14轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與位置，進(jìn)而帶動(dòng)該切換桿12在該供電位置與該非供電位置間轉(zhuǎn)動(dòng)，具有高精度定位的特性。但由于該步進(jìn)馬達(dá)13價(jià)格比一般直流馬達(dá)昂貴，而且如果需要調(diào)整該步進(jìn)馬達(dá)13定位的角度與位置或是提高扭力及功率等效能，常需加大該步進(jìn)馬達(dá)13內(nèi)部構(gòu)造來改善，而須花費(fèi)更多的時(shí)間與金錢，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更增加生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種高效能的具有供電用發(fā)電機(jī)的車輛的動(dòng)力傳遞切換裝置。
[0006]于是，本發(fā)明具有供電用發(fā)電機(jī)的車輛的動(dòng)力傳遞切換裝置，該車輛包含一具有一曲軸的引擎、一設(shè)置于該曲軸上的交流發(fā)電機(jī)，及一受控制地接收該曲軸的動(dòng)力且可供電于外界電器產(chǎn)品的供電用發(fā)電機(jī)，該動(dòng)力傳遞切換裝置包含一可傳遞該曲軸的動(dòng)力于該供電用發(fā)電機(jī)的動(dòng)力傳遞單元、一可切換地連動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元運(yùn)作的切換單元，及一設(shè)置于該切換單元內(nèi)的定位單元。該切換單元包括一受控制地連接該曲軸與該動(dòng)力傳遞單元的切換機(jī)構(gòu)、一用以驅(qū)動(dòng)該切換機(jī)構(gòu)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，及一用以容置該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外殼。該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一與該切換機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)樞設(shè)且能驅(qū)動(dòng)該切換機(jī)構(gòu)的切換桿、一與該切換桿間隔設(shè)置的電動(dòng)馬達(dá)，及一用以傳遞該電動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)力而驅(qū)動(dòng)該切換桿帶動(dòng)該切換機(jī)構(gòu)的齒輪組。該定位單元包括一設(shè)置于該外殼內(nèi)的限位件，及一相對(duì)應(yīng)于該限位件而設(shè)置在該齒輪組上且可由該齒輪組帶動(dòng)抵靠該限位件的卡合件。該卡合件具有一第一卡合端，及一相反于該第合端的第二卡合端，該電動(dòng)馬達(dá)能帶動(dòng)該齒輪組相對(duì)于該外殼在一供電位置與一非供電位置間轉(zhuǎn)動(dòng)。在該非供電位置時(shí)，該第一卡合端抵靠該限位件且該曲軸無法帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元。在該供電位置時(shí)，該第二卡合端抵靠該限位件且該曲軸能帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元而使該供電用發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力，并可供電于外界電器產(chǎn)品的電源。
[0007]本發(fā)明的功效在于:藉由該限位件配合該卡合件在該非供電位置或該供電位置時(shí)相互抵靠并將該齒輪組限位，有效率地將該齒輪組停止轉(zhuǎn)動(dòng)且定位，而大幅提升該動(dòng)力傳遞切換裝置切換該供電用發(fā)電機(jī)能否產(chǎn)生電力的實(shí)用性與安全性。
【附圖說明】
[0008]本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照?qǐng)D式的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0009]圖1是一俯視圖，說明習(xí)知的一車輛動(dòng)力傳遞裝置的切換單元；
[0010]圖2是一剖視圖，說明本發(fā)明具有供電用發(fā)電機(jī)的車輛的動(dòng)力傳遞切換裝置的較佳實(shí)施例，其中一切換單元是位于一非供電位置；
[0011]圖3是一俯視示意圖，說明該較佳實(shí)施例中，該切換單元與一定位單元位于該非供電位置；
[0012]圖4是一剖視圖，說明該較佳實(shí)施例中，該切換單元是位于一供電位置；
[0013]圖5是一俯視示意圖，說明該較佳實(shí)施例中，該切換單元與該定位單元位于該供電位置；
[0014]圖6是一局部示意圖，說明該較佳實(shí)施例中，該定位單元的一卡合件相對(duì)于一限位件移動(dòng)的軌跡；
[0015]圖7是一剖視圖，說明該較佳實(shí)施例中，該定位單元與該切換單元的連結(jié)關(guān)系；
[0016]圖8是一剖視圖，說明該較佳實(shí)施例中，該定位單元的另一種型態(tài)；
[0017]圖9是一俯視圖，說明該較佳實(shí)施例中，該定位單元的另一種型態(tài)；及
[0018]圖10是一剖視圖，輔助說明圖9。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參閱圖2與圖3，本發(fā)明具有供電用發(fā)電機(jī)的車輛的動(dòng)力傳遞切換裝置的較佳實(shí)施例，該車輛20包括一具有一曲軸211的引擎21、一設(shè)置于該曲軸211上的交流發(fā)電機(jī)22，及一受控制地接收該曲軸211的動(dòng)力且可供電于外界電器產(chǎn)品的供電用發(fā)電機(jī)23，該交流發(fā)電機(jī)22所產(chǎn)生的電力是用于行車時(shí)對(duì)該車輛20的蓄電池(圖未示)充電之用。
[0020]該動(dòng)力傳遞切換裝置包含一可傳遞該曲軸211的動(dòng)力于該供電用發(fā)電機(jī)23的動(dòng)力傳遞單元3、一可切換地連動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元3運(yùn)作的切換單元4、一設(shè)置于該切換單元4內(nèi)的定位單元8,及一可控制地啟動(dòng)該切換單元4的電子控制單元9。
[0021]該動(dòng)力傳遞單兀3包括一套設(shè)于該曲軸211上的動(dòng)力輸出齒輪31、一連接該供電用發(fā)電機(jī)23的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)32，及一與該動(dòng)力輸出齒輪31相嚙合以帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞單元3的動(dòng)力傳遞齒輪33。
[0022]該切換單元4包括一受控制地連接該曲軸211與該動(dòng)力傳遞單元3的切換機(jī)構(gòu)5、一用以驅(qū)動(dòng)該切換機(jī)構(gòu)5的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6,及一用以容置該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的外殼7。該切換機(jī)構(gòu)5具有一對(duì)應(yīng)該動(dòng)力輸出齒輪31且能結(jié)合該動(dòng)力輸出齒輪31而滑動(dòng)地設(shè)置于該曲軸211上的滑動(dòng)套環(huán)51，及一設(shè)置于該滑動(dòng)套環(huán)51面向該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的一側(cè)上的驅(qū)動(dòng)件52。該外殼7包括一第一殼體71，及一第二殼體72，該第一、二殼體71、72相配合界定出一容置該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的容室73。
[0023]該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6具有一與該切換機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)件52對(duì)應(yīng)樞設(shè)且能驅(qū)動(dòng)該切換機(jī)構(gòu)5的切換桿61、一與該切換桿61間隔設(shè)置的電動(dòng)馬達(dá)62、一用以傳遞該電動(dòng)馬達(dá)62的動(dòng)力而驅(qū)動(dòng)該切換桿61帶動(dòng)該切換機(jī)構(gòu)5的齒輪組63，及一設(shè)置于該第一殼體71上的偵測(cè)件64。該切換桿61具有一樞轉(zhuǎn)地穿設(shè)該第二殼體72的桿體611，及一對(duì)應(yīng)該切換機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)件52而形成于該桿體611上的切槽612。該齒輪組63具有一受該電動(dòng)馬達(dá)62驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)齒輪631、一設(shè)置于該切換桿61上的限位齒輪632、一哨合該主動(dòng)齒輪631的第一減速齒輪633，及一與該第一減速齒輪633同軸且與該限位齒輪632相嚙合的第二減速齒輪634。該偵測(cè)件64用以偵測(cè)該齒輪組63中所具有的任一元件轉(zhuǎn)動(dòng)角度的位置，并傳遞位置訊息于該電子控制單元9。于本實(shí)施例中，該電動(dòng)馬達(dá)62為直流馬達(dá)，一般而言，在同樣的體積下，直流馬達(dá)可以達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的效能，但不以此為限。
[0024]該定位單元8包括一設(shè)置于該外殼7內(nèi)的限位件81，及一相對(duì)應(yīng)于該限位件81而設(shè)置于該限位齒輪632上且可由該限位齒輪632帶動(dòng)抵靠該限位件81的卡合件82，該卡合件82具有一第 ^合端821,及一相反于該第 ^合端821的第二卡合端822,該電動(dòng)馬達(dá)62能帶動(dòng)該齒輪組63相對(duì)于該外殼7在一供電位置與一非供電位置間轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]該電子控制單元9用以接收該偵測(cè)件64所偵測(cè)到該齒輪組63轉(zhuǎn)動(dòng)角度的位置訊息，當(dāng)該偵測(cè)件64偵測(cè)到該齒輪組63在該供電位置或該非供電位置時(shí)，該電子控制單元9立即控制該電動(dòng)馬達(dá)62停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]參閱圖2與圖3，在該非供電位置時(shí)，該卡合件82的第一卡合端821抵靠該限位件81，此時(shí)，該偵測(cè)件64傳遞該齒輪組63位置訊息于該電子控制單元9，該電子控制單元9控制該電動(dòng)馬達(dá)62停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而該驅(qū)動(dòng)件52是容置于該切槽612中且該滑動(dòng)套環(huán)51是與該動(dòng)力輸出齒輪31相間隔，因此,該曲軸211的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力無法傳遞帶動(dòng)該動(dòng)力輸出齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]參閱圖4與圖5，在該供電位置時(shí)，該卡合件82的第二卡合端822抵靠該限位件81,此時(shí)，該偵測(cè)件64傳遞該齒輪組63位置訊息于該電子控制單元9，該電子控制單元9控制該電動(dòng)馬達(dá)62停止轉(zhuǎn)動(dòng),而該驅(qū)動(dòng)件52是頂?shù)钟谠摋U體611且該滑動(dòng)套環(huán)51是與該動(dòng)力輸出齒輪31相結(jié)合，并傳遞該曲軸211的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)該動(dòng)力輸出齒輪31相嚙合的該動(dòng)力傳遞齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)該動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)32與該供電用發(fā)電機(jī)23轉(zhuǎn)動(dòng)，并使該供電用發(fā)電機(jī)23產(chǎn)生電力可供該車輛20外界電器產(chǎn)品的電源。
[0028]參閱圖6，該定位單元8的卡合件82相對(duì)于該限位件81在該供電位置與非供電位置間移動(dòng)而形成一軌跡線83，定義該齒輪組63的限位齒輪632具有一中心點(diǎn)635，該軌跡線83上任一點(diǎn)與該中心點(diǎn)635距離皆相等，且該軌跡線83的兩相反端分別連接該限位齒輪632中心點(diǎn)635的一第一直線LI，及一第二直線L2，該第一直線LI與該第二直線L2相交具有一呈直角的夾角a。于本實(shí)施例中，該夾角α為直角，但不